buha61

👍👍👍👍 Connaît tu la taille du xzn? J'ai fait une empreinte et demain j'irai au magasin pour voir sinje peux trouver la clé. Car pour l'instant je nsst rien trouver autour de chez moi. Merci

Le xzn c'est pas plutôt pour la vis de l'amortisseur ?

Alors la cardan c'est du 24 en 12pans je pense. L'amortisseur c'est du 12pans mais je ne sais pas si c'est du 12, 14, 16 ou 18

Audi m'a dit que pas besoin de faire les 2 côté.

Comment le carrossage peut bouger sachant que l'amortisseur va aller au même endroit et il y a une buté. A l'époque quand j'avais changé les amortisseurs d'une golf 3, il n'y avait aucune buté donc la oui, jetait obligé de refaire la géométrie. Par contre je suis bloqué au niveau des outils, il n'y a rien par chez moi, je doit me déplacer plus loin ou acheter sur le net. Comment je peux trouver les douilles pour la cardan et la vis qui fixe l'amortissement en bas. Je connaît pas les numéros des douilles. La cardan je pense que c'est du 24 à voir. Mais la tete du vis de l'amortissement.... je ne sait pas. Comment s'appelle t-elle ? Merci d'avance

Sa marche Oui oui j'ai ce qu'il faut

Oui oui j'ai ce qu'il faut

La coupelle je la changerai moi même. Mais la géométrie je serai obligé de passer par un pro.

Je c'est bien 40000km c'est peu mais, ça fait du bruit mon pauvre, et le ressort bouge en tournant, ça veux dire que le roulant ne fait pas bien sont taf.. qu'est t'en pense ?

Quand je regarde ce que je dois démonter, je n'est pas l'impression que je vbiuge quelque-chose. C'est quoi qui fait que sa dé-régle la géométrie ? Le fait d'enlever l'amortisseur ? Je ne suis pas à une géométrie près bien sûre, c'est simplement que j'aime bien savoir pourquoi. Merci d'avance.

Elle a 40000km...

👍 je vais donc changer la coupelle et tout le haut. Mais dois je faire une géométrie derrière ? Je n'est pas l'impression qui ai besoin. Merci

Pensez vous que la coupelle/roulement/butée devrait être changé ? C'est peu être parce que le roulement est usé ou grippé et du coup ça force sur le ressort qui se tord et bouge un peu...? Je vous mets une photos de la partie qui engendre le bruit (ce une photo d'internet). Sinon dois on refaire la géométrie sur le rs3 8v1 en cas de changement de coupelle ? D'après ce que j'ai vu au niveau des pièces à démonter, je ne pense pas qu'il faut refaire la géométrie. Je peux me tromper... Merci

Alors j'ai trouvé !!!! Enfin je suis sûre à 99%. Le bruit vient donc du ressort de l'amortisseur gauche. En fait, c'est comme j'avais décrit. Je m'explique. Ça se produit à 90% à l'arrêt donc quand je démarre et que je braque légèrement à gauche ou à droite (histoire que ça force) mais le plus souvent à gauche car le ressort a plus de chance de bouger. En fait j'ai pensé que le haut du ressort tourne un peu sur lui même au niveau du haut pour se mettre en place. Alors ça le fait de temps en temps en roulant pas vite tout en tournant. J'ai réussi à trouvé le problème en soulevant la voiture avec le cric. Pendant le levage, j'entendais le même bruit, donc le ressort se d'étendre. Et à chaque fois que je lever à fond jusqu'à que le pneu soit dans le vide, puis je redescendré, et bien le bruit été là à chaque fois. Maintenant, j'aimerais savoir, quelle serait la solution à ce problème svp? AVez vous déjà rencontré ce soucis ? Y a t-il quelque-chose à faire? Et est ce que c'est cohérent ce que je dit? Car pour moi, ça ne peux venir que de la. Donc je suis sûre de moi de la provenance du bruit à l'arrêt. Mais je ne suis pas sûre à 100% (je suis sure a 90%) que le bruit en roulant à très faible vitesse provienne de là. Il faudrai que je puisse calé du caoutchouc là bas pour faire le test. Sinon RAS sur le vehicule. Merci par avance.

