Renato55

Bonjour, J'ai eu de nouveau un défaut voyant allumé, panne constaté à la valise P2178 et P2188, donc système trop riche, j'ai remplacé la pompe haute pression et maintenant, c'est nickel, enfin à voir dans le temps, mais ça à l'air d'être mon soucis depuis le début.

Bonjour, J'ai peu être trouvé mon problème. J'ai démonté et nettoyé la pompe BP (celle située sous le siège arrière) et depuis, tout à l'air de fonctionner correctement. A la valise, pas de défaut, donc j'y crois. Merci de vos conseils

non je n'ai pas de suspension pneumatique, donc je pense que c'est la pompe qui est HS

Question peut être idiote, mais bon Lorsque l'on ouvre la portière, c'est bien la pompe Basse Pression qui se met en marche, Parce que je ne l'entends plus désormais (quand j'ouvre la portière), donc je pense qu'elle est HS

La pompe à carburant, c' est la pompe BP ! J'ai 2 motos à carbu qui ont 30 ans, ça je connais, par contre, le TFSI, je n'y connais rien

mon moteur est le 2 litres TFSI

Bonjour, Je suis allé chez un ami qui a une valise et donc en test de la pompe Basse Pression, il est noté: - Valeur consigne: 600 Kg Pascal - Valeur effective: 0 Mais la voiture venait de rouler. On a vérifié le fusible: rangée C, flux 2, côté conducteur, il est bon. Il semblerait que la pompe basse pression ne fonctionne pas, mais un doute quand même, car lorsqu'on a changé la "came follower", on avait ouvert la porte conducteur (par erreur) l'essence à giclé du tuyau, d'où ce doute. Je vais lui laisser la voiture au mois d'août afin qu'il teste moteur froid en débranchant le tuyau de la pompe a carburant ou alimentation. "Celle ou il y a la came follower, je ne sais pas si on l'appelle comme ça" Question: y a t'il un capteur où autre entre la pompe BP et la pompe à carburant?

entendu, j'ai une valise, je vais chercher si je peux trouver.

la pompe Basse Pression, c'est aussi ce que l'on appelle la pompe de gavage, mais en regardant, c'est pas donné

je l'ai emmené au garage et ils ont passé la valise, pas de défaut!

La batterie, je ne sais pas vu que j'ai acheté la o voiture d'occasion, il y a 3 ans, mais d'après la valise, elle est bonne. Le kilométrage est de 160 000 et les bobines ont été contrôlées bonnes. Lors de l'ouverture de la portière conducteur, on entend bien la pompe et ça fonctionne (j'ai eu le malheur d'ouvrir la porte lorsqu'on changeait la came "follower". Lorsque je mets le contact, on entend aussi la pompe se mettre en marche, mais je n'ai pas essayé avec l'accélérateur à fond, mais lorsque je lance le démarrage, j'appuie sur l'accélérateur et elle démarre, donc ce dois être la même chose, enfin je pense. Comme j'ai indiqué, je mets le contact (on entend bien la pompe), je coupe le contact, je remets le contact + pédale d'embrayage et la, démarrage au 1/4 de tour. Daniel, tu as indiqué "l'accumulateur de pression essence", je ne sais pas ou il se situe, mais, j'avais demandé à un garage de me changer mon filtre à essence, d'après quelques vidéo, il était sous la voiture, côté droit (sens marche) mais ils n'ont pas trouvé de filtre, donc je suppose qu'il est dans le réservoir

Bonjour à tous, J'ai un soucis de démarrage avec mon audi A6C7 de 2012 TFSI. Lorsque ma voiture n'a pas tourné depuis un moment (1/2 journée) elle ne démarre pas au 1/4 de tour, mais après 10 à 15 secondes et en donnant un coup d'accélérateur. Un ami garagiste m'a dit d'essayer de mettre le contact, puis de couper et ensuite de remettre le contact et démarrer, ce que j'ai fait et la, départ au 1/4 de tour. Une fois démarrée, plus aucun soucis, elle roule parfaitement, pas d'accoup, ni autre ratés et lors d'un arrêt cours (1 heure), elle redémarre au 1/4 de tour. En gros, je dirais que c'est lié à l'arrivée d'essence, comme si la pompe à essence se désamorçait, mais je n'y connais pas grand chose en injection. Du point de vue mécanique, les bougies ont été changées, les injecteurs aussi, on m'a aussi changé la "came follower" et l'entretien (huile, filtre à huile, à air et filtre habitacle) est fait. donc si vous pouviez m'apporter vos lumières sur le sujet. Merci.

on va y croire

oui un ami et un professionnel qui fait ceci dans les garages

Bonjour, J'ai changé la came "follower" ou aussi appelé "poussoir hydraulique", (c'est moins cher que la pompe) et ça a l'air de fonctionner, plus de voyant qui s'allume, une consommation entre 6 à 7 litres et plus de raté ou moteur qui vibre, par contre, démarrage parfois plus long, je vais changer aussi le filtre à carburant qui a peut être pris les saletés du réservoir dû à l'éthanol. J'avais aussi utilisé un nettoyant total moteur soupape etc, de marque facom (désolé pour la pub) acheté en grande surface pour une trentaine d'euros, je dirais que ça lui a fait du bien. maintenant je croise les doigts pour que ça continue, car des pannes fugitives c'est assez chi.... (lol)

