Lbgn63

Merci pour tous vos messages ! Alors en effet, je pense que j'ai dû tirer le levier vers l'arrière sans m'en rendre compte. Tout est rentré dans l'ordre.

Merci AL49 Une petite question pour les connaisseurs. Lorsque je suis en mode manuel, sur l'écran du tableau de bord s'affiche le M et le rapport par exemple 4. Donc M4 mais des fois il s'affiche M4 S (sport je suppose et le son change un peu) sans savoir pourquoi et sans l'avoir demandé. Du coup avec le S lorsque je suis haut dans les tours, les leds (vert orange rouge) s'affiche sur le compte tour. C'est la voiture qui le fait automatiquement ou alors il y a un mode spécial pour avoir se fameux S ?

Après une expertise contradictoire un accord a été trouvé. Le temps de commander les 4 amortisseurs KW (7 semaines), retour enfin mi juillet à la maison

Quelques nouvelles, c'est dans les mains des avocats. Je me tais pour le moment sur le nom de ce super pro à fuir. Je ne vois pas ce qu'il peut gagner à part me faire chier et dépenser beaucoup plus d'argent que 4 amortisseurs sur une cause perdue d'avance pour lui

Oui c'est clair, je vous tiendrais au courant de la suite. Pour l'instant il a reçu son recommandé ce matin.

On connait le nombre de R8 vendue ? Ne serait ce en comparaison avec l'Huracan qui partage le même moteur ?

Mon niveau d'anglais est limité et puis ce qui se passe aux states ...

Je n'avais jamais vraiment fait attention mais il est vrai qu'il n'y a pas beaucoup de R8 dans les rasso de Supercars pour en faire quelques uns également. Echanger sur la R8 ou même la Lambo ne me dérange pas bien au contraire à contrario de ma voiture pro qui est un Q5 4motion 204cv de 2024 ou je ne vois pas trop l'intérêt.

Merci AL49 mais j'ai l'impression que le forum a disparu en même temps que la production de la R8

Ma question n'était pas sans arrière pensées. Je vais essayer de résumer la situation. La voiture risque d'être immobilisée au garage un bon moment puisqu'après un check-up général l'amortisseurs ARG fuit comme un panier percé et l'AVG n'est pas étanche. Elle sort du contrôle technique avec 0 défaut et 0 commentaire. Mon vendeur accepte de changer les 2 arrières chez lui mais ne veut pas changer les avant sous prétexte que la fuite n'est pas assez importante ... d'ou mon désaccord. Je lui ai dit que les amortisseurs seront changés chez mon garagiste en qui j'ai entièrement confiance ( Milliancourt) ou une concession Audi agrée R8 Donc ça risque de se terminer avec les experts des 3 assurances. Que feriez vous posé comme amortisseurs ? Aerosus, KW ou les originaux ?

J'ai essayé de regarder un peu partout et je suis assez surpris de ne pas trouvé de topic sur les amortisseurs pilotés des R8 après 2015. Problèmes de fiabilité ?

C'est un problème connu sur les R8 ?

Merci Je me suis peut-être mal exprimé mais je parle du son du V10 sur plusieurs Huracan que j'ai eu la chance d'essayer. Par contre le V12 c'est sur ma voiture qui est une Aventador SV Roadster et sur laquelle j'ai fait poser un kit Capristo qui a totalement métamorphosé la voiture à bas régime. Sur la R8 si les valves restent ouvertes en mode Dynamic, je ne pense pas que ce soit nécessaire d'en poser un, si ?

J'ai lu beaucoup de chose concernant le FAP avec qui le son de l'échappement était moins beau. Je n'ai fait qu'une centaine de bornes avec et 90% d'autoroute mais je trouve le son très présent et assez fabuleux. Sur ma Lambo j'ai fait poser un kit Capristo qui gère avec une télécommande l'ouverture et fermeture des valves. Ca a totalement changé le son du V12 de la voiture à bas régime. Selon vous serait-ce nécessaire de le faire sur la R8 ? Est-ce qu'en mode dynamic (+sport?) les valves restent constamment ouvertes ?

Si si les photos arrivent Oui à Tournon exactement mais région d'Annecy

Bonjour à tous, Cela faisait quelques années que je regardais les R8 en général mais sans franchir le pas. Plus par curiosité et amoureux de la "gueule" et puis il y a ce fabuleux V10 que je connais un peu sur l'Huracan puisque j'ai eu la chance d'en conduire plusieurs en essai. Il fallait se séparer de la voiture de madame pour éventuellement se faire plaisir sur autre chose. Donc une fois la Lotus Exige s V6 Cup vendue, nous voulions attendre, étant en plein investissement immobilier. Le soir du réveillon après une longue discussion, nous sommes tomber d'accord sur un point. Autant vivre de notre passion maintenant et se faire plaisir Donc dès le 1er janvier j'ai commencé à regarder ce qu'il y avait sur le marché français et allemand, tout d'abord en 540cv mais toujours en Spyder. Quelques modèles intéressant mais avec +ou- 40000kms. En faites, plus mes recherches avancées et plus je commençais à regarder les Performance. Mardi 14 je vois nouvelle annonce en France chez un pro, je prends contact avec lui et conviens d'un rdv chez lui le jeudi pour voir l'auto. Voiture impeccable, état concours, 24900kms et à un prix raisonnable avec toutes ses options. Je lui confirme notre achat, il nous a confirmé que c'était la première fois qu'il vendait une R8 pour une femme Le temps de faire l'administratif, nous sommes allés la chercher avant hier. Direction région Annecy chez mon garagiste ou je fais entretenir toutes mes voitures de sport, chez Milliancourt, pour un check up complet. Si tout va bien, je n'ai aucun doute, nous la récupérons samedi prochain. R8 V10 Spyder Performance 620 cv Gris Kemora avec plein d'option, notamment les sièges Recaro cuir étendu alcantara avec surpiqures bleu audi exclusif, jantes 20", pack carbone complet intérieur ...