Sticklapitz

Salut, C'est ce que j'ai fait chez mon garagiste il y a 2 mois, mais par contre je sais pas si c'était une huile style castrol en 75 W90. Est ce que ça change quelque chose par rapport une huile standard?.

Bonjour tout le monde Je viens de suivre le tuto de jerem 88 sans problème, je suis aller faire un essaye et je trouve que le changement de vitesses est plus souple et l'embrayage prend plus en bas. Mais pour le changement du rapport 2/3 à haut régime sans succès le craquement est toujours la :( . Je vais devoir passer chez le garagiste pour me changer la synchro 2/3 :( merci à tous pour votre aide

Je craint le pire aussi, un garagiste m'a dit aussi que c'était peu etre le synchro qui et HS mais j'ai espoir et je vais essayer le tuto de jerem88. Et sinon tu as payer combien €€€ pour ouvrir la boite et changer les pièces?

Bonjour, Merci tout le monde de vos conseils, je vais tout d'abord essayer le tuto de jerem88 ce weekend et je vous tiendrais au courant. super tuto d'ailleurs de la part de jerem88 bon boulot. Ha un truc que j'ai oublier de préciser qu'on j'ai fait la reprog, j'ai mis une embrayage renforcé Sachs + WM, puisque celle d'origine n'a pas tenu le choc. Elle à 25.000km Merci encore une fois tout le monde et à jerem88 pour son super tuto, je vous tiendrais au courant

Bonjour tout le monde, J'ai un petit soucis de boite de vitesse. Ces derniers temps quand je dépasse les 4000t/m la 3ieme à du mal a rentrer et crack a chaque fois quand elle rentre. Par contre si je roule normalement disons jusqu'à 3000t/m pas de soucis rentre sans problème sinon les autres vitesses pas soucis. Quand je rétrograde de 4ieme en 3ieme à au régime pas de soucis non plus c'est seulement de la 2ieme en 3ieme à au régime. Je viens de changer l'huile de la boite de vitesse il y a 1 mois mais toujours le même symptome et on dirais qu'a chaque fois ça s'aggrave. Donc j'évite le passage 2ieme en 3ieme à au régime. Si quelqu'un à une suggestion pour résoudre mon problème, j'ai un peu fouiller dans le forum rien trouver à ce sujet la. pour info c'est une S3 de septembre 2002 Moteur BAM reprog MTM 250cv.

merci @cyril2171 je n'y avais même pas pensé, donc pour mon cas c'est le fusible numéro 12 de 7,5A, qui est affecté pour le diagnostique, téléphone et navigation. je l'ai changé et ça refonctionne. merci

merci pour ton Info, je l'avais deja fait mais rien.

Bonjour tout le monde, J'ai un petit souci, aujourd'hui j'ai voulu passer ma voiture au vag et comme par hasard la led du câble obd2 ne s'allume pas. Donc je n'arrive pas à établir de connexion. Est ce que qqn a déja eu un problème similair? PS: le câble fonctionne et le logicielle aussi je l'ai testé sur la voiture de mon père. (Audi A3) merci

Bizarre tout ca mais jusqu a aujourd hui plus de probleme de ralenti. Et toi tu as resolu le tien?

merci pour l'info kiteboy :bigthumbup:

qu'est ce que tu veux dire par delta?

salut, j'ai remis ma dump bosch d'origine et comme par miracle le ralenti s'est stabiliser, et quand j'ai enlever la dump forge j'ai constater que le trou par ou sort la pression du côte exterieur et un peu usé, du je supose au frotement du tube en caoutchouc, a mon avis ça provoque des fuites, voir photo @Kiteboy j'ai refait un log de la pression avec la dump bosch, qu'est ce que t'en pense? Thursday 29 May 2008 18:41:18 8N0 906 018 BH 1.8L R4/5VT G 0001 Group A: 115 Group B: Not Running Engine Speed Load Cmd Pressure Press @ Intercool TIME TIME MARKER STAMP /min % mbar mbar STAMP 0 2000 13,5 970 970 0,4 2000 13,5 970 970 0,8 2000 15,8 970 970 1,22 2040 47,4 1110 950 1,62 2120 70,7 1440 1000 2,11 2280 85 1750 1110 2,53 2440 94,7 2220 1230 3,02 2640 109,8 2460 1400 3,42 2800 125,6 2460 1580 3,93 3080 160,2 2470 1960 4,33 3320 191,7 2490 2440 4,73 3680 191,7 2500 2540 5,13 4000 191,7 2490 2540 5,53 4280 191,7 2480 2480 5,94 4560 191,7 2450 2360 6,35 4840 189,5 2400 2270 6,75 5080 185,7 2350 2190 7,15 5320 182 2320 2150 7,55 5560 178,9 2290 2140 7,95 5760 175,2 2250 2110 8,35 5960 169,2 2190 2070 8,75 6160 163,9 2170 2110 9,16 6240 42,1 970 2290 9,66 4680 88,7 2330 1100

