tom7292

Salut Patsy29, j’ai failli te dire que tu avais trouvé la solution mais c’est moi qui ai fait une erreur dans mon premier message, la norme pour mon TDI 130 est bien 505.01, donc les deux huiles proposent bien cette norme.

800.000km ! Impressionnant... Peut-être des frais importants de type injecteurs, joint de culasse, etc en 600.000km te concernant?

Salut BigBob, merci pour l’info :). Le kilométrage de ton TDI 130 est très impressionnant !

Salut, j’ai toujours été vigilant sur ce point et sait qu’il convient notamment pour protéger les injecteurs-pompe de mettre de la 5W40 respectant la norme 501.01. Cependant les deux huiles mentionnées dans mon premier message citent cette norme sur le bidon, et ces deux huiles sont mentionnées dans le forum. L’huile Edge est celle qui ressort le plus des sujets, par contre le site Oscaro et Norauto recommandent la Magnetec. C’est pour cette raison que j’interroge le forum, en ayant évidemment pris soin de faire des recherches en amont, et non pour que les membres fassent ce travail de recherche à ma place 🙂.

Bonjour, Je souhaite faire prochainement ma vidange sur mon A4 B6 1.9TDI 130 AVF. Ce sera ma première sur cette voiture mais j’avais avant celle-ci une Passat 1.9TDI 130 AWX. Dans la passat je mettais de la CASTROL 5W40 MAGNETEC diesel DPF (bidon vert) car j’avais lu en me renseignant qu’il fallait de la castrol 5W40 répondant à la norme 501.01. Or en parcourant ce forum, j’ai pu lire « bidon couleur or » et « turbo diesel ». Je suis donc hésitant: me serais-je trompé pendant 60.000km avec la passat? Pour l’audi, dois-je du coup prendre la castrol avec le bidon couleur or CASTROL 5W40 EDGE TURBO DIESEL? J’ai fouillé le forum mais malheureusement de nombreux sujets prêtent à confusion car le choix de l’huile prête à débat, et plusieurs avis divergent sur les marques, indices... Bonne soirée ! 🙂

Hello, c’est bon je me suis lancé, boite GBA commandée sur Ebay... Je suis très méfiant s’agissant des occasions et de Ebay mais le vendeur a presque 18.000 ventes à son actif et 99,7% d’évaluations positives... 505€ frais de livraison inclu (elle vient d’Allemagne) et 158.000km. je vous tiendrais informé, j’espère qu’avec le confinement elle arrivera à temps pour être montée dans la première quinzaine de mai. bonne journée

Salut Nolse, Dans ton premier message tu m’indiquais que la seule boite compatible avec ma GBA était la FRL, or WAUUZZZ m’avait indiqué les codes suivants: FPN, FRG, FRL, GAZ, GBA et FRF Peux-tu me confirmer cette info? J’ai éventuellement trouvé une GAZ... merci de ton aide !

D’accord pas de soucis . Pour l’instant mes recherches restent vaines que ce soit en GBA ou FRL. Il y a seulement des boites sur un site qui ne m’inspire pas: B-parts. Il semble que ce soit une plateforme avec des pièces issues de l’étranger. Je suis étonné que le réseau français Careco n’ai rien et que ce site en propose (400€ pour 300.000km !...).

Salut Nolse, Merci de ta réponse. Je suis par contre très surpris je croyais que les A4 de 2003 étaient des B6?

Bonjour, Serait-il possible de me préciser si les codes boites suivants sont compatibles avec ma GBA s’il vous plait: - FRK - ELN - GVS merci beaucoup :)

Bonjour ! pour info au cas ou ça servirait, l’avais d’un copain mécanicien que j’ai enfin sollicité: « l'autre modèle se montera en lieu et place, mais cela entrainera forcément une voiture moins réactive si les rapports sont plus longs. Attention il peux aussi y avoir des soucis avec l'ESP, l'ABS ou encore le régulateur de vitesse qui utilisent tous l'information vitesse du véhicule comparé au régime moteur. Les rapports de boite étant différents, le ratio le sera aussi et ça peut créer des incohérences voir des dysfonctionnements.« Je ne prendrais donc pas le risque de monter la boite qui n’a pas la même référence. Il y a une GVS sur leboncoin, certains sites mentionnent cette référence avec la référence GBA, mais j’ai vu sur ce forum que la GVS se monte sur les A6 et qu’elle ne serait pas identique à la GBA... Je poursuis mes investigations, ce sera échange standard à la levée du confinement si je ne trouve pas de boite d’occas qui correspond...

