Dark Feneck

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Bonjour à tous, Une nouvelle fois je fais appel à vous pour tenter de résoudre mon nouveau problème. Je m'explique: La semaine dernière, j'étais super heureux car ma TT à pu enfin redémarrée (Suppression Antidémarrage) . J'étais aux anges car immobilisée depuis plus de 3 mois !!! En début de semaine, le sort s'acharne ! La porte passager ne s'ouvre plus de l'extérieur. Elle ne s'ouvre qu'avec la poignée intérieure ! Problème moins grave mais pas cool car dangereux et non conforme pour le CT. J'ai consulté le forum pour chercher des infos et je me suis penché sur le problème. Après démontage de la contre porte, je me suis aperçu que le petit câble qui relie la poignée extérieure et la fermeture dans la porte était parti ! Donc plutôt un problème mécanique. Ce matin, j'ai donc démonté le barillet de fermeture pour pouvoir re passer le petit câble et le refixer dans la poignée. J'en ai profité pour graisser un peu la montée / descente de la vitre qui couinais un peu. Après avoir tout remonter correctement, j'ai testé et là OH miracle, la porte passager s'ouvre bien de l'intérieur mais aussi de l'extérieur. J'ai refait plusieurs fois le test, et tout fonctionnait parfaitement. A ce moment là, j'étais SUPER heureux et plutôt content de moi. Malheureusement, ce moment à été de courte durée car une fois terminé, j'ai fermé la TT pour aller manger et à ma grande surprise, en repartant, la porte est de nouveau bloquée !!!!!!!!!!!!!!!!!! J'ai regarder de nouveau si le petit câble n'était pas reparti en tirant sur la poignée extérieure, mais non il est bien resté dans son logement ! Et le PIRE dans tout ça, c'est que maintenant, la porte ne s'ouvre plus non plus avec la poignée intérieure !!!! Résultat: La porte est en position fermée et je ne peux plus l'ouvrir, ni de l'extérieur, ni de l'intérieur ! Je suis dégouté car j'avoue que je ne comprends pas ce qui a pu se passer car tout fonctionnait bien avant que je verrouille la voiture. Pour info, la centralisation fonctionne bien, que se soit avec la clé ou au bouton central. On entends bien un bruit mécanique à l'actionnement des poignées intérieures et extérieures mais elles restent inopérantes. J'avoue être dépasser par ce qui se passe et surtout je n'ai plus la possibilité d'accéder au mécanisme dans la porte car celle-ci est fermée. Je ne vois pas comment je peux m'en sortir sur ce coup là ! Merci à tous ceux qui pourrons me venir en aide, je prends toutes vos suggestions et je vous répondrai même si mon problème n'avance pas ! Aidez-moi !!! Help-me !!! D'avance merci. Ray.

Bonjour, Problème de démarrage résolu, enfin presque ! J’ai fait faire un immo Off dans le calculateur. Le résultat est là quand même, je peux de nouveau profiter de mon TT. Merci à tous ceux qui on contribué à mon problème ou qui ont pris la peine de me répondre [emoji120] Ray[emoji6] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ok, merci pour ton retour [emoji6]

Up ???

Bonjour [emoji112] Avec un immo de première génération, penses-tu que je puisse utiliser une VAG DRIVE BOX ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonjour, Serais-tu désactivé un anti démarrage sur une TT 225 de 1999, moteur APX ? Actuellement, elle démarre 2secondes, se coupe et le voyant avec la clé clignote. J’ai essayé avec le double et c’est pareil! Merci et si tu peux m’aider, ça serai super [emoji106] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonjour [emoji112] Pensez-vous qu’il pourrait s’agir d’une mauvaise connexion de la bague de lecture au niveau du neiman ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonjour, Après moult recherches, je n'ai rien trouvé de satisfaisant concernant l'utilisation de VCDS pour mettre l'iMMO en OFF. Si vous avez des pistes ou une expérience, je suis preneur.

