Scarman

Rebonjour à tous, j'ai honte..... En fait les deux boîtiers avaient leurs piles HS!!! Changées, ça démarre au quart de tour! Merci de vos lectures et si ça peut aider quelqu'un tant mieux!! A plus chers forumeurs pour de nouvelles aventures!

Bonjour à tous. J'ai un petit soucis sur ma R8 V8 de 2008: elle ne veut plus démarrer! J'ai changé la batterie il y a moins d'un an et elle est en charge permanente et au contact elle affiche bien 12v. J'ai dissocié mon jeu de clefs il y a quelques jours après l'achat de porte clefs, chacun comprenant une clef et un boitier. Aujourd'hui j'essaie de démarrer avec un jeu de clef : le démarreur tourne et rien, sinon après apparaît une annonce d'huile moteur. J'ouvre le capot moteur, constate que je suis au mini. Même si je connais la procédure qui consiste à constater le niveau moteur chaud arreté, je décide d'en rajoute à la louche un litre en me demandant si c'est bien ça quand même. J'essaie à nouveau, toujours pas d'allumage. J'essaie une demi douzaine de fois et me dis que c'est peut-être les clefs. J'essaie avec les deux paires de clefs accolées au tableau de bord : rien encore. J'attends 30 min et je débranche la batterie en pensant que c'est peut-être un pb de boitier non présent aux premiers démarrage qui l'aurait mis en sécurité. Après avoir rebranché la batterie 10 min après : toujours rien si ce n'est le démarreur qui tourne dans le vide, toujours sans allumage. Quelqu'un aurait-il une idée: -Le manque d'huile peut-il bloquer la procédure de démarrage? -Un surplus d'huile peut-il bloquer le démarrage? -Si c'est un boitier qui manquait, pourquoi avec le deuxième cela ne démarre-t-il pas? -Le moteur, si il est noyé, va-t-il s'en remettre? Voilà les questions qui me viennent à moins que cela soit autre chose. Si quelqu'un à une idée je suis preneur sinon cela va se terminer sur un plateau malheureusement. Merci à tous pour vos idées retour.

Merci à tous pour les mots d'accueil; c'est une "Tronic" pas trouvé en manuel, mais bon on peut pas tout avoir. pour le décalaminage , je ne suis pas au courant. Est-ce utile ou nécessaire? Ya-t-il un topic? je vais me renseigner aussi. Après, si c'est le décalaminage que je connaissais, destiné aux voitures de retraités qui n'avait pas dépassé les 3000 tr/min pendant 15 ans , je ne pense pas que cela soit très utile, Sic? Pour la sonorité, c'est pas prévu et je ne me suis pas penché la dessus. Après 6000 tr/min...je l'ai poussé que deux fois depuis que je l'ai, cela devient impressionnant ; alors est-ce encore utile?? Quelques photos en plus A plus

Bonjour à tous, je me joins à vous après l'achat d'une belle R8 V8 au début du mois de mai 2018, le 8 mai 2018...belle victoire!! J'ai possédé une porsche 964 cabriolet de 1990 pendant 13 ans et puis j'ai eu envie de changer. Mon choix s'est porté sur une R8 après des mois voire des années de réflexions, de maturation. J'avais trop lu de problème de moteurs cassés sur les Porsche 997 ou 991. J'ai eu il y a longtemps une audi A8 4.2 qui avait un couple phénoménale et mangeait à l'époque les petites Porschinettes. Vous comprendrez mon choix qui s'est consolidé par l'utilisation presque au quotidien d'une Audi A4 3.0 TDi que je possède toujours...bref jamais déçu par les Audis!! J'ai bientôt 48 ans et je vis maritalement....pour la petite histoire. Je fais partie déjà d'un forum SAAB car je possède une SAAB 9.3 cabriolet qui a 340 000 km!! Je ne participe pas énormément à ce type de forum mais j'aime bien m'y plonger de temps en temps et récupérer ou donner des infos en cas de Pb. Merci de votre accueil! Je vous joins une petite photo de la belle bleue clair, cuir beige...un délice! Scarman.