VincentR

Bonjour chers amis de la confrérie des anneaux, J’avais posté dernièrement ma petite histoire d’amour avc le moteur de ma voiture. Je voulais revenir sur cette discussion mais je ne la trouve plus et aurai aimé continuer de parler avc la personne qui m’avait guidé. Je crois que c’est Léon. Ma voiture fume comme un pompier (c’est un v6 tdi de 2004 avc injecteurs mécanique dont 1 avec capteur d’aiguille … style bcz). J’étais certain que c’était un pb d’injecteur car la voiture tremble comme pas permis et j’ai fais le test de brancher chaque injecteur à une bouteille (au niveau du retour) et rien. Mais quand je dis rien c’est strictement quedal au bout de 30mn où le Vehicule tourne. Je l’ai montée à 2.500 tr/m par moment et à part polluer la rue je n’ai rien eu. N’ayant rien en retour sur aucun des injecteurs j’en ai déduis qu’il n’y avait aucun problème venant de là et mon attention a été attirée par autre chose de plus marrant ! Quand j’ouvre le bouchon de remplissage d’huile de la fumée s’échappe. Pas besoin d’avoir le moteur chaud, la fumée sort directement…. Serais-ce une segmentation ? Quand j’y mets la main je sens bien l’air sortir et je vois aussi qu’il a moins de fumée qui sort de l’échappement. Honnêtement je crois connaître la réponse et voudrai savoir si vous connaissez des plans où acheter un kit segmentation / kit distri à moindre coup sans pour autant biaiser sur la qualité ? Je mets 2-3 photos. Si vous regardez bien la fumée de la voiture on voit que ça fait des « hachures » … je ne sais pas comment dire. Ça fait ça : |-|-|-|-| au lieu d’avoir une fumée homogène. Enfin bref ça se voit que ça tourne sur 5 cylindres ^^ dsl pour le roman et bonne lecture les amis ✌🏼

Ah bah oui merci !! Sinon le moteur est bien avec injecteurs pompe + pompe distributrice haute pression. j’ai refais le test ce matin et j’ai bien les 6 injecteurs qui reçoivent le gasoil. Vu qu’il n’y a aucune commande Electrique via le faisceau c’est certain que c’est 1 injecteur. je vais faire le test comme tu dis histoire de le cibler et vais acheter un kit réparation d’injecteurs. Quitte à en refaire 1 autant refaire les 6 surtout que j’ai une machine à ultra sons à disposition. merci encore de t’être attardé sur mon cas et ne manquerai pas à te faire le retour de mes péripéties 😁 À très vite l’ami ✌🏼

Oui j’ai celle de 2001 qui est un Quattro de 2.5 l et celle qui a ce souci est un 2.5l normal de 163 cv (en v6 aussi bien sûr). Pour la petite histoire celle qui a le soucis (la b7) est de décembre 2004. C’est les tout premiers modèles de la gamme est le moteur a le capteur de levée d’aiguille au 3eme injecteur, tout comme la b6. A part le nombre de cv ce sont tous les deux les mêmes moteurs. - J’ai testé la résistance de l’injecteur et il y a bien 105 ohm. - j’ai regardé ce matin et il n’y a pas de faisceau qui rentre dans la culasse contrairement à ce qu’on m’a dit. - Il y quelques temps j’ai dévissé un peu les écrous au niveau de l’entrée des 6 injecteur et le carburant arrive aux 6. Si je suis ma logique la pompe haut débit fournit donc ça serait bien un injecteur qui ne fait pas son taf mais je ne sais pas lequel. Ai-je bon ? Je n’ai pas vu de différence de régime quand j’ai dévissé les écrous tour à tour. Peut-être recommencer la manipulation en laissant plus de tps afin de sentir la déférence jusqu’à celui qui ne ferait rien changer au régime moteur ? Je vais attendre ton retour avant d’essayer cette méthode car j’ai pas envie de flinguer ce qui tient encore de dans cette pauvre voiture ^^

Bonjour les amis aux anneaux, j’ai acheté une A4 dernièrement et elle a un soucis d’injection. La voiture fume comme un démon, tremble comme c’est pas permis et il faut augmenter le régime pour que ça aille un peux mieux. Bref c’est un soucis d’injection c’est obligatoire. je suis en ce moment dans un endroit perdu du centre de la France et je n’ai pas de moyen de brancher une valise dessus. A chaque fois que je cherche des renseignements je n’ai encore et toujours que la meme réthorique : faut brancher la valise car sans la valise on ne peut rien voir ! Alors ça me gave. Ça a beau être Audi ça reste de la mécanique ! comment puis-je voir si c’est la pompe distributrice qui faille plutôt que l’injecteur pompe ? le faisceau étant dans la culasse je ne peux pas démonter les injecteurs 1 à 1 pour l’identifier. Auriez-vous une astuce ? j’ai quand même un multimètre en plus de mes outils 😁 merci et au plaisir de vous lire

Pseudo : VincentR Prénom : Vincent Age : 39 ans Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Montpellier Métier/Etudes : Électricien / bac pro mécanique ainsi qu’un autre en commerce Vos voitures actuelles : Audi a4 2.5 tdi 2004 / Audi a4 2.5 tdi Quattro de 2001 Vos anciennes autos : Peugeot 406 coupé - Renault 25 v6 turbo - Peugeot 405 1.9 turbo D Des passions : billard / rénovation de l’habitat Comment avez vous connu ce forum ?j’ai connu ce forum en cherchant désespérément des gens pouvant répondre à mes questions Pourquoi y êtes vous inscrit ? J’espère trouver des réponses à mes questions. Votre première impression ? Le site est rendu compliqué avec les pubs et annonces intempestives mais je tiens enfin le bon bout ^^ Autres (texte libre)... :