Bizz

Bonsoir tout le monde ! Donc, un collecteur d'admission d'occasion est en route. Il n'a d'après le vendeur, que très peu de jeu vertical. J'attends de le recevoir pour commencer à remonter tout ça. Ceci dit, je suis fasse à un plus gros souci. Les pistons prennent un petit bain de produit pour décoller la segmentation de sa calamine. Toutefois, je n'ai réussi à faire qu'un tour complet de vilebrequin à la main. Depuis, impossible d'aller plus loin. Il est bloqué net. Les bougies sont enlevées, j'ai démonté la courroie d'accessoire, les pistons ne sont pas hydrolock, la boîte auto. est en position neutre. Je sèche... EDIT : Les arbres à cames sont bien calés, du moins visuellement. Une idée ? Une dent de chaine qui a sauté ? Ou bien il existe un mécanisme de blocage dont je n'ai pas connaissance ? Bonne soirée, Nico.

Bonjour à tous ! Quelques nouvelles aux heures de Noël ne feront de mal à personne. Gros chantier en cours sur le véhicule : Nettoyage des soupapes + Collecteurs d'admission à la main avec de l'huile de coude Changement des joints d'injecteurs/4 Solénoïdes/Couvre culasse/Collecteurs d'admission/Pompe à vide Dégraissage de la baie moteur Mais bon, vous vous doutez qu'un gros chantier n'est pas sans galères, jurons et surprises. Après avoir remédié à une vis de couvre culasse foirée (bien sûr, c'était celle du fond sur le banc droit, inaccessible), je pense avoir le collecteur d'admission droit HS. Les volets ont beaucoup de jeu lorsqu'ils sont en position "fermé" ou "ouvert", en comparaison avec le collecteur de gauche. Je vous mets une vidéo représentative : Vidéo volets admission Je ne pense pas que ce jeu soit normal, d'autant que les logs VCDS montraient les codes P2006+P2007. Alors, est-ce que ce jeu est vraiment grave ? Est-ce que je devrais changer le collecteur lui-même (Il ne semble pas que je puisse démonter la tige qui actionne les volets) ? Ou bien je remonte tel quel ? En soit, la commande qui actionnent les volets fonctionne parfaitement. Joyeuses fêtes à vous ! Nico

Bonsoir ! Excusez moi du délais de réponse, et bien après un peu plus de recherche. Il s'avère que la batterie est HS. Bien qu'elle ait fonctionné ce matin suite à une charge complète, un nettoyage des cosses etc etc... Mon chargeur affichait 14.2v puis après 10min de charge, elle est tombé à 13,1v. Le véhicule a finalement démarré aux pinces. J'ai pu remarqué, par la même occasion, que les 4 pneus (même s'ils n'ont que 7-8k km) un ripage excessif. Il manque aussi des plombs sur deux jantes. Alors est-ce que mon problème initial de bruit sourd et légère vibration viendrait de ça, c'est probable. Vendredi je la mets sur le pont pour voir un peu ce qui se trame de ce côté. Je vous tiens au courant ! Merci pour vos réponses, qui m'ont aidé à me focaliser sur le problème de batterie et non ailleurs Nico.

En effet, on voit les kilométrages qui s’affichent très très faiblement. Pareil les sièges électriques fonctionnent au ralenti. Pas de phare non plus. je vais renettoyer les cosses ça me paraît bizarre

Dans le même porte fusible j’ai vérifié tout est bon. Il y aurait un relais ou d’autre fusibles qui pourrait être en lien avec le démarrage ?

Bonjour par-ici ! Bon ce matin, je me décide de vérifier le fusible de l'essuie glace arrière qui ne fonctionne pas. Je débranche la batterie, et repère le fusible correspondant. Il semble bon et le remet en place. Je rebranche la batterie, et là patatra. La voiture ne redémarre pas. Voici une vidéo de ce qu'il se passe : https://vimeo.com/1145209557?share=copy - Lorsque je débranche/attends 5-10min/rebranche la batterie, j'ai un bip long continu infini du véhicule, jusqu'à ce que je mette la clé dans le neiman et mette le contact. - Ensuite, j'ai le voyant EPC et frein à main qui clignote au contact. Quand je tourne la clé pour démarrer, rien ne se passe. Pas un bruit de batterie, pas un bruit de démarreur. La batterie est bonne, elle à chargé toute la nuit la veille et la voiture à démarrer avant mon opération fusible. J'ai revérifié le fusible d'alimentation (qui se trouve juste en dessous de celui de celui de l'essui glace AR) ainsi que tous les autres dans cette boîte à fusible, ils sont tous bon mais le véhicule ne démarre pas. Une idée ? Bonne journée, Nico.

Bonne nouvelle ! Je pensais pas que ce voyant s'allumait au moment du contact. J'ai pu lire que madame aimait bien se faire des réserves dans les puits de bougies ! Lorsque je ferais le nettoyage des soupapes, j'en profiterais pour changer les joints de caches culasses et jeter un œil dans ces puits ! J'ai un peu roulé avec le véhicule et je remarque un bruit sourd, plutôt côté conducteur, qui n'apparaît seulement à l'accélération, le bruit suit le régime moteur. Je ne l'entends qu'en conduisant sur tous les rapports à l'accélération. Il disparaît quand je relâche la pédale d'accélérateur. Il n'est pas audible au ralenti ni dans l'habitacle ni avec l'oreille collée au moteur. Ce n'est pas un claquement (tic-tic), c'est plus un knock-knock. Difficile de se l'imaginer à l'écrit... Bien que je n'ai aucun défaut de boîte ou autre code moteur visible sur VCDS ou de voyant, je vais prendre rendez-vous chez un garagiste un peu plus spécialisée (Audi,BMW...) pour qu'ils mènent l'enquête. Ca m'inquiète un peu... Si ce genre de bruit ça vous parle, hésitez pas à partager ! Bon dimanche ! Nico.