Salut ! Merci pour ta réponse BigBob :). le site que tu proposes est intéressant, seul le prix me freine... Wauuzzz tu m’avais précisé lorsque j’avais évoqué la boite HCF + VM et embrayage pour 500€ que c’était intéressant, du coup je reste bloqué entre ces deux options, dont la différence de cout est importante. Tu m’avais indiqué que les boites seraient compatibles, seul l’étagement changerait. Cela signifie que j’ai juste à inverser les deux boites sans inverser d’autres pièces? Ce serait ok au niveau des cardans? quel serait le ressenti d’une boite plus longue, la voiture aurait moins de pêche du coup? La 6ème est un peu juste à 80, ce serait encore pire? Désolé pour ces nombreuses interrogations, mais encore une fois la différence de prix n’est pas négligeable.

Merci pour ta réponse :). le kilométrage de ta voiture est impressionnant ! Tu n’as pas hésité à faire ces frais sachant qu’elle avait presque 500.000km?

Bonjour ! Je reviens une nouvelle fois concernant l’audi, ma réflexion étant toujours en cours. j’aurais aimé avoir vos avis sur l’achat d’une boite reconditionnée ou d’occasion. BigBob m’a conseillé une entreprise qui a des garages partenaires dont un garage partenaire à 1h de route de chez moi. il y a quelques rares boites sur leboncoin dont une boite GVS mais je n’arrive pas à savoir si elle serait compatible (la mienne est une GBA). Je recherche aussi des donneuses mais c’est quasi mission impossible de trouver une A4 B6 AVANT pas trop kilométrée en boite 6... J’ai aussi vu des passat break en boite 6 mais la boite sera-elle la même? À priori même sur les break il y aurait plusieurs modèles, c’est pas simple ! Il faut aussi que ce soit ok avec les transmissions ! j’ai mis énormément de sous dans cette voiture et les tentatives de vente se terminent avec des propositions à 1000€ alors que j’ai mis 4400€ à l’achat et environ 4000€ de frais, j’aurais l’impression de la jeter en la vendant à ce prix... Une reprise contre une occas récente c'est dans les 500€ vu le soucis de boite, et pas les moyens d’acheter du neuf. c’est donc un grand dilème, cette voiture m’a couté un bras mais est tellement agréable à conduire !

Bonjour à tous, Merci pour vos diverses réponses. Je ne vais pas m’orienter vers une boite reconditionnée car j’ai mis 4000€ de frais en 11 moi, quasiment pas roulé avec, et les problèmes continuent. Je sors de chez audi pour un diag: - 4 bras supérieurs HS - 2 rotules de direction - crémaillère qui fuit - confirmation de roulement de boite HS Je suis conscient que des voitures kilométrées engendrent des frais mais là c’est astronomique. Je pense que cette voiture a été maltraitée et malgré ma bonne volonté le sort s’acharne. N’ayant aucune confiance en cette voiture je vais m’orienter vers une boite d’occasion avant de la vendre histoire de ne pas la vendre en l’état et perdre une fortune (c’est déjà fait me direz-vous). À votre avis, la boite de berline pourrait-elle engendrer une grosse différence de comportement? J’ai contacté audi avec les deux VIN: les embrayages/VM sont identiques.

Bonjour à tous les deux, Le vendeur me ferait la boite à 300€, l’embrayage et VM à 200€. BigBog tu as déjà eu l’occasion d’acheter sur ce site? Est-il réputé? Il y a en effet pas mal de sites qui vendent des boites reconditionnées, mais quid de leur sérieux et de leurs compétences?

Salut BiduleOhm, Merci pour toutes ces précisions. S’agissant du passé de la voiture, un ami pense que son passé italien (de 2003 à 2014) n’a pas joué en sa faveur (routes abimées, voitures réputées mal entretenues). Pour ma part j’ai eu beaucoup de soucis avec: pompe tandem 1 semaine après l’achat prise en charge par l’ancien propriétaire, catalyseur, sonde de température et son boitier + tous les supports moteurs un mois après, HS en partie à cause de la fuite de la pompe tandem. Pneus arrières déformés, moteur de coffre.... Et j’en oublie surement. Les bras de suspension avant sont pour la plupart à remplacer. l’ancien propriétaire avait lui aussi pas mal investi et l’extérieur est vraiment niquel (le noir est superbe) ce qui m’a encouragé à faire les frais. J’ai des soucis de démarrage à froid de manière aléatoire et quand le réservoir est à moins de la moitié du plein (depuis le changement de la pompe?... l’ancien propriétaire m’a assuré qu’il n’avait jamais eu ce soucis). C’est symptomatique d’une prise d’air, et il y a un très léger suintement entre la pompe neuve et la culasse. Audi avait évoqué un joint d’injecteur mais c’est tellement aléatoire et sans autres symptômes de type trous dans l’accélération que j’en doute... Bref le fait qu’il puisse avoir en plus la boite à remplacer m’ennuie un peu... Mais la vendre en l’état avec tous les frais investis, pour tomber peut-être sur quelque-chose de semblable ne me tente pas...

Salut, content de voir que ce sujet intéresse :). Je n’ai pas encore eu la possibilité de vérifier le jeu au niveau des cardans. Si ces derniers s’abiment sans que je le vois et qu’ils sont remis avec une nouvelle boite, cela ne risque pas d’abimer la boite? Ma boite actuelle a 241.000km. J’ai vu sur internet pas mal de sites qui vendent des boites reconditionnées, savez-vous si il y a des boites reconnues vers qui je pourrais me tourner sans risques? Petite question subsidiaire: ce bruit de roulement ne peut pas venir du volant moteur ou d’un cardan? Ça me semble exclu mais je demande au cas ou, même si le bruit est bien localisé au centre au niveau de la BV. l’ancien propriétaire a roulé X temps avec les supports moteur et BV HS suite à une fuite de la pompe tandem qui a bouffé le support BV. Peut-être que les mouvements du moteur n’ont pas aidé? Ça m’a couté un catalyseur (tresse HS).

Salut, Ok merci pour tes infos. C’est dommage de constater qu’une fois encore il y a pas mal de gens malhonnêtes sur leboncoin: la personne m’a affirmé que c’était une boite 6... Il me proposait de vendre son VM/embrayage qui a moins de 20.000km mais ce ne sera donc pas le même modèle non plus... Quand un roulement de boite commence à faire du bruit on peut espérer faire encore quelques mois? J’ai déjà investi 4000€ depuis l’achat en février 2019 et j’ai les bras de suspension avant à changer, j’aimerais que la BV attende un peu

Salut WAUZZZ, Merci pour ta réponse, je suis novice pour poster des sujets mais je t’ai vu de nombreuses fois et tu sembles sacrément compétent je te fais donc pleinement confiance, vu ta description je ne me sens pas de m’attaquer à ça. j’ai posté un second sujet (peut-être par erreur) pour expliquer que j’ai trouvé une donneuse dont la boite avait fait l’objet d’un échange standard. Seul soucis c’est une berline et la mienne une AVANT. j’ai contacté audi avec les numéros de série des deux voitures: la mienne est une GBA et celle de la potentielle donneuse une HCF. Peut-être saurais-tu me dire quelles peuvent être les différences entre les deux boites? Il vend aussi un VM et embrayage qui ont 12.000km, facture à l’appui, mais si les boites ne correspondent pas... Son moteur est un AVF comme le mien.

Bonjour, Je vais devoir remplacer ma boite sur ma B6 TDI 130 et j’ai trouvé une donneuse dont la boite avait fait l’objet d’un échange standard. Seul soucis c’est une berline et la mienne une AVANT. j’ai contacté audi avec les numéros de série des deux voitures: la mienne est une GBA et celle de la potentielle donneuse une HCF. Savez-vous si ces boites sont compatibles et quelles sont les différentes entre les deux? bonne journée

Bonjour, Je viens vers vous car depuis quelques semaines, un bruit de roulement se fait entendre sur mon Audi. J’avais pensé à un roulement de roue avant sachant que le gauche est neuf. J’ai donc fait remplacer le roulement avant droit par mon garagiste qui l’avait contrôlé et détecté un jeu au niveau de la roue. Après essai, celui-ci confirme mes craintes : le bruit de roulement persiste et il s’agit selon lui du roulement d’arbre primaire de la boîte de vitesse. Je lui avais fait part de cette crainte puisque ce bruit de roulement s’entend au centre de la voiture et est plus aiguë qu’un bruit de roulement de roues. Il varie en fonction de la vitesse de la voiture et non du moteur, au point mort comme en prise. Aucun changement de bruit en enfonçant/relâchant la pédale d’embrayage. Les vitesses passent correctement. J’ai récupéré la voiture ce soir, mon garagiste a fait une vidange de la boite et mis un additif pour essayer de repousser la panne. Est-ce un problème connu sur ces modèles? Par manque de temps j’ai confié mes dernières réparations à mon garagiste mais je bricole pas mal et j’ai déjà eu l’occasion de changer des moteurs, embrayages, amortisseurs, et de faire quelques courroies de distribution simples (XUD et TU). Un membre du forum aurait-il déjà eu ce soucis sur une boite manuelle 6 vitesses sur un TDI 130? Quelqu’un a-t-il déjà remplacé le roulement lui-même ? J’ai trouvé un tuto qui explique comment démonter la boîte sur une B5 mais rien sur les B6 en BM6. Je sais qu’un démontage de boite est particulièrement complexe mais je n’ai pas trouvé de réparateurs de BV dans ma région (Le Mans) et un site en ligne me propose 1470 euros HT sans aucun détail... Prendre le risque d’acheter une boite d’occas m’ennuie un peu, je me suis fais avoir il y a deux ans en achetant un moteur de 406 en casse, qui avait un joint de culasse. Malheureusement suite à des soucis perso je n’ai monté le moteur que quelques semaines après la fin de la garantie... Bonne soirée à toutes et tous

Salut, Je suis désolé pour cette réponse tardive, j’ai du mal à me familiariser avec le forum et je pensais avoir activé les notifications mais ça n’a pas fonctionné. Je découvre donc ta réponse et t’en remercie. J’ai finalement trouvé ma réponse dans une page du forum ou un membre demande à corriger son précédent message disant que le commutateur avec la lettre N était seulement compatible avec le régulateur: après qu’il l’ai installé il a constaté que l’ODB fonctionne aussi avec cette ref. Enfin pour information, Audi Le Mans est ok pour faire le codage du régulateur: 99€ avec check-up du train avant. Sympa car leur devis d’il y a un an était de 732€ ! Il faut dire que j’ai fait environ 1500€ de frais chez eux cette année... J’attends la réception de certains outils pour prendre RDV. bonne soirée !

Bonjour, Je me permets de vous demander des infos concernant le commutateur / calculateur de colonne sur mon A4 B6 AVANT. En effet, je viens d’acheter le comodo de régulateur + cache + commutateur de colonne, le mien n’étant pas compatible après diag chez audi. le soucis c’est qu’en parcourant ce forum, je lis que le commutateur référencé 8E0 953 549 N ne serait compatible que pour le régulateur et pas pour l’ODB. Or le vendeur m’a affirmé que la sienne avait l’ODB, et lorsque j’ai parcouru d’autres forums/sujets sur google, j’ai vu qu’il y aurait trois types de commutateurs: - bas de gamme (sans régulateur et volant 4 branches uniquement) - moyenne gamme (ODB et régulateur + volant multi-fonction) - haut de gamme (volant chauffant en plus) D’après ces infos, le commutateur avec la lettre N serait moyenne gamme et donc ODB + régulateur. Je suis donc un peu perdu et craint de perdre la fonction ODB en installant ce commutateur. par ailleurs, si je fais l’installation physique moi-même et que Audi fait la reprog, doivent-ils impérativement avoir fait un premier scan pour avoir les codes pour reprogrammer l’ESP ou ont-ils ces données en avance? Sur ce forum un tuto explique qu’il faut avant démontage faire un scan pour rechercher le code. bonne soirée !

Salut Alric, je te remercie tardivement de ta réponse, je n’ai pas reçu de notifications. j’avoue être dubitatif concernant les joints d’injecteurs... Depuis que la vanne EGR est désactivée, tous les démarrages sont impeccables, même garée en pente et nez en l’air... je suis donc étonné qu’il y ai pu avoir une prise d’air furtive partie subitement... Il semble que l’electrovanne qui commande l’EGR soit HS. Cela pourrait-il avoir engendré ce soucis de démarrage? La vanne a-elle pu s’encrasser depuis janvier 2019 (vanne neuve)? J’espère naïvement que ce tremblement au ralenti a un lien avec l’admission. Je vais donc dans les jours qui viennent démonter la vanne et le collecteur, changer l’electrovanne et les durites de depression et je verrais ensuite... J’ai acheté cette voiture en février et je n’ai que des galères avec, ça ne mets pas en confiance...