yabouza

Bonne Question :rolleyes: je ne les aient pas changées depuis que je l'ai, et elle devait avoir 270 000 quand j'ai acheté la voiture. Je pensait changer les bougies, le filtre a air (car je viens de le voir il est pas jeune), toutes les bougies sont bien reliées et la durit qui va au collecteur n'a pas l'air fendue.

Bonjour, Ce matin grosse fumée noire et "ratatouillage", cela m'est déjà arrivé la semaine dernière, j'avais un des fils qui va sur la bougie de pré-chaffage qui était débranché. Ils sont tous très abimé (chaleur + 300 000 KM). J'ai regardé vite fait ce matin, ils étaient tous branchés et comme j'avais pas le temps de regarder plus en détails, on a pris la voiture de madame. J'ai donc deux question : Peux-t-on trouver le faisceau de bougie de pré-chauffage ? J'ai rien trouvé comme référence sur ELSAWIN-ETKA pour commander. J'ai des problèmes de démarrage a froid, ce qui me fait pensé à la pompe injection mal calée, quelqu'un connait un bon spécialiste 5 Cylindres sur Marseille ? Je vérifie ce soir tous les fils de bougies, et vous tiendrez au courant Merci

Oui mais il me semble avoir lu p-e sur ce forum d'ailleurs, que si la "liaison" était coupée ou qu'une des bougies était morte, le voyant clignote D'ailleurs si il fait + de 8°C ca préchauffe pas

Bonjour, moi j'ai le même problème mais je sais d'où ca vient, j'ai le faisceau avec le capuchon en caoutchouc qui est très très fatigué au niveau de 2 bougies. Donc ca ne fait pas vraiment bien contact, j'ai resserré avec une pince la cage en métal, mais de temps en temps ca doit bouger et mon voyant de préchauffage se met a clignoter. Je n'ai pas trouvé ces faisceaux dans les casses autour de chez moi, il ne me reste plus qu'a voir le prix chez audi, car je ne trouve rien sur le net non plus. Donc vérifie ton faisceau, p-e être le même problème ou une cosse mal enfoncée. D'ailleurs si quelqu'un sait ou on peut trouver ce faisceau ailleurs que chez la maison mère ;) . Jeff

Merci pour l'astuce, j'ai donc fait comme tu as dis avec une fiole vide d'alcool a 90° et au bout d'un moment, j'ai enfin pu ré-entendre le dou bruit de ce merveilleux 5 Cylindres :bigsmile: j'ai laissé tourner un moment, et j'ai éteins le moteur qui est repartis au quart de tour. je suis aller faire le complément du réservoir ( rajout de 15 Litres, rien en fait). Ca tombe plutot biencar je me voyait mal de prendre la moto demain matin sous la pluie :rolleyes: Merci a vous tous, on peut donc clore le topic. Bien amicalement Jeff

Merci pour tes réponses rapides, voici la photo : Sinon j'ai vidé une 2eme batterie, mais j'avais laissé cette vis déserrée, en prenant la photo j'ai tâté sous le filtre et ca suinte de gasoil, due à la vis du dessus déserrée ? Bon je verrais tout ca demain il fera jour :bigsmile: je remplirais le filtre de GO, serrerais la vis. Une précision aussi Lundi matin il a fait particulièrement froid, oui même dans le var a coté de Toulon, pas habitué cong ;) p-e un merde dans le filtre ? ... Je viens de regarder dans les facture je vois pas de trace de changement du filtre, je pense que je vais m'y attelé.

ha ok merci de l'info, bon je recharge celle là déjà ;) J'ai celle de mon ancienne R25 qui va me servir, sinon pour amorce je dévisse bien que la visse de purge du dessus ?

Bonjour, tout d'abord présentation de la bête ;) : j'ai repris le 2.5 TDI moteur ABP d'un ami qui entretient ses véhicules ( il lui reste une 100 2L E je crois), je viens de franchir les 280 000 km. voila pour la présentation, mon problème c'est que lundi matin, après avoir fait chauffer la voiture j'étais sur l'autoroute en vitesse de croisière 2000 trs/min, lorsque d'un coup je perd de la puissance, j'ai beau accéléré a fond rien je sens que je m'arrête, heureusement juste au niveau d'un sortie, donc je sors en roue libre et fini par stopper sur un parking. Ce n'est pas une panne sèche,je n'ai fait que 100 km depuis le dernier plein :bigsmile: Impossible de redémarrer, j'ouvre le capot et je sens une odeur de gasoil, je regarde et découvre en dessous du filtre qu'il y a du gasoil. En envoyant la main sous le filtre je m'aperçois que la bague est desserrée. Je resserre a la main et tente de démarrer, mais rien ne se passe. Je me débrouille pour aller au boulo, et le soir j'essaye de ré-amorcer le circuit. Et voila ma question : J'ai desserré la vis sur le dessus du filtre et la bague dessous, en faisant tourner le démarreur rien n'est sorti sous le filtre. J'ai resserré la bague sous le filtre et relancer le démarreur, rien n'est sorti pas la vis de purge du dessus. Quel est la bonne marche a suivre pour amorcer le circuit de gasoil ? J'espère que ce n'est que la prise d'air suite a la bague dévissée, votre avis ?