Bonjour Nono, Le voyant EPC s'éteint une fois le moteur allumé. Il est seulement apparent lorsque je mets le contact. Bonne journée.

Splendide ! Merci infiniment. Je vous tiens au courant de l'avancé dans les semaines qui arrivent

Bonsoir ! Merci beaucoup pour ces informations ! Par tout hasard, ces informations/solutions/causes sont accessibles depuis un site/logiciel en particulier ? Également, j'ai oublié de préciser. J'ai le voyant EPC qui est allumé lorsque le contact est on. Une idée si c'est lié à ces défauts présents ? Bonne soirée, Nico.

Bonsoir à toutes et à tous, Voici la nouvelle qui vient de rentrer, une A4 B7 3.2 FSI avec 139 000km. Quelques défauts esthétique et pas mal de gras dans la baie moteur. Bien que récemment acheté, le capot moteur est déjà levé et VCDS branché afin de lire ce qu'il s'y passe. Je risque d'avoir besoin de vos lumières sur quelques codes erreurs et symptômes. Le but étant de remettre en état cette monture. Je vous présente alors ci-dessous deux fichiers de logs VCDS, un au moment de l'achat du véhicule et un second après clear code (autoscan) et quelques kilomètres parcouru. Parce que j'ai l'impression qu'elle n'a pas tous ces chevaux et en lisant les codes (ci-dessous) j'ai démonté et nettoyé le boîtier papillon, refait le learning, entre les deux prises de logs. Le boîtier était dans un sale état... (j'imagine pas les soupapes, mais ça ce sera pour prochainement Les codes P2006 + P2007 restent tandis que le P307A + P0068 ont disparu (lié au nettoyage du papillon ?) De ce que j'ai pu voir les codes P2006+P2007 peuvent être liés à des durites de dépression (je me trompe peut-être, je ne connais pas encore le moteur) = Visuel Code P2006+P2007 ? Est-ce que ça peut aussi venir des soupapes et des volets encrassés ? D'une tresse d'échappement HS ? Pour ce qui est du gras et bien j'ai déjà repéré des coupables, une des durites de DA, les deux solénoïdes présents à côté des bobines d'allumage et sans doute la pompe à vide de frein (à confirmer). J'y verrai plus claire sur les fuites quand elle sera sur le pont et je règlerai son problème d’étanchéité une fois que les problèmes cités au-dessus seront réglés. Si jamais vous avez des petites idées pour m'aiguiller sur ces codes, ce ne serait pas de refus ! Bonne soirée, Nico. Après Clear Code.txt Avant Clear Code.txt

Oui pardon, je n'ai pas précisé c'est une avant, sans l'option toit ouvrant.

Bonjour à toutes et à tous, Après avoir écumé nombre de vidéos, topics traitant d'infiltrations d'eaux, je m'en remet à vous ! Je me trouve donc avec une fuite d'eau, principalement située au niveau de la moquette passager avant, qui commence à s'étendre vers le siège arrière du même côté. Avant de vous présenter en photos, le lieu du crime et mes hypothèses quant à l'origine de la fuite, je tiens à signaler que : - J'ai nettoyé au compresseur les drains d'eau de chaque côté de la batterie il y a 1 mois (ils étaient bouchés et ne le sont plus aujourd'hui) - Vérifié l’étanchéité du compartiment du filtre habitacle (il ne me semble pas qu'il ait pris l'eau, j'ai passé mes doigts sur le joint et dans le compartiment, je les ai ressorti secs) - Versé une quantité d'eau importante sur le côté droit du pare-brise en partant du haut de celui-ci, et des barres de toit ainsi que versé cette même quantité d'eau au niveau du bloc du filtre à habitacle. - Vérifié sous la moquette tant que je pouvais en retirant les bas de portes intérieurs (la mousse jaune située sous la moquette n'est pas humide) - Vérifié les joints de portes Voici le lieu du crime où la moquette est humide (Cf. Photo n°1) La suivante montre où j'ai repéré des gouttes d'eau (à la jonction des deux plastiques). (Cf. Photo n°2) La troisième photo est donc la fameuse fuite (goutte à goutte) une fois l'insert plastique retirée, juste à droite de la boîte à gant. (Cf. Photo n°3) J'ai également remarqué que le contour des fenêtres supérieur chromé laisse apparaître un léger jour, je peux appuyé un petit peu dessus sur la longueur du véhicule (Cf. Photo n°4). Pourtant, le ciel de toit et les montants de portes intérieur ne sont pas humide et ce jour se situe plutôt sur la partie arrière du véhicule. Quoi que présent mais de moindre mesure au niveau de la portière avant passager. Pensez-vous que cela est dû au contour de fenêtre ? A l’étanchéité du pare-brise ? Edit : L'eau circule entre la carrosserie intérieur et le joint intérieur pour finir sa course côté avant droit. On voit ce même joint sur la photo n°3 Merci d'avance, Nico.

Pseudo : Bizz Prénom : Nico Age : 26 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Deux-Sèvres Métier/Etudes : ** Vos voitures actuelles : Audi A4 B7 Avant TDI 140 Vos anciennes autos : BMW 320D Des passions : ** Comment avez vous connu ce forum ? En naviguant sur la net à la recherche d'information pour bricoler sur le véhicule Pourquoi y êtes vous inscrit ? Pouvoir discuter, se renseigner, demander des conseils Votre première impression ? Une mine d'or... Autres (texte libre)... :