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Patou80
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Salut, Merci pour c'est précision, je test cela dès que possible, on m'a parler aussi d'utiliser un tuyau d'arrosage pour remplacer celle du mastervac qui est relier a la pompe à vide. mais j'en ai pas. il faut que je mesure le diametre
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Ps : le test à était fait moteur tournant bien évidement .
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Salut , A mince, via mon téléphone je voie les vidéos, mais via le pc je ne l'ai voie pas
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video_20231211_145358.mp4
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video_20231211_144159.mp4
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Je fais cette vidéo brancher au clapet , il reste a 28bar fixe ( je ne sais pas si c'est bar je ne crois pas ) une fois que j'appuie sur la pédale et que je reste enfoncer je descend entre 3 et 5 , j'ai suivi la durite d'air et elle va sur l'électrovanne de la vanne egr , l'électrovanne ne serai pas en cause ? video_20231211_143423.mp4
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La petite du poumon bouge ( L'alu est fixer a la boule , sa pourrai être lui en cause ? Il es neuf mais je crois qu'il est plus étanche ) je suis entrain de chercher la durite , vue que les anciennes durite était couder c'était facile mais la il sont tous normal donc j'essaie de la retrouver video_20231211_142707.mp4
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non je n'ai pas refait le test depuis avec les durites neuves Ca marche pour le reste je vais refaire le test, je ne sais plus ou j'avais trouver cette durite, faut que je la retrouve.
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https://youtube.com/shorts/1T5Kd3liIBU?si=KenHj-YP2u46q6XD
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https://youtube.com/shorts/pF48766cpZM?si=jjVmVn51FTIlepA3
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Salut, Non le mastervac et le maitre cylindre n'a rien changer même apres installation. Les durites sont toutes neuve , mastervac + maitre cylindre neuve aussi tout a était changer et le probleme persiste .. Non je n'ai pas pu faire le diag de la vidéo, j'ai preter mon outil à un amis qui devrai me la rendre ce week end grand max donc pour le moment pas de mesure possible malheureusement ..
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Salut le mastervac avais 160.000km, je l'ai changer par un neuf de même réf , il a bien était monter et le problème persiste ..
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up
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0:43 secondes
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salut , Merci pour ta réponse, le maitre cylindre est neuf aussi .. J'ai changer recement mastervac + maitre cylindre + etrier + disque + plaquette + purge du liquide de frein sur les 4 roues ( frein a disque av et ar ) , le poumons est neuf, les durites sont neuf , la pompe a vide aspire bien mais je n'ai pas tester la pression, j'ai vue sur une vidéo youtube quil doit rester 0.5bar si sa va en dessous c'est que la pompe est en fin de vie ..
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Bonjoir, je viens de changer toute les durites 3.5 et 5mm j'ai toujours le soucis, auriez vous une autre idée ? J'ai vérifier les raccords si l'air passe bien tout est bon, j'ai démonter la grosse durite qui es brancher au master Vac et qui va a la pompe a vide elle aspire bien quand le moteur tourne , je ne sais plus quoi faire d'autres svp Merci a vous et à ceux qui m'aideront.
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salut D'accord ca marche merci beaucoup
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bonjour merci pour votre réponse , merci beaucoup de votre aide. Je vais commander toutes les durites , vue que sa se vend au metre, vous me conseiller de prendre combien de metre en 3.5mm et en 5mm svp ? Sachant que moi ce n'est pas le même chemin.. avec la durite de turbo qui fais dejà 1m .. je penser prendre 8M en 3.5 et 5m en 5mm qu'en pensez vous ?
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Quelqu'un pourrai me confirmer les durites a acheter svp ( le lien que j'ai envoyé )
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Salut, oui je l'ai trouver, au debut je suivez le schemas mais il ne correspond pas au mien, donc j'ai fais comme tu as dit
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Salut merci pour ta réponse, j'avais pas vue ton message, je rentre tout juste des tests et je ne comprend rien du tout.. donc voici en vidéo la schemas que j'ai reçu en 7zap ne correspond pas du tout a mon audi.. : et la durite de dépression du mastervac : //Edit : Je vais quand même acheter les durites et tout changer pour être sur ( pour la 1ere vidéo je ne serai dire d'ou j'ai pris la durite je ne m'en rapelle plus malheureusement j'ai essayer plusieurs sorte ) Le lien des durites et indisponible, j'ai chercher sur internet je trouve que en 3mm ou 3.2mm en diametre interieur .. Oscaro ont du 8mm j'ai trouver ceux la, je ne sais pas si c'est bon : https://www.auto-doc.fr/ibras/14651082 Merci de votre aide
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Salut , Merci de ta réponse, je m'occupe de ses tests ce week end promis, tu aurai une idée d'ou ce situe la durite 21 à droite dans le moteur environs ? car a l'oeil comme ca je voie pas du tout. la pièce 24 je l'avais changer donc je vais suivre la durite en espérant qu'il sont bien relier ensemble comme le montre le schémas . Salut , merci pour le testeur, je viens de le commander avec prime, j'espere que sais simple a utiliser.. #Edit : Qu'elle est la pression que je doit obtenir ? pour combien de coups de " pompes " ? je n'ai jamais utiliser ce genre d'appareil .. Merci pour l'astuce, c'est vrai que mes durites de carburant sont craquelets mais sans fuite, donc autant tout changer par la suite apres le test
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numéro 21 : https://www.oemvwshop.fr/038131055bc-flexible-de-depression-p229469/ numéro 22 : https://automall.md/Catalog/WareIndex?id=26134797 numéro 23 : https://www.volkswagen-classic-parts.com/catalog/en_uk/part/038131055BA pièce 13 : https://www.auto-doc.fr/ridex/13471073 pièce 15: https://www.auto-doc.fr/ridex/13651984 sa pique .. Sans être sur que sais bien cela .. (248€)
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Salut, Merci pour ta réponse. Comment puis-je tester mes durites? Car a l'oeil il n'ont rien pas de craquelure, pas de coupure ou autres.. A quoi sert la pièce numéro 24 , car j'ai vue que sur ma voiture toutes les petites durites passe par cette objet, peut-il causer le soucis de pression ? Parce qu'il se trouve aussi que j'ai perdu de la puissance ( comme si je n'avais plus de turbo, j'ai beaucoup de mal à monter une cote à 20° en 2eme pied au plancher .. ( pas de joints de culasse j'ai fais la vidange pour vérifier s'il y aurai des copeau de métal ou mayo et aucune consommation excessif d'huile ou ldr. Pour le turbo j'ai débrancher le débitmètre sa ne change rien aucune réaction.. Et le turbo tourne bien. ( je précise au cas ou une pièces pourrai avoir un rapport entre puissance et frein ) Merci pour ta réponse @+