flof56

Oui je vais voir car chez Audi moteur à 12500 euros sans la pose !

J’ai eu un retour d’audi, apparemment mon moteur serait concerné par la segmentation… même si voiture de 2015 ! Je trouve aucune info la dessus, seule chose que j avais lu, c’était les moteurs gen2 de 2008 à 2012 qui etaient concernés.

Je suis actuellement en 5w40.

Je viens de faire les tests de compression et fuite sur le moteur, cylindre 1 : 13 bars, cylindre 2 et 3, 14 bars et cylindre 4 : 13 bars. Les données constructeurs sont comprises entre 7 et 14 bars. Sur le cylindre 1 et 4 qui sont à 13, il y a de l’huile sur le filetage des bougies mais les électrodes sont sèches et propres sur l’ensemble des bougies. Pour le taux de fuite, il n’y en a pas sur chaque cylindre, tout est au max. Je peux donc éliminer la segmentation ? Plus me diriger sur les joints de queues de soupapes ?

Je viens de vérifier les bougies, de l'huile sur les bougies des cylindres 1 et 4... Ça pourrait venir de quoi ? Joint de queue de soupapes ? Si c'est la segmentation, il y aurait de l'huile sur toutes les bougies ?

je vais vérifier les bougies pour voir si il y a de l'huile dessus.

petit retour, les durites au niveau du turbo ont été vérifiées et pas de traces d'huile. aucune fuite au niveau moteur, juste un peut gras aux joints des déphaseurs. J'ai toujours le problème de consommation d'huile. J'ai commandé une jauge manuelle pour vérifié car le niveau d'huile sur le mmi n'est pas cohérents je trouve, je fais presque 2000 km avec la jauge qui descend au 3/4 et ensuite à peine 100 km de route, elle s'approche du mini. Comment peut-on vérifier si mon capteur de niveau d'huile est défectueux ?

C'était une voiture de société qui a été entretenue dans le réseau avec les entretiens tous les 15000 et avec entretien intermédiaire. une personne m'a dit de vérifier dans les durites du turbo voir si pas d'huile. Cette personne avec de l'huile et le turbo était HS. Sinon je n'ai pas de fumée à l'échappement et de traces d'huile au niveau de l'échappement.

Bonjour tout le monde, après 14 ans en c6 3.0 TDI, j'ai acheté en février une c7 en 1.8 tfsi de 2015 code moteur CYDA. j'ai changé de véhicule, car aujourd'hui, je fais très peu de kilomètres et à force, j'encrassais le moteur, voilà le pourquoi du changement du diesel à l'essence ! Je n'ai jamais eu d'essence auparavant et je trouve que ma voiture consomme de l'huile, environ 1L pour 2000km. C'est une voiture importée de Belgique avec un full entretien audi. en me renseignant j'ai vu que certains moteurs avec le problème de la segmentation mais j'avais cru comprendre que le problème avait été résolu sur les moteurs de génération 3. J'ai fait une vidange en passant en 5w40 et changé aussi la pcv. Pour le moment, j'ai fait 1000km et la jauge est au 3/4. Avant vidange c'était pareil au bout de 1000km et ensuite, je trouve que la jauge descend plus vite, normal ? Sinon quand je démarre la voiture le matin, je trouve que le moteur tremble un petit peu, cela se ressent dans l'habitacle et ensuite quand le compte tour redescend, il ne tremble presque plus. Ce qui m'inquiète le plus c'est la consommation d'huile, car j'ai appelé audi et il me dit que ça sert à rien de faire une pesée, car je serai dans les tolérances constructeur.

Merci beaucoup !

Pseudo : flof56 Prénom : florian Age : 36 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Lorient Métier/Etudes : graphiste Vos voitures actuelles : a6 c7 1.8 tfsi de 2015 Vos anciennes autos : a6 c6 3.0 tdi de 2007 Des passions : art Comment avez vous connu ce forum ? en faisant des recherches sur mes véhicules par internet pour différents sujets et avoir de l'aide et des informations. Pourquoi y êtes vous inscrit ? pour échanger sur la passion de nos voiture et avoir des conseils Votre première impression ? top, forum avec beaucoup de respect Autres (texte libre)... : Après 14 ans en c6 v6 diesel, je suis passé en essence car je fais beaucoup moins de kilomètres à l'année et mon diesel s'encrassait ! Et surtout avoir une voiture plus récente !