akouazote

Bonjour à tous, Petite question pour les passionnés de câblage et de bidouilles :-) J'ai une A4 B8 Avant avec le kit audi Concert + 8 HP. Donc, pas d'ampli dans le coffre, seulement le poste à l'avant. Souhaitant y ajouter un caisson, je me mets en quête de la meilleure option de connexion. Avant de couper les fils d'enceints pour faire un pontage sur l'entré "High Level" de l'ampli, j'ai fait quelques recherches et trouvé ça : De ce que je comprends, C2 et C3 seraient des sorties et je me suis donc mis en tête d'adapter un RCA sur ces pins. Après installation, aucun signal sur le câble (aucune variation de voltage). J'ai eu beau écumer les forums EU, US,..., impossible de trouver des informations sur ces pins :-( Quelqu'un aurait des informations sur la marche à suivre dans mon cas ? A quoi peuvent-bien servir ces pins du coup ? Un codage à faire pour activer cette sortie peut-être (j'ai le VCDS au besoin) ? A tout bientôt ;-)

Petit update de l'enquête infernale ! Après pas mal de recherches, je suis tombé sur ce topic : L'hypothèse étant que la vidange n'a pas du être faite depuis un moment, le fait de changer l'huile à modifié le fonctionnement précédemment appris des disques d'embrayages. Du coup, il patinent mois et dans le côtes, ça accroche trop dur... Après avoir réinitialisé les paramètres d'adaptation, j'ai réussi un réapprentissage sur le plat, mais en pente, c'était pas vraiment ça :-( Par contre, après quelques essais infructueux, le TCU est repassé tout seul en mode apprentissage dans les côtes et du coup, c'est mieux pendant ce temps ! Même si ça ne part pas très vite, on sent qu'il essaye de trouver un point d'équilibre. Je penses que je vais donc laisser faire un certain temps pour voir si ça se corrige tout seul :-)

Bonsoir à tous, J'ai potassé Elsawin et impossible de trouver une autre capteur que le PMH. Par contre son emplacement n'est pas clair sur les schémas ! Quelqu'un peu m'aider à trouver le capteur PMH sur une A4 B8 2.0 TDI 143 CAGA ?

Merci pour ton message Manu, En effet cette hypothèse est très cohérente et m'arrangerait bien :-) Reste plus qu'à trouver le capteur ! A priori ce serait un autre que le pmh car si c'était lui, le moteur tournerait mal et le défaut remonterai sur l'ecu moteur. Je vais quand même le vérifier mais si quelqu'un a une idée, je suis preneur ;-)

Merci de ta réponses Manu :-) Le capteur ce serait le capteur PMH ou un capteur présent sur la boite de vitesse ? D'ailleurs, j'y penses, il ne peut pas y avoir de lien avec l'adaptation ?

Bonjour à tous, Mon premier sujet ici n'est pas tellement sous le signe du positif :-/ Après avoir longtemps profité des conseils techniques et retours d'expérience ici, j'espère qu moins que mes galères pourront servir à d'autre car le sujet qu j'aborde ici semble souvent évoqué mais encore flou à mes yeux ! Mon Audi A4 B8 Avant 2.0 TDI 143 de 2009 qui comptabilise 282 000 km me fait une chose très désagréable : Lors des démarrages après arrêts complets, la boite accroche sèchement et suivant l'inclinaison ça peut déboucher sur soit un ou des gros accoups si on accélère fort ou bien un calage en règle si on met pas assez de gaz ! Comprenez que c'est problématique si on doit repartir d'un stop en plein côte. Si il y a des graviers c'est calage ou démarrage en trombe assuré ! J'ai un câble VCDS et je l'ai branché mais rien de probant si ce n'est un défaut intermittent P0727 qui n'est pas encore revenu après nettoyage. Ce code semblez lié à une info régime moteur temporairement indisponible. Pour information, la vidange boite + filtre viens d'être faite et le problème semble accentué depuis mais c'est probablement un hasard car j'ai la voiture depuis peu et je trouvais qu'elle était un peu tatillonne au démarrage mais la... Quelques remarques : - En passant en S c'est pas mieux pour redémarrer - Chaud ou froid, pas de changement le problème est toujours là - Tant qu'on s'arrête pas complètement aucun souci, ça roule parfait - En marche arrière ça semble bien "patiner", ça veut dire qu'on sent bien que la voiture donne du régime pour pas caler - En marche avant c'est l'inverse tout direct ! - J'ai redémonté le filtre de boite hier pour vérifier les joints et emboitements mais il semble ok. Dans les questions et hypothèses : - J'ai vu des cas ou ça patine au démarrage. Ici c'est l'inverse, ça accroche trop. Est-ce possible qu'un manque de pression d'huile hydraulique empêche le disque d'embrayage de marche avant de faire son travail ? - Beaucoup on des problèmes de capteurs d'avancement, mais dans ce cas si je ne m'abuse, il doit y avoir un code défaut type P0717 non ? - Si le problème venait du volant moteur, on sentirait des vibrations et se serait similaire en marche arrière ? Je suis preneur de toutes vos remarques pour avancer le diagnostic sachant que je suis plutôt dans l'optique d'essayer de réparer si c'est à ma portée :-) A très vite...

Pseudo : Akouazote Prénom : Pierre Age : 37 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Ille et vilaine (Bretagne) Métier/Etudes : Informaticien Vos voitures actuelles : VW Sharan 2.0 TDI 140, Peugeot Ion, VW Combi T3 1.9 DF, Audi A4 B8 Avant 2.0 TDI Vos anciennes autos : MB C180, ZX, Xsara Des passions : Bricoler, jardiner :-) Comment avez vous connu ce forum ? En recherchant des informations techniques sur mon Audi A4 (codage VCDS, Procédure vidange moteur + boite) Pourquoi y êtes vous inscrit ? J'ai un problème et besoin d'aide :-( Mais je serais aussi ravi d'aider les autres à l'occasion :-) Votre première impression ? Une site très instructif avec une commu respectueuse ;-) Autres (texte libre)... :