Merci pour tes informations [emoji120] Je n’y connais pas grand chose mais je vais chercher comment s’effectue l’appairage via VCDS[emoji6] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Merci pour tes informations [emoji120] Je n’y connais pas grand chose mais je vais chercher comment s’effectue l’appairage via VCDS[emoji6] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ah ! C’est en anglais et je ne pige pas grand chose à cette langue [emoji14] Du coup, connais tu que un autre site ou blog issu de ce site mais en français ??? Sinon, je vais voir pour essayer de traduire avec Google mais ça risque d’être long ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonjour, merci pour ton retour. J’ai un câble VAG12-12 HEX+CAN avec un logiciel VCDS mais je ne sais pas m’en servir. Je vais regarder sur nefmoto comme tu me l’as suggéré [emoji120][emoji6] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Merci pour ton retour [emoji6] Ces infos ne me remonte pas le moral! J’espère que depuis que cela t’ai arrivé en 2013, des solutions alternatives ont étés trouvées [emoji1696][emoji1696][emoji1696] J’ose y croire et je me dis que quelqu’un a trouvé une autre solution moins coûteuse [emoji6] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Effectivement après moult recherches, cela est relativement ardu. Il faut également un peu de matériel spécifique et savoir souder! Ceci n’est malheureusement pas à ma portée. J’espère qu’il existe une autre solution du genre on passe par la prise ODB et avec un logiciel, on pourrait désactiver l’immo du compteur ou dans l’Ecu ? J’ai vu aussi que pour certains modèles, on peut brancher un boîtier sur la prise ODB et cela désactive l’anti démarrage mais malheureusement je n’ai pas trouvé pour mon modèle de TT. Si quelqu’un a une autre piste, je suis preneur ou alors si vous savez si un boîtier fonctionne ? C’est vraiment la galère cette panne[emoji30] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonjour, merci pour ta réponse. Je vais faire des recherches pour savoir comment faire un immo off et surtout si je peux le faire moi même ?

Merci 🙏

Bonjour à tous 👋 je suis à la recherche d’informations concernant ma TT qui refuse de démarrer. C’est une TT MK1 de 1999 entièrement d’origine, 224cv Quattro, moteur APX et elle a 104 000 kms seulement. Pour être tout à fait précis sur la panne, elle démarre puis s’éteint aussitôt et le voyant avec la clé sur le compteur clignote. J’ai essayé avec la seconde clé et même résultat. J’avais ce défaut très ponctuellement depuis longtemps mais depuis hier plus moyen de redémarrer. J’ai rechargé la batterie, j’ai enlevé les fusibles 11 et 15, j’ai débranché la batterie plusieurs heures mais toujours aucun résultat. Malheureusement pour moi je n’ai pas les moyens de l’emmener chez Audi car je sais d’avance que cela va me coûter très cher. Je suis donc ouvert à toutes les bonnes âmes charitables qui pourront m’aider dans cette galère. Je ne suis pas mécano mais je peux comprendre les choses assez bien si l’on m’explique avec des termes pas trop techniques et s’il ne faut pas avoir besoin de matériel spécifique ou même je suis prêt à me faire dépanner par quelqu’un du groupe si le tarif est correct pour ma bourse. Merci pour votre lecture et n’hésitez pas a me poser des questions si cela peut vous éclairer pour identifier mon problème. Je peux communiquer mon numéro de portable en MP à toute personne qui pourra m’aider à faire redémarrer ma belle. Ray😉

Pseudo : Dark Feneck Prénom : Ray Age : 49 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : 27490 Métier/Etudes : Formateur Vos voitures actuelles : Audi TT MK1 225CV Vos anciennes autos : OPEL CALIBRA 16V - OPEL ASTRA 16V Des passions : La pêche Comment avez vous connu ce forum ? En faisant des recherches sur les pannes Audi Pourquoi y êtes vous inscrit ? Je rencontre un soucis avec mon Audi et je cherche de l'information pour pouvoir solutionner cela grâce à des gens qui ont peut-être rencontré un problème similaire au miens ! Votre première impression ? Beaucoup de post donc visiblement forums actifs Autres (texte libre)... :