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cedrix-r

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  1. cedrix-r
    en fait ce n'etait pas un simple tube pour supprimer le resonateur, c'etait un tube équipe d'une valve à l'echappement commandée par une telecommande (que je n'avais jamais utilisé) qui shuntai effectivement tout le reste de l'echappement en aval. Je ne t'explique par le barouff'
  2. cedrix-r
    non elle ne l'est plus. Ce week-end j'ai enfin démonté la ligne. J'ai fait ressouder mon intermédiaire et virer le tube. (du coup si ça intéresse qqn le tube de suppression de résonateur) C'est franchement mieux au quotidien, il n'y a plus cette foutue résonance. j'en ai profité pour vérifier le fonctionnement des clapets et tout est en ordre. donc sujet clos
  3. cedrix-r
    😂😂😂😂😂😂😂 600 km. 6h de route. Mais merci pour ta proposition 😉👌👍✌
  4. cedrix-r
    Oui. Je crois que je vais devoir en acheter un pu bien aller chez audi. J'ai posté dans la rubrique "mise à disposition vag com" mais pas de reponse... à croire qu'il n'y a que toi qui me répond... mdr 😂😂😂
  5. cedrix-r
    le fusible qui protege les volets d'echappement, protege d'autres organes également Et vu ce qu'il protege, je n'ai meme pas besoin de verifier qu'il ne soit pas cramé... mdr. Suis pas sûr que la voiture démarrerait.
  6. cedrix-r
    Oui oui ils sont branchés Ha oui je n'ai pas pensé au fusible... faut que je regarde le détail des fusibles si il en existe un qui protege ca.
  7. cedrix-r
    Résultats : après plusieurs minutes j'avais toujours des gas d'échappement qui sortaient des 4. Je suis parti roulé en mode confort et au retour j'avais toujours des gaz d'échappement sur les 4. Les clapets sont donc condamnés en position ouvertes si j'ai bien compris ? Faut que je trouve un vagcom 😬😬😬
  8. cedrix-r
    Si je demonte le moteur, je vais de toute facon le voir en position ouverte. Comment je pourrai voir qu'il se referme ?
  9. cedrix-r
    Si je la laisse tourner qqs minutes à l'arrêt je devrais constater que lzs agz d'échappement ne sortent plus pas les 2 extremites au bout de qqs min ?
  10. cedrix-r
    Salut Tu peux détailler les différentes étapes pour voir comment est réglé le soundactuator ?
  11. cedrix-r
    J'ai encore été essayer un truc. Je l'ai démarré, laissé au point Neutre et j'ai été voir derrière. Il y a des gaz d'échappement qui sortent des 4 sorties (avec la même force) Donc clapets ouverts ! Est ce normal ? Ils se réferment à d'autres régime alors ? Si c'est le cas ca voudrait dire que celui de gauche ne se referme pas alors
  12. cedrix-r
    Bon j'ai surveillé l'encrassement de mes sorties d'échappement. Aujourd'hui je me suis rendu compte en rentrant du taf que, à gauche les 2 sorties etaient encrassés de la même façon et que les 2 sorties étaient bien chaudes; à droite la sortie intérieur bien plus encrassé et la sortie extérieur de droite etait froide alors que l'autre était chaude. Un avis ? Valve grippée à gauche en position ouverte ? Valve grippée à droite en position fermée ? Au démarrage du vehicule y a-t-il un "calibrage" des clapets comme la valve à l'échappement sur la moto ? Zunyite j'ai essayé tes solutions mais le flexible ca ne marche pas des masses (je dois me demmerer comme un manche certainement) et je me suis couché sous la caisse, je vois bien les petits moteurs des clapets mais je ne vois pas l'axe de rotation.
  13. cedrix-r
    Je ferai ca au prochain changement de disque. C'est pour bientôt de toute façon
  14. cedrix-r
    je l'ai deja fait, et ca n'a pas changé grand chose.... bon faut dire qeu j'ai juste laissé agir puis rincé au nhp... je n'ai pas frotté. J'essaierai avec plus d'huile de coude au prochain lavage :-)
  15. cedrix-r
    c'est avant tout pour moi, pas pour les gens qui passent dans la rue ! Il y aurait un lien entre l'usure avancée des disques et cette "saletée" ?
  16. cedrix-r
    Oui mais selon quels critères ?
  17. cedrix-r
    Salut Est ce que vous rencontrez aussi ce genre de soucis esthetique ? On dirait que le moyeu de roue est rouillé... je ne sais pas d'où ca vient ni comment le faire partir. Et ce n'est qu'à l'arrière.
  18. cedrix-r
    Mais comment ça fonctionne exactement ce clapet ? Qu'est ce qui fait qu'il s'ouvre plus ou moins ? Ormis le drive mode select.
  19. cedrix-r
    Que des suzuki à la maison Un SV 650S de 2000 et un GSXR 750 de 98 Avant celles ci j'ai eu un gsxr 750 de 2007 pour la piste, un 1100 gsxr de 89 un 750 gsxr de 87... noooooonnnn je ne suis pas fan de gsxr.... pas du tout. Ptdr
  20. cedrix-r
    Alors ca c'est ce que j'appelle une réponse !
  21. cedrix-r
    ok merci pour toutes ces infos. Comment savoir si un clapet est grippé par exemple ? est ce que le diag du vagcom le trouvera ?
  22. cedrix-r
    oui j'ai l'impression que celles de l’intérieur sont légèrement plus encrassées que celles de l'exterieur. ca signifierait quoi ? Avec le vagcom est-il possible de faire un reset complet pour revenir aux paramètres usine ? comment savoir les paramètres qu ont pû être modifié par l'ancien proprio ? Est ce possible de tester leur fonctionnement avec le vagcom ?
  23. cedrix-r
    Celui qui l'a fait à soudé le tube de remplacement et le silencieux terminal donc il faudra que je recoupe et que jachete la piece de raccord. Je viensde me coucher en dessous et effectivement on voit super bien les moteurs. Rien n'est déconnecté. Je viens me rendre compte que mon vag ne fait pas s3 8v....grrrrr
  24. cedrix-r
    Tu es de quel coin ? Évidemment ! C'est d'anthologie JBT
  25. cedrix-r
    Lorsque j'ai appelé audi strasbourg hier, je lui ai donné les ref des pièces 1 et 4 et il m'a indiqué les tarifs, j'en ai déduis qu'il peut les avoir. Tu penses que non ? De toute façon à 400e l'inter je ne l'achèterai pas et la piece 4 on la trouve partout sur le net.
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