salut, tu avais problème de puissance ou seulement le ralenti qui bougait?

oui je trouve ça aussi bizarre. je viens de voir que les bougies que j'ai sur la voiture ont 33000km, je devrait les changer ou pas? est ce que c'est possible que le problème de ralenti instable vienne de la?

je trouve aussi, a mon avis il y une erreur quelque part, parce que je sens que la voiture mais la patatte apres 2500 rpm, chez toi c'est a combien?

@ kiteboy voici le log de la pression, la reprog c'est de abt. Tuesday 27 May 2008 20:30:01 8N0 906 018 BH 1.8L R4/5VT G 0001 Group A: 115 Group B: Not Running Engine Speed Load Cmd Pressure Press @ Intercool TIME TIME MARKER STAMP /min % mbar mbar STAMP 0 1760 18.8 960 970 0.5 1840 18 960 970 0.91 1920 17.3 960 970 1.41 1960 16.5 960 970 1.81 2040 16.5 960 970 2.22 2080 17.3 960 970 2.62 2160 17.3 960 970 3.02 2240 18.8 960 970 3.42 2320 20.3 960 970 3.82 2440 26.3 960 970 4.22 2600 38.3 960 960 4.64 2960 69.2 1880 970 5.13 3720 112 2480 1320 5.53 4560 174.4 2440 1960 5.93 5640 191.7 2280 2290 6.33 6520 166.9 2140 1960 6.75 6280 14.3 960 1790 7.25 4640 120.3 2550 1440 7.65 5080 189.5 2440 2210 8.16 5720 178.9 2250 2110 8.56 5920 177.4 960 1950 8.96 5640 12 960 1530 9.45 4600 158.6 2550 1840 9.87 4800 191.7 2480 2340 10.27 5080 188 2400 2230 10.76 5400 182 2300 2180 11.16 5640 179.7 2240 2140 11.56 5840 176.7 2200 2050 11.98 6080 172.9 2160 2050 12.48 6200 97.7 960 2320 12.89 5600 60.9 2180 1190 13.39 4800 182 2330 2120 13.88 4960 190.2 2300 2310 14.28 5120 189.5 2280 2280 14.7 5240 185 2260 2280 15.1 5360 185 2250 2220 15.59 5320 18.8 960 1890 15.99 5360 12 960 1190 16.39 5320 12.8 960 1150 16.79 5280 12 960 1080 17.21 5240 12 960 1040 17.61 5160 12 960 1020 18.11 5120 12.8 960 1010 18.62 5040 12 960 1010 19.1 4680 12.8 960 1000 19.51 4080 12 960 1000 20.03 3200 13.5 960 1010 20.52 3160 12.8 960 1010 20.92 3160 12.8 960 1000 21.32 3120 12.8 960 1010 21.74 3080 12.8 960 1010 22.22 3040 12.8 960 1000 22.62 3040 12.8 960 1000 http://iaviav.dyndns.org/pression270508.html

@kiteboy je voir ce soir pour faire un log du group 115 ensuite je le mettrais ici. problème de puissance je crois pas non, la voiture tire sans arret, il y a un mois j'avais le moteur qui broutté en passant les 2500t/min, c'etait un bobine d'allumage qui a laché, j'ai changé les 4 et c'est parti.