En fait je suis loin de là concession, j'ai pas de garage qui bosse sur des véhicule de se type et c'est compliqué pour moi de trouver le temps de l'amener à un garage qui n'est pas proche de chez moi et surtout par rapport à mon taf. Je n'arrive pas à m'y pencher dessus par manque de temps, je ne la sort pas bcp donc pas d'inquiétude de casser quoi que se soit. J'essaie toujours de trouver la solution par moi même, et aussi en se faisant aider par les forums. Sinon oui bien sure, le garage sera la dernière solution

Slt, bras de suspension ? C'est à dire le triangle ? Le bruit apparaît à l'arrêt ou en manœuvre à très très faible vitesse, mais quand ça le fait 1 fois, ça le refait plus, du moins, maximum une 2eme fois. Le bruit je l'entend quand je me met en face de la roue (quand on est 2 pour le tester). J'en ai mare, j'entends ce bruit tous les matins. Et j'en ai mare de me mettre sous la voiture pour les tests. Merxi par avance.

Merci de ton retour. Alors je suis ennphase de test. C'est à dire, je demande à quelqu'un de braquer légèrement à chaque démarrage et En même temps je maintient un élément a la main (rotule de direction, cardan...) afin de sentir le bruit. Pour l'instant, j'ai testé uniquement la tige de la crémaillère. Je vais faire ce test sur tout les éléments. Le bruit on l'entend quand on positionne la tête devant la jante donc ça ne vien pas des coupelles. Il reste a vérifier : La rotule du triangle la rotule de direction Le cardan Les biellettes Les roulement, je ne sais pas comment je peu faire. merci par avance

Personne pour m'aider svp? Ou même m'aiguiller ? Merci d'avance.

Ca le fait aussi en braquant à droite. C'est vraiment au début, à l'arrêt. Alors je pense que le matin c'est parce que la voiture est "tassé". Est ce que ça peu venir des coupelle? Est ce c'est simple à changer ? Merci

Je vous met une vidéo du bruit en plaçant le téléphone vers les pédales. Donc le bruit apparaît lorsque je démarre, et je braque tout de suite vers la gauche. Merci d'avance. 20221006_194408_2.mp4

En fait ça le fait à chaque fois que je suis à l'arrêt et que je manœuvre. J'ai pensé au ressort, mais.... c'est compliqué et je ne sais pas comment vérifier tous sa

Bonjour, J'ai un petit soucis avec mon RS3. Alors j'entends un bruit à l'avant gauche, j'ai l'impression qui provient du train avant. Voici le problème : Lorsque je démarre, et que je tourne à gauche en étant sur place ou légèrement en roulant (très léger), j'entends un "touc" ou "toc". Le bracage du volant est tres faible, on dirai que quelquechose se décroche. Je ne sais pas trop comment l'expliquer . est ce que le ressort se decale ou bouge ?.... je ne sais pas trop. en roulant, je ne perçoit aucun symptôme, c'est plutôt à l'arrêt (ou à très très faible allure, c'est à dire un régime moteur) Tous les matin j'y ai droit. Je démarre, je braque très légèrement le volant a gauche pour sortir du garage et le bruit apparaît un genre de toc, touc... Cela se passe très souvent lorsque la voiture est à l'arrêt (à l'arrêt, la direction est moins souple donc plus de poids sur la direction). J'ai démonter la roue et je ne voie rien de spécial. En espérant avoir un retour d'expérience. Merci à tout le monde par avance .

Bonjour, Alors je suis embêté car après le codage, je me rend compte que le ventillo du mmi se déclenche à chaque ouverture de la porte. Imaginons je suis à l'intérieur, je lance l'autoradio, il se déclenche aussi. J'ai l'impression que des que du courant arrive (ouverture de porte, lancement du poste...) il s'enclenche. Je suis perdu, pouvez vous svp me venir en aide car je n'y arrive plus de mon côté. Merci

Le codeur m'a dit que c'est normal car le mmi essaye de faire une liaison. Une fois codé, là il fait hyper chaud, la voiture été sous le soleil pendant 5h. Je rentre du boulot et une fois arrêté, j'entends que le ventillo il tourne. Alors je pensais que le codage aurait fait le nécessaire mais c'est toujours pas le cas. Ce qui m'embête, c'est le fait qu'on l'entende dans l'habitacle même après arret du moteur. Merci d'avance.

Voici un schéma du branchement que j'ai effectué. Ma voiture est une rs3 8V phase 1 de 2016.