rolandbazin

Bonjour à tous, J'aimerais que l'on me donne un conseil pour l'entretien de la capote de mon Audi A4 décapotable (2004). quelquefois, pour je ne sais quelle raison elle bloque à l'ouverture ou à la fermeture et je suis obligé d'utiliser la clef manuelle pour compléter la fermeture. Il me semble qu'il doit y avoir un problème de lubrification des mécanismes complexes de la capote. qu'en pensez-vous et comment y remédier? Merci pour votre aide précieuse. Bien à vous

Merci pour ta réponse. Mon garagiste va l'emmener chez un de ses amis qui a le système vcds. PS : en ce moment , j'ai beaucoup de difficultés à répondre sur le site. Cela est-il le cas pour vous?

Bonjour et merci pour vos réponses. Malheureusement je n'ai pas vcds (la "valise" diagnostic?) et j'ai l'impression que mon garagiste n'a pas les compétences nécessaires (tout au moins le patron!).Il a simplement changé la pile de la clef .J'ai essayé la procédure de ré-initialisation décrite dans le manuel utilisateur, mais cela n'a pas réglé le problème. Le déclenchement des feux de détresse est-il relié au fait que je sois obligé d'utiliser la clef pour ouvrir la portière? Sont-ce des défauts qui peuvent être acceptés par le contrôle technique? En effet je souhaite vendre mon Audi A4 au plus vite

Je suppose que oui. Mais comment le vérifier! Il faut enlever le tapis de sol pour y accéder? Comment fait-on ? Y aurait-il un tuto sur ce sujet? Pour la commande de fermeture des portes à distance ,s'agit-il du même boitier? Il me semble que non. Y en a t il un autre? Où se situe-t-il? Pour le problème de warning , ils se mettent en marche dès que je rentre dans la voiture et nécessite que je mette le contact pour qu'ils s'arrêtent même sans appuyer sur le bouton warning. Très bizarre tout cela Merci pour vos conseils

Je joins la photo de la pièce qui a été changée.Je ne sais pas où elle se situe Merci

Bonjour à tous, Encore une fois , j'ai besoin de vous. Il y a quelques moi , j'ai rencontré de gros problème de contrôle des périphériques de mon audi A4 B6 décapotable. De nombreux systèmes ne fonctionnaient plus : Vitre coté conducteur arrêtée à moitié ouverte, plus de climatisation, plus de radio , plus de commande de capote etc... La voiture est restée longtemps chez le garagiste qui ne voyait pas d'où cela pouvait venir! Après avoir un peu élevé la voix , ils ont trouvé l'origine de la panne : certainement une dégradation par de l'eau d'une carte secondaire qui pilote tous ces périphériques. Ils ont changé la carte et la plupart des commandes refonctionnent. Mais il reste 2 problèmes 1.la commande d'ouverture/fermeture des portes ne fonctionne pas malgré le changement de piles de la clef et la procédure de réinitialisation. 2.les warning se mettent en marche sans raison quand je mets la clef de contact. Si j'appuie sur le bouton warning le rythme s'accélère et il faut que je mette et remette la clef de contact pour arrêter les warnings. Avez-vous une idée de la raison de ces 2 disfonctionnement ? Y aurait -il un reset de la carte qui n'aurait pas été fait? Merci de votre aide. En fonction de vos réponses je retournerai voir mon garagiste. Mais je vous avoue que je ne lui fait plus trop confiance en terme d'électronique.

J'ai appelé le garage....Ce ne serait pas les problèmes de dépression mais plutôt un problème de calculateur (CPU)!!! Ils envoient le cpu chez un spécialiste... Qu'en pensez-vous Merci pour votre aide si précieuse

Bonjour à tous . Plus de nouvelles du forum suite à mon dernier message du 3/09. Plus de nouvelles non plus du garage . Cela fait maintenant 10 jours que j'ai déposé ma voiture et aucune nouvelle. Quels sont mes recours? Merci de votre aide

cela pourrait correspondre....

Bonjour à tous J'ai amené mon Audi lundi. J'ai eu des nouvelles aujourd'hui.Le garagiste est "dessus" et il n'a pas encore trouvé. Il n'avait pas les codes défauts sous les yeux mais il m'a dit que tous les codes se rapportaient à un problème de dépression (vanne EGR, admission et autres).Il a regardé en sortie de pompe il y avait de la dépression mais qui n'était peut-être pas suffisante. Vue la complexité du circuit il rencontre beaucoup de difficultés et ne peut pas encore proposer d'explications. Qu'en pensez-vous?

Merci Compte tenu de la vignette 4 , je ne pense pas qu'il y ait un FAP! Quant à la durite de Turbo, j'avoue ne pas être capable de détecter cette panne. Un garagiste que j'ai consulté plus tard (pour essayer de trouver un RDV plus tôt), a regarder avec sa "valise" . Il n'a pas voulu prendre en charge le véhicule car il considère que c'était au 1 er garagiste de finir son travail. Son diagnostic serait un problème de masse...Sa consultation était gratuite. Je ne parlerai pas le 1 er septembre de cette visite mais je leur demanderai si cela peut être la cause de la panne.

Pseudo : rolandbazin Prénom : Roland Age : 71 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Bièvres (91) Métier/Etudes : retraité (ingénieur de recherche) Vos voitures actuelles : Audi A 4 Cabriolet 2.5 TDI, BMW X3 Vos anciennes autos : 2CV, Ami6,Diane, SIMCA 1100,R5, 404,BX, R20 , Fiesta,R5, Bagheera, 405 signature,Chrysler 300 C Des passions : golf, généalogie, bricolage Comment avez vous connu ce forum ? recherche de forum sur Audi Pourquoi y êtes vous inscrit ? Cela paraissait pertinent Votre première impression ? Plutôt excellente Autres (texte libre)... :

Au début , il y a quelques mois c'était quelques instants et peu fréquents.Puis ,beaucoup plus fréquent et cela durait plusieurs heures . Et maintenant c'est systématique. Elle reste en régime sécurité tout le temps et ne dépasse jamais le régime vers 2000tr/mn

Je' vous remercie vraiment pour votre soutien. Je vais suivre vos conseils . J'ai RDV le 1 er septembre, après 3 mois d'attente ! Je vous tiendrai au courant.

Bonjour à tous, J'ai une audi a4 cabriolet TDI 2.5l de 2004 et j'ai un gros problème de perte de puissance . Le moteur se met en mode "sécurité" et ne dépasse pas les 2000t/mn. Le garage où je l'ai amené a changé 1 électrovanne,1 soupape recyclage des gaz,calculateur pour ventilateur du radiateur . Cela n'a rien changé. C'est certainement ce que le diagnostic valise leur a conseillé. Je vais leur ramené . Que dois-je leur demander de vérifier en particulier ? Vanne EGR? les masses? Merci de votre aide