Non les gars elle n'est pas en stock, j'ai une reprog, 250 ch et 350NM

Salut, j'ai remesurer le DM avec vag-com mais cette fois si avec le filtre J&R et je crois que les resultats sont assez bon. Donc je crois pas de defaut du DM et les durites il y pas de fuite j'ai tout verifier et les bougies on 30000km, devrai je les changés? Montag 26 Mai 2008 18:48:30 8N0 906 018 BH 1.8L R4/5VT G 0001 Gruppe A: 002 Gruppe B: läuft nicht U/min Ladedruck Einspritzzeit Mengenfluss Zeit Zeit Lesezeichen stehen /min % ms g/s stehen 0,55 840 27,1 3,06 4,92 0,95 1080 27,8 2,72 5,75 1,35 1040 40,6 4,42 10,97 1,76 1240 48,1 4,76 12,19 2,26 1040 56,4 5,44 12,06 2,66 1120 55,6 4,76 11,56 3,09 1440 58,6 5,44 16,42 3,57 1760 57,9 5,44 19,58 3,97 2040 51,1 4,42 20,44 4,37 2280 53,4 5,1 24,92 4,77 2640 67,7 6,12 36,89 5,19 3040 84,2 7,48 54,25 5,59 3600 108,3 9,52 82,86 5,99 4320 133,1 11,9 118,14 6,39 5200 182,7 14,62 196,22 6,79 6080 171,4 14,96 197,42 7,19 6720 153,4 13,26 200,03 7,6 6480 12,8 1,36 0 8 5360 80,5 7,82 96 8,5 4920 180,5 16,66 188,39 8,9 5360 183,5 16,66 183,64 9,3 5800 172,2 15,3 191,14 9,71 6200 163,9 14,62 197,25 10,21 6640 149,6 13,26 197,72 10,62 6920 151,1 13,26 200,92 11,12 6240 11,3 1,36 12,94 11,52 5120 126,3 11,56 149,03 11,92 5200 177,4 16,32 184,92 12,42 5480 181,2 16,32 185,06 12,82 5680 176,7 15,64 192,56 13,25 5880 174,4 15,64 195,19 13,73 6080 169,2 14,96 196,78 14,14 6240 168,4 15,98 199,64 14,54 6440 159,4 15,98 198,67 14,94 6560 162,4 16,32 200,03 15,44 6760 150,4 15,98 199,25 15,86 6720 57,1 4,76 126,56 16,35 5440 94,7 10,54 109,86 16,75 5160 168,4 18,02 184,39 17,15 5280 182 18,7 183,53 17,55 5360 181,2 17,34 186,42 17,95 5480 179,7 15,98 189,64 18,35 5560 182,7 16,32 189,44 18,77 5640 178,2 15,98 191,78 19,17 5720 178,9 15,98 194,61 19,57 5800 178,2 17 197,72 20,06 5920 174,4 18,36 193,64 20,48 6000 172,9 19,04 194,56 20,88 6080 167,7 19,72 196,14 21,37 6200 169,2 19,72 198,06 21,79 6240 166,2 18,7 201,58 22,29 6320 175,9 19,04 200,58 22,8 6400 162,4 16,66 199,64 23,28 6480 160,9 15,98 199 23,69 6560 158,6 15,98 200,03 24,09 6600 163,2 17 199,64 24,51 6520 14,3 1,7 0 24,99 6400 12,8 1,7 5,72 25,39 6200 12,8 2,04 13,72 25,81 5680 13,5 2,04 13,08 26,3 5080 12,8 2,04 12,19 26,72 5800 12 0 13,47 27,21 6720 12,8 0 17,17 27,61 6440 12 0 15,69 28,01 6080 12,8 0 14,47 28,41 5680 12,8 0 13,94 28,92 4880 12,8 0 11,36 29,42 4440 12 0 10,67 29,82 5200 12 0 12 30,33 5440 12,8 0 13,44 30,83 4920 12 0 11,78 http://iaviav.dyndns.org/logdm260508.html dites moi ce que vous en pensez

est ce que ça se pourrais que ce soit de l'essence du supermarché qui fasse que le ralenti est instable?

mais tu as résolu le problème ou tu l'as tjs?

