ninou88100

Cette intervention ne présente pas de grandes difficultés pour un bon bricoleur, il faut juste bien se renseigner grâce aux différentes vidéos YouTube et aux divers topics sur les forums qui traitent du sujet, afin de bien comprendre la marche à suivre pour la vidange de la boîte et la dépose/repose du mecatronic, qui doit être faite avec la plus grande prudence par 2 personnes. Enfin, il faut bien respecter tous les couples de serrage préconisés par Audi que l’on peut trouver sur Elsawin, et posséder une interface VCDS pour connaître la température d’huile de boîte afin de faire une vidange dans les règles de l’art. Si vous avez besoin de conseils, n’hésitez pas, je partagerai mon expérience avec vous et essayerai de vous apporter mon aide.

Bonjour à tous, Je reviens vers vous pour vous donner des nouvelles concernant les problèmes que je rencontrais avec ma boite S-Tronic. Suite aux différentes pistes que vous m'avez donné, j'ai décidé de chercher par moi même l'origine du problème. J'ai donc acheté une interface VCDS pour regarder les différents paramètres de cette boite lors de la conduite, à savoir la pression en temps réel appliquée sur chaque embrayage. Et là je me suis rendu compte que j'avais des variations de pression sur l'embrayage engagé quand elle décidait de faire des variations de régime, mais surtout ce qui m'a mis la puce à l'oreille, c'était de voir que j'avais des petits coups de pression sur l'autre embrayage de temps en temps alors que logiquement il aurait dû rester à 0 bar ! J'ai donc décidé d'acheter le kit de réparation du mécatronic de chez Audi qui contient toutes les pièces nécessaires à la réfection du mécatronic (référence 0B5 398 048 D), c'est à dire les 3 solénoides qui sont défectueux, des nappes électriques de nouvelle génération, des filtres et des vis. Après recherche sur différents forums, c'est une panne très courante sur ces boites des années 2010 et 2011. Je me suis donc lancé dans le changement de ces pièces et de la vidange de la boite avec mon frère qui a de bonnes compétences en mécanique, et après quasiment une journée de boulot dans les règles de l'art (respect des couples de serrage, vidange de boite à la bonne température, etc...), nous y sommes parvenus et le résultat est bluffant! J'ai enfin retrouvé une boite hyper souple et agréable à conduire, sans plus aucun à-coup entre la seconde et la première, des rétrogradages hyper fluides et surtout plus aucun effet de yoyo au niveau du régime moteur! Je ne me rappelais pas que cette boite était si agréable à conduire quand elle marche bien! Je vous remercie donc tous énormément de m'avoir donné des indices pour résoudre ce problème et je reste à la disposition de personnes qui rencontreraient des problèmes similaires pour leur donner des tuyaux Enfin au niveau tarif, cela m'a couté un peu moins de 600€ ce qui comprend le kit de réparation, l'huile de boite, le joint de boite et la crépine, donc environ 1400€ d'économies en le faisant nous même

Bonjour à tous, Merci pour vos réponses, effectivement je me suis trompé car en recherchant sur pas mal de sites je me suis aperçu qu’il s’agissait effectivement d’une boîte S-TRONIC et non Tiptronic. Ce qui m’a induit en erreur, c’est un des codes qui se trouvent sur l’étiquette des options qui se trouve dans le coffre qui me parlait de Tiptronic. Au temps pour moi. Je vous remercie pour vos précisions et je vais me rapprocher d’un spécialiste BVA pour qu’il analyse le problème, mais je pense comme vous que le Mecatronic est en cause, comme souvent dans les problèmes de boîte auto chez Audi. Pensez vous que les variations du régime façon yoyo sont aussi dues à ça ou plutôt à un embrayage en fin de vie? Merci d’avance pour vos réponses

Merci beaucoup Jean Jacques pour cette recommandation. Je vais effectivement voir avec eux, par contre c'est bizarre quand je regarde dans les avis sur Google, ils disent que le diagnostic est à 95€, tu es sûr que c'est gratuit? Tu as cassé quoi exactement sur la boite de ta RS5 et combien ça t'a couté chez eux? Merci d'avance pour ta réponse.

Bonjour à tous, Étant l'heureux propriétaire depuis quelques mois d'une Audi A5 3.0 TDI V6 Quattro de 2010 avec 210000km, je viens vers vous pour des conseils car je trouve que ma boite automatique Tiptronic 7 rapports à un comportement étrange depuis quelques semaines. En effet, celle ci me donne des à coups, parfois assez violents, lorsque je suis sur le point de m'arrêter et que la 2nde repasse à la 1ère. Je suis du coup obligé d'appuyer avec fermeté sur le frein si je ne veux pas me retrouver dans le pare choc de la voiture devant. Et cela n'arrive pas toujours, c'est vraiment par moments, et je n'ai pas arrivé à définir des paramètres bien précis d'utilisation pour que ce phénomène se produise. D'autre part, j'ai également un deuxième comportement étrange de la boite, mais cette fois ci quand je roule à allure régulière. En effet, le régime du moteur varie d'une centaine de tours quand il se trouve entre 1000 et 2000tr/mn, comme par exemple en ville avec le régulateur, sur une route plate. Le régime du moteur varie comme si il jouait au yoyo, comme si l'embrayage mettait des petits coups et s'arrêtait. J'espère que vous arrivez à comprendre ce que je ressent en conduisant car ce n'est pas évident à expliquer. Je constate également ce "yoyo" du compte tours quand je coupe les gaz dans une grande descente sur autoroute par exemple. Mais pareil que le premier problème, celui ci n'est pas permanent, mais j'ai tout de même l'impression qu'il apparait de plus en plus souvent. La voiture est dans un état proche du neuf tellement elle a été bichonnée par son ancien propriétaire, et tous les entretiens ont été réalisés en temps et en heure dans le réseau Audi en Allemagne, ainsi que la vidange de la boite tous les 60000km, comme recommandé par Audi. Je suis donc un peu désemparé face à ces problèmes et je n'aimerais pas endommager davantage la boite automatique. Ayant parcouru pas mal de de vos sujets dans ce forum, je m'aperçois que les problèmes de boite auto sont assez courants chez Audi et que beaucoup de concessions françaises disent aux clients qu'une boite Tiptronic ne se vidange pas! Quand j’entends ce genre de propos, cela me fait vraiment peur de laisser mon véhicule dans une concession Audi française! J'aurais donc besoin de vos lumières pour m'éclairer sur ce problème. Quelle pourrait en être la cause? Certains d'entre vous ont-ils déjà rencontré ce problème? Est-ce réparable et si oui, quel budget dois je compter environ? Enfin j'aimerais trouver un vrai spécialiste de la boite auto Audi dans le Grand Est (Vosges, Meurthe et Moselle, Alsace) et pas ces rigolos de kermesse des concessions de la marque qui ne sont là que pour remplacer des boites et non les réparer! Si quelqu'un d'entre vous à une bonne adresse d'un vrai passionné de la réparation de boite auto, je suis preneur! En tout cas, je vous remercie énormément par avance pour vos précieux conseils et du temps que vous pourrez me consacrer pour m'aider à identifier ce problème avant qu'il ne soit trop tard.

Pseudo : Ninou88100 Prénom : Nicolas Age : 40 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Vosges Métier/Etudes : Informaticien Vos voitures actuelles : Audi A5 3.0 TDI V6 Quattro 2010 Vos anciennes autos : Des passions : Informatique, moto, auto Comment avez vous connu ce forum ? Par Google Pourquoi y êtes vous inscrit ? Pour des réponses à mes questions Votre première impression ? C'est un forum très complet, de passionnés, pour des passionnés Autres (texte libre)... :