ericsonne

Bonjour, C'est un vieux sujet sur lequel je rebondi, mais qui semble toujours d'actualité puisque mon TT de 2007 rencontre les mêmes symptômes. Etant en contact quotidiennement avec des mécanos VW et Audi, il ya des petits tests à faire: Cela couine a froid pendant quelques minutes et puis "s'en va" Probablement la courroie accessoire et/ou le galet tendeur! La courroie demande quelques minutes a changer pour un prix d'achat d'une quarantaine d'euros une clef de 17 et un clous... Le galet tendeur c'est 3 vis mais je vais donc tester ce week-end le niveau de difficulté: environ 90€ a l'achat au comptoir VW... Enfin cela pourrait être également la poulie de l'alternateur et là c'est plus compliqué à démonter (je parle de la poulie en elle même) car l'alternateur est facilement accessible. Avant tous cela il faut faire un test simple avec une bouteille d'eau à déverser si possible à l'intérieur de la courroie moteur tournant. Le couinement doit disparaitre; s'il ne disparait pas il va falloir chercher la cause ailleurs : peut être la distribution :-( Dans mon cas je viens de changer la courroie seule et le bruit n'a pas disparus! Pour info, le talc ou le WD40 ne fonctionne que quelques jours; le bruit revient très vite... J'aimerais faire un tuto complet si le temps me le permet afin de partager ce type d'intervention qui semble sans grande difficultés à faire sois même! A très vite

test photos

Bjour, Les gars otez moi d'un doute... Un moteur turbo n'a absolument pas besoin de kit d'admission direct puisque non seulement l'air d'admission est compressé par le turbo et en plus cet air est refroidi dans l'intercooller qui porte bien son nom d'ailleurs! Donc: admission directe classique pour faire jolie admission directe "dynamique" sur une clio rs oui mais sur un moteur turbo???? Le seul interet eventuele consisterait à changer le filtre d'origine en papier par un en tissus de type K&N , Green pour le nettoyage et eventuellement une moindre resistance au passage de l'air mais ca reste à prouvé. Dans tous les cas le gain de puissance c'est dans la tête, ou plutot dans les oreilles. Alors mis à part faire du bruit(très sympa) et du tuning sous le capot cela n'a strictement aucun interet!!!! Pour avoir joué à l'apprenti sorcier avec un GTturbo,clio 16s, MX5......et maintenant TT180. ++

Hello, Je profite de ce post pour parler de mes symptomes tt 180 2001 55000kms. Au demarrage bien froid il y a une sorte de starter auto qui maintient le regime moteur. Mon garage est légèrement en montée et lorsque je sollicite l'accelerateur la voiture broute à la limite du calage, rien de grave puisque avec un peu plus de gaz cela revient dans l'ordre!!! Est ce le debut d'un débitmètre qui rendrait l'âme !!!!!! Merci pour vos avis .... :bien: