Lemmy88

Tractée sur 20 bornes; mais a une vitesse non recommandée .. (j'ai lu après que c'était pas l'idéal pour une boite auto ... erreur, grave, cheeer ..) Véhicule toujours à l'arrêt ... j'me tate à changer le calculo .. mais bon c'est un test qui va faire cher; j'avais vu ces méthodes de réinitialisation mais sur la mienne ça ne fait absolument rien .. j'ai voulu tenter certaines choses avec le VCDS mais impossible d'accéder au calculo de la boite correctement ;; des cases restent grisées. Bref j'tourne en rond .. et j'ai pas eu beaucoup le temps de m'en occuper. A l'heure d'aujourd'hui j'dois regarder, dans les blocs valeurs semblerait il si il est possible d'avoir les pressions de je ne sais plus quoi j'dois relire le message; Bref pour diagnostiquer le calculateur ou pas. Wait and See

j'aimerais pouvoir faire un reset de la boite, je ne trouve pas ou peu d'info sur le net; néanmoins mon vcds 12.12 ne me permet pas d'acceder a "reglage de base 04" sur le calculateur de la boite auto. une idée , quelqu'un ??

Tout d'abord merci pour ta réponse. Ne serait ce pas bizarre que les deux pannes surgissent en même temps ? car effectivemment la courroie etait hs et elle avait du décaler. elle est maintenant remplacée, j'ai fais 4 tours de vilo à la main pour m'assurer que le moteur ne bloquait pas et qu'on revenait bien aux repères, c'est ok, et le moteur tourne sans problème. Donc je comprend pas pourquoi ce défaut revient. Surtout qu'il m'empechait de démarrer le moteur, ici pas du tout. Mais pour cette marche arrière, je me demande si le calculateur c'est pas mit en defaut, au moment ou j'a ramené la voiture. j'ai du la tracter, contact mit pour avoir les phares. boite en position N mais malgré ça tout s'est mit a clignoter rouge après quelques centaines de mètres. j'ai du mal a croire que quelque chose de mécanique à pu lacher. hors la boite allait très bien avant la panne a cause de la courroie. J'aimerais pouvoir réinitialiser la boite dans un premier temps. j'ai essayé la méthode vue sur différent forum. de mettre accelerateur a fond pendant 10 secondes, couper contact, remettre etc etc, mais aucun succès dans mon cas ça ne change rien.

Bonsoir à tous, je me tourne vers vous car j'ai un soucis avec mon break (A4 B7 2005 2.0tdi 136ch boite multritronic). Merci d'avance pour toutes réponses Je vais essayer de vous détailler au maximum: En roulant, le moteur se coupe (en octobre), plus moyen de remettre en route. je ramene la voiture par chez moi en la TRACTANT, contact allumé, apres quelques kilometres P R N D S clignotent sur fond rouge. Je passe le VCDS, qui me donne un capteur d'AAC, apres lecture du forum, me dit la courroie aurait decalé, je demonte, effectivemment courroie bien mangée a la limite de la rupture (dechirée sur 50% de la largeur et 6-7 dents arrachées). je vous passe les probleme du remontage (goujon, vis ? du galet tendeur qui a laché, du mettre un filet rapporté etc etc) bref je remonte le tout le moteur tourne correctement. voilà mon probleme, la marche arrière ne prend plus ... les feux de recul s'allume, l'assit parking fait son bip, mais plus de marche arrière ... au diag : j'ai ces codes (certains etaient déja present au premier diag avant changement de courroie, et j'avais tout effacé), egalement le defaut du capteur d'AAC revient egalement ... alors que le moteur tourne et que la voiture roule : 005714 - Lire la mémoire de défauts du calculateur de boîte de vitesses P1652 - 000 - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100000 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 270083 km Heure: 0 Date: 2047.15.31 Temps: 31:63:63 Capture: Tr/min: 0 /min Vitesse: 0.0 km/h Charge: 0.0 % Tension: 11.55 V Bits: 00101100 Bits: 00000000 Bits: 00000100 005660 - Bougie de préchauffage pour cylindre 3(Q12) P161C - 000 - Circuit ouvert Capture: Etat du défaut: 01110000 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 270083 km Heure: 0 Date: 2047.15.31 Temps: 31:63:63 Capture: Tr/min: 0 /min Vitesse: 0.0 km/h Charge: 0.0 % Tension: 11.32 V Bits: 00101100 Température: 4.5°C Bits: 00110000 005661 - Bougie de préchauffage pour cylindre 4(Q13) P161D - 000 - Circuit ouvert Capture: Etat du défaut: 01110000 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 270083 km Heure: 0 Date: 2047.15.31 Temps: 31:63:63 Capture: Tr/min: 0 /min Vitesse: 0.0 km/h Charge: 0.0 % Tension: 11.32 V Bits: 00101100 Température: 4.5°C Bits: 00110000 005746 - Activation du ventil. de radiateur 1 Rupture/court-circuit à la masse P1672 - 000 - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100000 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 270082 km Heure: 0 Date: 2047.15.31 Temps: 31:63:63 Capture: Tr/min: 0 /min Vitesse: 0.0 km/h Charge: 0.0 % Tension: 12.24 V Bits: 00101100 Température: 9.0°C Rapport cyclique: 9.7 % 005697 - Lire la mémoire de défauts du calculateur de climatiseur P1641 - 000 - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100000 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 270082 km Heure: 0 Date: 2047.15.31 Temps: 31:63:63 Capture: Tr/min: 0 /min Vitesse: 0.0 km/h Charge: 0.0 % Tension: 12.24 V Bits: 00101100 Température: 9.0°C (sans unité): 16.0 012296 - Capteur de position de l´arbre à cames (G40) Signal hors tolérance P3008 - 000 - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100000 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 2 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 270082 km Heure: 0 Date: 2047.15.31 Temps: 31:63:63 Capture: Tr/min: 1260 /min Vitesse: 0.0 km/h Charge: 0.0 % Tension: 11.55 V Bits: 00101100 Stabilisation ral.: 0.0°KW (sans unité): 35.0 000833 - Capteur de pos. d´AAC transmetteur (G40) Signal implausible P0341 - 000 - Capture: Etat du défaut: 01100000 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 6 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 270082 km Heure: 0 Date: 2047.15.31 Temps: 31:63:63 Capture: Tr/min: 1260 /min Vitesse: 0.0 km/h Charge: 0.0 % Tension: 11.55 V Bits: 00101100 Stabilisation ral.: 0.0°KW (sans unité): 38.0 Tests passés: 0 0 0 0 1 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 02: Boite auto Labels: 01J-927-156.lbl No. pièce Log: 8E4 910 155 A Mat: 01J 927 156 HT Pièce: V30 01J 2.0l PD RdW 0010 Révision: 00000010 No. de série: 00000001206034 Codage: 0000001 No. Atelier: WSC 01902 202 93234 VCID: 275D0D7596956726F53-8072 Aucun code défaut trouvé. Adresse 03: Freins ABS Labels: 8E0-910-517.clb No. pièce Log: 8E0 910 517 D Mat: 8E0 614 517 AK Pièce: ESP8 front H04 0120 Révision: 00000000 No. de série: 00000000000000 Codage: 0004402 No. Atelier: WSC 06325 000 00000 VCID: 285F0E499B8B685EFC9-807D 1 Code défaut trouvé: 01826 - Transmetteur d´angle de braquage (G85):alim. en courant borne 30 000 - - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100000 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 12 Compteur de RAZ: 39 Heure: 0 Capture: Valeur hex: 0x0000 Valeur hex: 0x0222 Valeur hex: 0x0024 Valeur hex: 0x019A Valeur hex: 0x0000

Bonjour à vous, j'avais il me semble déjà un compte ici, impossible de le retrouver donc j'ai recréé un nouveau et je repasse par la case présentation. Possesseur d'une A4 B7 2.0 TDI Multitronic 2005 depuis maintenant 4 ans. (Ex A3 8p 1.9 tdi et A3 8L 1.6i) pour en dire un peu plus sur la voiture, break de couleur grise interieur cuir noir et taupe, palettes au volant relativement bien équipée pour une non S Line, manque le rns. Repro @176. Vanne EGR condamnée mécaniquement et electroniquement. Jantes RS6 18" actuellement (déjà son 4 ème jeu , merci les routes belges). Je viens régulierement me nourrir du forum pour mes diverses travaux sur la voiture. (ce qui m'amène d'ailleurs, on y reviendra) Je fais mes entretiens et réparations moi même (dans la limite du faisable: elle n'est allée au garage que pour la vidange de boite), pour un soucis de budget premièrement, puis quand je vois comment ça se passe en garage, on est jamais mieux servi que par soit même comme on dit. J'ai évidemment quelques entretiens complet à mon actif ainsi que des plaquettes, des disques, ... Un démontage pour nettoyage du turbo, de la géométrie variable. ainsi que la vanne tubulure d'admission qui avait le circuit électronique baignant dans l'huile. Kit complet des bras de suspensions avant/arrière (fou ce que c'est fragile ces trucs). Un kit réparation pour le lève vitre passager. Bref je bricole. Un problème jamais réglé c'est mon systeme d'aide au parking .. il n'a jamais fonctionné, j'avais cru a un capteur arriere defect, je l'ai changé sans succès. je n'ai jamais investiguer plus loin. Et depuis la repro (y a donc 4 ans) on m'avait dit que le volant moteur était fragilisé ... ayant du le faire sur l'A3 8p. j'ai préféré ne pas m'aventurer la dedans surtout que la dépose de la boite multitronic ne m'inspirait pas tellement. Sinon en quelques mots, Belge de 30 ans, technicien télécom et motard a mes heures Salutations à tous.