Shakugann

Je reviens pourparler du sujet je n'ai toujours pas trouvé mon problème mais une chose ma alerté, au niveau de la van EGR il y'a deux durite celle supérieur et une autre a gauche,celle de gauche quand je met mon doigt je ne ressens aucune aspiration j'ai donc suivie cette durite et elle passe par cette pièce nommé soupape anti-retour de dépression ,je voudrais savoir cette pièce sert a quoi et que peut-il ce passer ci celle-ci est défectueuse? https://www.mecatechnic.com/fr-FR/soupape-anti-retour-pour-circuit-de-depression_GH24580.htm?utm_source=google_shopping&utm_medium=cpc&utm_campaign=acquisition-produit&utm_content=GH24580&gclid=EAIaIQobChMI4vfJooaf5AIVybTtCh1BzwnfEAQYASABEgIlSfD_BwE Merci

pour ce qui est de la GV elle a été vérifie et nettoyé donc ce n'est pas cela on ma parler de van egr pour ce genre de problème a bas régime mais comment la désactivé?

toujours aucune piste pour ce problème?

J'ai des nouvelles les amis! alors j'ai reçu mes deux capteurs j'ai juste changé le capteur de suralimentation et une grande différence s'est crée maintenant la voiture reprend sa pleine puissance sans interruption a partir de 1900/trs min le problème est qu'elle n'a pas de couple avant 1900/trs min maintenant.J'ai aussi changé la n75 mais cela a rien changé

Bonjour J'ai quand même commandé l'éléctrovanne de turbo et le capteur de suralimentation on sais jamais, je voudrais savoir l'emplacement de celle ci car je n'ai pas trouvé sur internet. pour ce qui est des code défaut je l'ai passé a la valise chez un garagiste voila le code defaut que j'ai eu Electronique moteur "Code P0234 : régulation de la pression de suralimentation : limite de régulation dépassée"

oui ils ont été changé la seule chose que j'ai remarqué s'est la petite durite au niveau de la van egr celle de gauche n'envoie pas d'air. Je ne parle pas de celle du capuchon de la van egr mais celle a gauche

Bon je vais commander l’électrovanne N75 et le capteur de pression d'alimentation pour commencer, en tout cas la voiture répond a froid quand je ne l'ai pas utilisé pendant 3/4h puis elle re perd sa puissance a chaud, parcontre meme si je redemarre elle ne reprend pas sa puissance forcement. pour ce qui est du débimètre je suis sur que s'est le bon car en le débranchant le comportement de la voiture ne change en aucun cas. je n'ai pas trouvé sur internet la localisation du n75 mais pour ce qui est du capteur de pression est-il bien au niveau de l'admission de la van egr? Merci pour vos réponses

Résumé de ma journée j'ai demandé a un mécano demonté van EGR + TURBO et de néttoyé la van egr étais bien encrassé mais le turbo lui n'avais rien il ma dis qu'il marchait encore et qu'il y a aucun souçis donc tout a été nettoyé. Ce matin la voiture avais sa puissance mais apres dans la journée elle la re-perdu et le nettoyage van egr et turbo n'a en rien changé les choses la voiture ne répond toujours pas du moins de Temp en Temp. La voiture a des comportement aléatoire elle peut parfois répondre et des fois non mais en général elle ne répond pas du tout

Je ne sais pas peut être demain je vais voir un mécano je vais lui demander de tout démonte partie van EGR et Turbo et de néttoyé je vous tiendrais au courant. Pour ce qui est du scan je l'ai passé a la valise j'ai eu un code défaut électronique moteur pression de suralimentation limite dépassé. Dernière chose je l'ai aussi prise cette aprem-midi j'étais en 3eme quand tous a coup vers les 3000/trs la voiture avait repris sa puissance d'un coup et rebellotte la puissance part quelques minutes après Merci pour vos réponses!

Euhh Non personne mais depuis que j'ai néttoyer un peu la van egr la voiture parfois reprend sa puissance et la reperd après si j’accélère beaucoup. Comme ci elle ce mettait sécurité je tien a dire qu'elle n'avais pas ce genre de comportement avant que je nettoie la van egr.

Je suis d'accord pour la Ponctuation merci pour ton intervention Mickaël.

réflexion sur réflexion super ce forum...

Pseudo : Shakugann Prénom : Rami Age : 20 ans -Localisation : Pontoise Etudiant a la faculté - Vos voitures actuelles : Voiture de mon père a6 2002 1.9tdi 130ch Passionné d’aéronautique et d'automobile - Comment avez vous connu ce forum ? en recherchant certains problème concernant mon véhicule - Pourquoi y êtes vous inscrit ? Aimant beaucoup Audi et voulant avoir des bases de mécanique - Votre première impression? Très bonne - Autres (texte libre)... : Voiture de mes rêves A7 ET RS6

Bonjour Je vien ici pour raconter mon périple infini jusqu’à aujourd'hui. cela fait 1 an que j'ai une perte de puissance sur mon audi A6 1.9 TDI 130 CH , voiture qui n'a plus de couple et qui a du mal a depasser les 140 en ligne droite et en montée impossible de dépasser les 110,voiture qui n'a tout simplement plus la pêche aucun couple ect. Voila donc j'ai changé l'embrayage car la voiture broutait un peu,changé le débimetre mais rien n'y fait, hier je me suis dis que cela peut venir de la VAN EGR, je l'ai néttoyer avec du nettoyant frein sans vraiment le demonter et en mettant directement a l’intérieur mais cela a provoquer une odeur de cramer vers le turbo et je vois que la voiture dégage une fumée blanche au niveau du turbo en sentant le cramé ce qui m'a alerter. Ce matin je démarre la voiture tranquillement la voiture récupère toute sa puissance cela m'avait manqué mais en m’arrêtant je retrouve une odeur de cramé et une fumée blanche au niveau du turbo,la voiture a reperdu aussi sa puissance cela a durée une minute environ. Voila mon périple je voudrais avoir de l'aide car je l'ai déjà emmener vers des garages mais rien n'y fais cela n'est pas un problème qu'on résout en mettant un coup de valise . Merci de vos réponses en espérant trouver une solution a mon problème.