j'ai débrancher le DM et la non plus ne change rien. J'ai fais quelques mesure du DM avec mon vag-com, dites moi ce que vous en pensez, si c'est correct ou pas. merci Donnerstag 22 Mai 2008 18:14:35 8N0 906 018 BH 1.8L R4/5VT G 0001 Gruppe A: 002 Gruppe B: läuft nicht U/min Ladedruck Einspritzzeit Mengenfluss Zeit Zeit Lesezeichen stehen /min % ms g/s stehen 0.46 1560 35.3 3.4 10.72 0.88 1640 34.6 3.4 10.89 1.28 1720 33.1 3.4 11 1.77 1840 36.1 3.4 13.94 2.17 2000 61.7 6.12 26.28 2.59 2240 82 7.82 38.97 3.08 2600 100.8 9.18 55.08 3.48 2960 126.3 11.56 80.11 3.88 3400 167.7 15.3 124.69 4.3 3960 191.7 18.02 167.44 4.7 4560 191.7 18.7 162.11 5.19 5240 175.2 16.66 173.11 5.59 5720 168.4 15.98 183.5 6.01 6200 163.9 15.64 186.53 6.41 6600 151.9 14.28 188.06 6.81 6640 120.3 8.16 166.31 7.23 6160 11.3 1.36 0 7.71 5080 158.6 14.62 178.44 8.11 5320 175.9 16.66 180.17 8.52 5600 173.7 16.32 185.03 9.03 5880 169.2 15.98 186.53 9.51 6160 159.4 14.96 190.53 9.93 6360 158.6 14.96 192.56 10.33 6560 154.9 14.62 193.33 10.75 6760 147.4 13.94 191.14 11.14 6720 24.8 2.04 0 11.64 5080 106.8 10.54 125.28 12.14 5280 171.4 18.7 179.97 12.54 5400 172.9 18.02 179.19 13.05 5560 172.9 17 182.36 13.54 5680 171.4 16.32 186.22 13.96 5800 169.9 15.98 187.92 14.34 5880 171.4 15.98 188.36 14.76 6000 166.2 15.64 188.06 15.16 6080 162.4 16.32 189.89 15.56 6160 160.9 16.66 192.39 15.96 6240 162.4 17.68 192.08 16.36 6360 156.4 17.68 191.39 16.76 6440 154.1 17.68 193.33 17.16 6480 149.6 17.34 159.78 17.57 5960 11.3 1.7 11.25 17.97 5400 13.5 1.7 16.42 18.37 4920 12.8 1.7 10.36 18.77 4960 12 0 11 19.17 4880 12 0 11.36 19.69 4760 12.8 0 11.61 20.09 4160 12.8 0 10.61 20.49 3800 12.8 0 9.08 20.98 4560 11.3 0 10.61 21.38 5560 12 0 13.22 21.8 5480 12.8 0 13.5 22.29 5320 12.8 0 13.25 22.69 5240 12 0 13 23.09 5200 12 0 12.89 23.51 5120 12 0 12.33 24 4960 12 0 11.94 24.4 4920 12 0 11.58 24.92 4880 12 0 11.72 25.41 4800 12 0 11.56 25.81 4720 12 0 11.36 26.21 4640 12 0 11.28 26.61 4600 12 0 11.08 27.03 4520 12 0 10.78 27.43 4440 12 0 10.44 27.83 4400 12 0 10.75 28.21 4360 12.8 0 10.58 28.63 4320 12 0 10.58 29.03 4280 12 0 10.58 29.44 4240 12 0 10.31 29.94 4120 12 0 10.06 30.34 4120 12 0 9.81 30.85 4040 12 0 9.69 31.25 4000 12 0 9.92 31.75 3960 12 0 9.61 désole je voulais uploader un fichier excel mais ça n'as pas fonctionner <_< ou sinon regarder ici http://iaviav.dyndns.org/LOGDM220508.html

@Ptisik j'ai une N75. je vais essayer ce soir d'enlever la prise du DM, pour voir ce que çA fait. merci

Premierement merci de vos réponses les gars. Hier soir j'ai remonté toute les pièces d'origine: dump valve, BAA. J'ai contrôler les durites mais rien çA le fait tjs. J'ai demandé conseil a mon père, il m'a répondu que çA peut etre l'essence qui est mauvaise. qu'est ce que vous en dites? @MRACING quand tu dis débranche le DM c'est seulement débranché la prise? merci

Le ralenti a chaud le fait aussi mais moins. C'est quoi BAA d'origine? J'ai cette dump valve de chez forge http://forums.audipassion.com/services/forums...st&id=19818 , un filtre a air J&R et reprog ABT 250ch.