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molpetrus
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L'ET est le déport de la jante. C'est à dire la côte entre la platine sur laquelle tu fixes la jante et le milieu de la jante, celui-ci se trouvant en généralement en arrière par rapport à la platine (déport positif). Si tu passes par exemple d'une jante de déport 42mm à une jante de déport 32mm, la face extérieure du pneu sera 10mm plus à l'extérieur à largeur de pneu identique. Si par la même occasion, tu réduis la largeur du pneu de 20mm, la face extérieure se retrouve au même endroit. Pourtant tu as élargi la voie de 20mm et cela peut avoir des conséquences sur la tenue de route. Voir des explications détaillées ici -> http://www.flat4ever.com/deport-jantes-pneus-comprendre-t31353.html?amp;&t=31353
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Il est reconnu qu'il vaut mieux réduire la largeur des pneus pour des pneus hiver afin d'améliorer l'adhérence. Par ailleurs, plus le diamètre des pneus est important, plus le prix l'est aussi ! Aussi pour l'A5, mon choix s'est porté sur la dimension 225 50 17. Pour ma part, j'ai acheté 590 euros 4 jantes audi 17" d'occasion sur le bon coin. On en trouve pas mal car certains passent d'une monte d'origine en 17" à 18, 19 voire 20". Il faut veiller à ce que le déport des jantes soit compatible (sauf erreur 28 sur le coupé, 32 sur la sportback) ainsi que le diamètre de moyeu. Le mieux est donc d'acheter des jantes d'A5. Les miennes ont un déport de 28 que je monte sur ma sportback. Cela élargit la voie de 8 millimètres mais c'est négligeable et cela passe largement en réduisant la largeur des pneus.
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Impeccable ! Pour moi, cela a marché aussi ! Je n'ai même pas eu besoin d'acheter les clefs spéciales. Mon garagiste Audi m'a sorti l'appareil avec les siennes et je n'ai eu qu'à faire la suite à la maison...