bon ben pas d'aide, je me suis débrouillé

j'ai oublié de préciser, c'est 2 litres TFSI avec 155000 Km

Bonjour, Vous m'aviez déjà apporté de l'aide et je ne peux que vous en remercier. La j'ai un soucis sur mon Audi A6 C7 essence 180 Cv de 2012. J'ai eu des problèmes au ralenti, la voiture vibrait, ralenti instable, voyant pollution (orange) qui s'allume et qui reste, par contre en roulant, pas de problème particulier, bonne puissance ou peut être quelques vibrations, mais avec les routes que l'on a, c'est dur à évaluer. Je précise que je ne suis pas mécano, je sais juste me débrouiller quand c'est possible. La voiture à aussi tourné avec 50% d'éthanol et 50% de carburant avec une reprogrammation, mais elle est flexfuel. Passage à la valise défaut trouvé (P0301 Cylindre 1 - ratés d‘allumage détectés), donc changement des bougies( on commence par le moins cher), pas de changement. Changement de la bobine d'allumage cylindre 1 (celui le plus prêt de l'avant de la voiture), c'est mieux, mais toujours des ratés au ralenti. Passage à la valise, cette fois P2178 (système trop riche hors ralenti, rangée 1) et P2188 (système trop riche au ralenti rangée 1) Changement des injecteurs (les 4), on en profite pour changer le joint du collecteur qu'il faut démonter et de la courroie de la pompe à eau. Essai sur route 20 km, bien, passage à la valise, aucun défaut et les sondes lambda sont bonnes en mesures (la je n'y connaît rien, mais les valeurs sont en dessous de 1 d'après ce que j'ai compris et il paraît que c'est bon) J'ai donc récupéré ma voiture de chez mon ami mécanicien (qui connaît bien Audi) je suis allé en ville et fait environ 20 Km, puis tout a coup, la voiture tremble, ralenti instable, mais très peu de temps puis en roulant plus rien comme avant. Pas de voyant allumé lors de la rentrée au garage. je passerai la valise demain pour voir s'il y a un défaut détecté. Par contre, le mécanicien m'a confirmé qu'avant moi, cette voiture ne faisait que de la ville, que le moteur était encrassé et m'a conseillé d'acheter un nettoyant moteur. Avez vous ce genre de panne récurrente, car après avoir changé la "came follower" les bougies, une bobine d'allumage, les injecteurs, c'est difficile de comprendre ce qui peut ne pas marcher. Merci de vos lumières

Bonjour, J'ai passé ma voiture à l'éthanol (1/4 du plein du réservoir en SP95 et 3/4 du réservoir en Ethanol), ceci afin de ne pas trop assécher le mélange, mais j'aimerais maintenant mettre des bougies iridium, que me conseillez vous. J'ai aussi cherché sur le net et sur ma revue technique quelle type de bougies d'origine était prévu sur mon AUDI A6 C7 de 2012, mais je n'ai rien trouvé, quelqu'un sait il ceci. Merci de vos réponses.

Bonjour, J'ai remarqué que le dégivrage sur ma lunette arrière ne devait pas fonctionner correctement ou je n'avais pas compris le fonctionnement. (Hier, lunette arrière gelée, j'ai pris la route et appuyé sur le bouton de dégivrage, je n'ai vu aucun trait apparaître et la glace n'est partie qu'après un bon laps de temps) J'ai pu lire dans la revue technique qu'en restant appuyé plus longuement sur le bouton, on mettait en "marche forcée", j'ai essayé, mais sans succès. Lorsque je suis allé au garage (pas un audi, mais il a le logiciel audi), il a vérifié avec un thermomètre infra rouge et m'a dit que la température changeait lorsque l'on appuyait sur le bouton. Du point de vue fusible, d'après ce que j'ai pu voir, il n'y en a pas Donc pourriez vous m'apporter votre aide, est ce qu'il y a une manipulation spéciale à faire au niveau du bouton, quelque chose à vérifier....etc merci de votre aide

antenne changée, mais achetée chez audi et changée par un pro (tarif 300€ en tout), mais maintenant tout fonctionne parfaitement

bonjour, j'ai trouvé un magasin sur Facebook (RMS auto technic Annecy) 04 50 47 17 06 (https://www.pagesjaunes.fr/pros/57759373) qui changerait l'antenne pour 150€ avec la pose, mais il ne change pas l'antenne , ils en mettent une autre dans le plafonnier, maintenant a voir ce qu'ils font et quelle type d'antenne ils mettent pour que cela fonctionne. Y a t'il quelqu'un dans les environ qui pourrait voir quelle type d'antenne ils proposent et si elle est vraiment compatible

Quand j'ai changé mon antenne le GPS s'est localisé tout de suite après quelques Km et a fonctionné quelque jours, c'est quand j'ai rentré une destination qu'il s'est perdu. Je me suis renseigné auprès de Audi Reims, il m'ont dit qu'il fallait faire un diagnostic (250€) qui peut être déduis de la réparation a faire, si on la fait chez eux, le prix de l'antenne neuve est à 214€ et l'heure de main d'oeuvre à 135€ et il faut compter 2H mini pour rechanger l'antenne. soit 2 x 135€ +214 € (si c'est bien l'antenne) soit 484 € auquel on déduite les 250€, ce qui fait 234€ de réparation. et on ne parle pas de mises à jours pour l'instant, dont le prix sera sûrement à rajouter. donc à voir, mais j'aimerais mieux une autre sloution

J'ai trouvé dans menu, setup MMI la possibilité de faire une restauration usine. mais j'ai pas eu de succès avec cette manip pour mon antenne qui ne fonctionne pas

Bonjour Question GPS est il possible faire un reset de celui ci Merci de vos réponses