Jere1995

Concernant les capteurs Pmh et Aac, ils coutent a peine 10€ pièce sur autodoc j’ai donc bien envie de les rajouter à la commande car en + livraison gratuite alors… mais est-ce que je sais les changer moi même? Sont ils accessibles? J’ai pas trouvé de tuto sur le net pour les remplacer, quelqu’un ici pourrait me renseigner?

Merci bah du coup je vais commencer par commander ces câbles via autodoc donc attente au moins de 5j ouvrables… Je reviendrai vers vous lundi après le test de chez Audi! Ce week-end je vais en profiter pour nettoyer circuit admission et checker débitmètre etc … a +

Et voilà sonde de température extérieur changée ( code 00779 ) et comme je le sentais aucun changement cette sonde est juste à titre indicatif pour le conducteur… J’ai un peu tout checker aujourd’hui, aucune prise d’air dans compartiment moteur, j’ai mis le VCDS aucun défaut présent alors que j’ai toutes ces vibrations et raté d’allumage toujours bien présent… Je vais commencer par changer mes câbles d’allumage ( NPK est bien oem ?) car Audi ne les fabriquent plus. En allant chez Audi et en expliquant mon problème, un gars m’a dit pour lui capteur Pmh et/ou arbre à came, qu’en pensez-vous? J’y retourne lundi pour qu’ils la testent pendant un moment!

Ok je vais faire ça!

On est d’accord que la sonde de température extérieur n’afflue en rien le comportement moteur? Donc même si je la remplace, ça vient rien changer à mon problème?

Voilà un petit retour, j’ai mis la voiture sur un vag com très précis, aucun défaut d’allumage … juste sonde de température extérieure hs… d’après le garagiste il m’a dit que c’est une maladie sur les 1.8 essence de 2002 20V, les soupapes qui se grippent légèrement avec le temps et produisent ça …

Aucune idée c’est le garage qui l’a passé , je vais les appeler demain pour avoir un maximum d’info!

Remi_rco tu as effectivement raison car j’ai changé ce joint qui était devenu poreux il y a 2 mois aussi donc sûrement anciens résidus du coup? Bien vu pour le stroboscope je vais essayer ça du coup! Je l’ai déjà passé diag aucun défaut présent! ( d’un côté tant mieux )

Oui effectivement, je pense que demain je vais passer chez Audi commander les câbles et les monter moi même pour commencer, on verra pour la suite mais je sens que ça restera un grand mystère cette histoire 🙄

Frix, est ce que tu crois que les câbles d’allumage pourraient être en cause? En sachant que sur route elle roule parfaitement sans secousse? Le garagiste les a juste nettoyé en me disant qu’ils avaient l’air ok

Frix justement je les ai changé une 2ème fois il y a une semaine en même temps que les bobines par un autre garage bien plus sérieux et j’ai insisté pour le diamètre électrode etc … le travail a été fait proprement et les bougies sont nickel c’est d’ailleurs à ce moment là que le garage m’a signalé qu’il y avait de l’huile…

Ah oui et j’ai complètement oublié de signaler qu’il y a 3 semaines j’ai eu mon voyant d’huile minimum qui s’est allumé donc elle bouffe de l’huile! J’ai fait la vidange moi même il y a 3mois ( castrol magnatec C3 4.5L ), depuis j’ai remis 1l et changement allumage, le niveau reste à la même hauteur pour le moment.

Super merci pour ta réponse je vais essayer tout ça dans les jours à venir! Oui la distribution je l’ai fait après l’achat et je n’ai pas 100% confiance au garagiste qui me l’a fait, je sais que c’est un élément vital du véhicule donc je suis méfiant… Je penche plutôt comme toi niveau injecteur mais si un des injecteurs commençait à être défectueux, ma conduite sur route devrait être perturbée aussi nan? Les câbles d’allumage n’ont pas été changés mais nettoyés, est ce que ça pourrait provenir de là? Et pour finir j’avais aussi de l’huile au niveau des bougies donc je crains peut être tête queue de soupape, est ce que les symptômes que j’ai peuvent être liée à ça? merci !

Un autre indice aussi est que lorsque je met la Clim, les vibrations s’atténuent et les raté sont moins perceptibles… mais je pense que c’est logique vu que le compresseur pompe un peu de puissance et donc le moteur vibre moins? Mon garagiste ne m’a jamais dit l’état de ma poulie Damper lors du changement du kit de distribution, ça pourrait provenir de la? Une distribution mal monté ou galet tendeur avec du jeu pourrait provoquer ces symptômes là? merci à tous

Et pour vous donner encore un max d’info, capot ouvert, on voit clairement que le moteur tremble assez fort et les ratés d’allumage sont perceptible à l’œil mais aucun bruit métallique ou dérangeant, mes support moteurs ne vibrent et ne bougent pas d’un poil… mes durites d’air tremblent également pas mal en concordance avec le moteur d’ailleurs on dirait mais je pense c’est que c’est « normal ».

