Roman_A

Merci pour la ref oscaro... si c'est bien ça et pas le joint de culasse, ça serait la bonne nouvelle de l'année...! Je vais essayer de changer ça, effectivement ça va être infernal à aller chercher mais je peux prendre le temps de le faire

La voiture en question : Audi A5 Sportback (2012), V6 - 3.0 TDI, 245 ch Bonjour, J'ai découvert il y a quelques en voyant mon niveau d'huile baisser qu'elle partait massivement dans le liquide de refroidissement. En quelques jours, j'ai rajouté 3-4L (!!) d'huile, ce qui me parait énorme J'ai donc complètement vidangé mes liquides, et après quelques km, je reperd énormément d'huile, qui va donc dans le liquide de refroidissement, mais en quantité énorme, quelque chose comme 1L en 50 km J'ai vu 6-7 garages, ils m'ont tous dis "c'est un joint de culasse, on le fait pas, c'est trop de travail la voiture a 300 000km ça vaut pas le coup". Sauf un qui m'a donné espoir : il m'a dit qu'autant d'huile, c'était beaucoup trop, et trop rapide pour un joint. Et que peut être, l'huile partait d'ailleurs : il m'a parlé du support de filtre à huile et d'un échangeur d'huile. J'ai localisé le support de filtre à huile et il est effectivement en contact avec le liquide de refroidissement, je perd donc peut être mon huile par ici ? Je n'ai pas compris ce qu'était l'échangeur d'huile. Vous avez des pistes, des idées ? Peut être un problème courant sur ces moteurs ? Je suis vraiment perdu, d'autant que je ne peux plus du tout rouler là, elle perd trop d'huile et commence à chauffer, elle est donc immobilisée dans le jardin. A part ça, la voiture est dans un super état esthétique comme mécanique, je ne veux donc pas du tout la jeter pour ce problème là malgré le kilométrage Merci par avance ! Bonne journée

Bonjour, J'ai la possibilité d'acheter une Audi A3 Cabriolet de 2012 qui a eu un choc avec un muret. La voiture n'est pas sous procédure vu que le choc a eu lieu tout seul, mais est-il possible de la réparer correctement, ou alors, est-ce que même réparée, ca reste une voiture a problème (exemple si elle a un accident plus tard, on risque de voir que ca a été une voiture réparée sans procédure, ça craint ?) Dans le cas le vendeur me la vendrait en l'état sans CT, dans le but de la restaurer et la rendre roulable (si c'est possible?) En fait, je cherche à savoir : - Est il possible de la réparer ? Si oui, pour combien (en très gros, et si je fais moi même les parties "faciles" c'est à dire ce qui touche pas à la structure ou aux airbags) ? - Est-il légal de la réparer, sans procédure, sans expert, il me semble que non ? Dans ce cas, faut il faire venir un expert, ou alors c'est beaucoup trop cher ? Voici quelques photos : Merci d'avance pour vos retours !

Pseudo : Roman_A Prénom : Roman Age : 22 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Aux alentours de Marseille la plupart du temps Métier/Etudes : Gère une petite boite d'informatique Vos voitures actuelles : Audi A4 B8 Vos anciennes autos : Twingo II, Renault Fluence, 206 cc Des passions : Bricolage, l'informatique, l'entrepreneuriat ... Comment avez vous connu ce forum ? En cherchant un tuto pour réparer l'A4 Pourquoi y êtes vous inscrit ? Pour espérer y contribuer autant que possible Votre première impression ? Le temps que j'arrive à comprendre comment tout fonctionne et ensuite on est bon Autres (texte libre)... : Voilà la bête :