Merci pour vos réponses, Oui effectivement désolé pour le manque d’info, j’ai acheté la voiture il y a maintenant 3mois et elle avait donc 100 000km, aujourd’hui elle a 105 000 km au compteur. Et oui, le problème est persistant depuis l’achat mais j’étais persuadé que ça partirait avec changement volant moteur, support moteur arrière et allumage! Au moment de l’achat, les vibrations et les a-coup étaient vraiment brutal! Avec toutes les réparations que j’ai fait , ça a atténué quand même pas mal mais toujours présent… golfman31 mon ralenti est stable par contre en casi permanence, juste que j’ai mon léger raté d’allumage de temps en temps et évidement l’aiguille bouge légèrement de bas en haut mais rien de très prononcé… Elle tient correctement le ralenti et se situe à 900 -910 tours/min! Et non je n’ai pas encore fait de test pour prise d’air, compression, etc… c’est vrai que je devrai peut être commencer par là mais comme je l’ai signalé sur ma publi, elle roule vraiment bien sur route, bonne pêche et aucun signe d’essoufflement!

Bonjour, Je cherche de l’aide depuis un bon moment et fais de multiples garages / réparations et j’espère par hasard peut être trouver chez vous quelqu’un qui connaîtrait très bien mon véhicule et pourrait me renseigner… J’ai une Audi A3 1.8 essence de 2002 ( 125 cv ) et j’essaye de résoudre un « léger » problème que j’ai encore quotidiennement. Au ralenti, le volant et le siège conducteur tremble de façon continue mais selon les moments c’est plus fort ou plus faible mais toujours présent… avec également un léger raté d’allumage toutes les 2-3 secondes. Mais lorsque j’appuie sur la pédale d’accélérateur les vibrations disparaissent aussitôt mais revienne très légèrement lorsque je suis entre 2100 et 2500 tours/min, et lorsque je maintiens les tours minutes aux alentours de 1400-1500 j’ai un raté d’allumage très présent. En réalité, j’ai l’impression de sentir constamment le moteur dans mon volant et sur mon siège. J’ai acheté le véhicule il y a 3 mois avec 100 000km au compteur, depuis j’ai effectué les travaux suivant: - entretien complet + batterie - kit de distribution complet - kit embrayage + volant moteur - bougies et bobines allumage - support moteur arrière Au changement des bougies et bobines d’allumage, mon garagiste m’a signalé qu’il y avait une présence d’huile sur les bougies et que c’était à vérifier car les anciennes bougies étaient « bas de gamme ». Il m’a dit également que les autres supports moteurs étaient en bon état et que les vibrations ne venaient pas de là. Je tiens à préciser que pour moi la voiture roule très correctement sur route, lorsque je met les gaz de façon continue je n’ai aucune prise d’air ou perte de puissance. En ville, j’ai encore des légers à-coups lorsque je relâche la pédale d’accélérateur, et surtout en 2ème lorsque j’essaye de maintenir ma vitesse aux alentours des 1400-1500 tours elle roule en faisant des « va et viens », d’arrière en avant comme si elle broutait légèrement mais sans faire de bruit. La plupart des garages me disent que c’est « normal » vu le nombre de soupapes de cette Audi qui est une 20V et l’âge du véhicule, et aussi qu’un point de vue confort c’est moins confortable que mon ancienne 206 1.1 essence? J’ai un ami qui a exactement la même mais en 1.6 essence et il n’a aucune vibration dans son volant ou habitacle et aucun à-coup durant la conduite… donc je crains que j’ai encore quelque chose à contrôler dessus mais après toutes les réparations que j’ai effectué je ne vois pas ce que ça pourrait être, appart injecteur ou segmentation qui commenceraient à fatiguer mais je n’ai plus le budget pour de telles travaux… En espérant que vous sachiez me renseigner je vous remercie d’avance pour votre compréhension! Bonne journée

Merci!

Pseudo : Jere1995 Prénom : Jeremy Age : 25ans Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Bruxelles Métier/Etudes : agent de gardiennage Vos voitures actuelles : Audi A3 8l Vos anciennes autos : Peugeot 206 Des passions : / Comment avez vous connu ce forum ? En cherchant des forums sur internet Pourquoi y êtes vous inscrit ? Essayer de trouver l’origine d’un problème sur mon véhicule Votre première impression ? Ce forum a l’air très professionnel Autres (texte libre)... :