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jean' s
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salut franck, l'important pour moi est de pouvoir la ramener ou je bosse.Il y a une formation mécanicien et tech engins de chantier et surtout il y a un pont. je trouve le compresseur bruyant. j'ai fais quelques essais et le compresseur se met régulièrement en route . pour l'instant, je pense que mon montage n'est pas parfait ou les silent blocs abimés... ca sera plus facile demain avec des outils, du vrai compresseur et surtout un pont... En tout cas merci à toi pour ton soutien et s'il y a des infos intéressantes à donner je les mettrais sur le topics pour le prochain petit nouveau...
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Ca y est la elle est debout. Le bloc de vannes est innocent. Le véhicule était descendu en position trop basse. En démontant le raccord bicone et le tuyau d'alimentation d'air . J'ai envoyé de l'air en direct dans le boudin et en tirant sur l'amortisseur le système s'est débloqué... Le systeme est en trois depuis vendredi et semble stable.
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Pas trouvé de compresseur assez puissant... j'ai démonté bloc électrovanne. y a t il un moyen de tester le bloc et la connectique? Il est plein de rouille, de plus le connecteur a déjà été déposé car il est abimé. donc je doute .
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le tuyau est débranché coté boudin, aucune pression ne sort du boudin. je met la pression quelque minutes coté sur gonfleur et coté boudin non fixé un filet d'air sort un peu d'humidité(diam int du multicouche 1.5 mm). ca a l'air non obstruée . je revisse sur boudin et la 2 bars en continu mais le boudin reste flasque. pourquoi cette différence entre les 2 tests?
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batterie out ce matin normal... 1er test ce matin après rechargement : démarrage sans le 40a j’entends un psssst sous le véhicule... j'avais testé l'avant droit en envoyant de l'air dans le multicouche vert. je teste le multicouche rouge pour l'avant gauche avec mon compresseur pneu , cette fois ci 3.5 bars de pression, par contre en débranchant mon raccord ballon coté bloc de vanne l'air ressort,(il est vrai que j'ai un cric coté avant gauche fusible 40 a débranché et que forcément le capteur de position donne une mauvaise info). Je retenterais sans cric... Maintenant test tuyau débranché des 2 cotés...
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ok Frank, je tenterais cela demain ! merci
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autre point, tu as une idée tu type de raccord qui conviendrait pour se brancher en direct sur le boudin? je me demande même si mon tuyau n'est pas bouché!
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pourtant en gonflant l'accumulateur de pression j'étais monté à 7.5 bars. Mais bon... faut que j'investisse dans un vcds. Tu as quoi toi ?
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Autre constat, mon réservoir de pression était à 7.00 bars hier , après ces essais j'ai entendu une chute de pression.Je pense au niveau du bloc électrovannes ( peut être), mon réservoir est à 5 bars actuellement.
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Quand je maintiens le raccord et j’élimine les fuite entre valve et multicouche ,j'obtiens une pression 1.2 bars stable.
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Salut Frank OK, je continu sur ce topic... J'ai démonté la roue avant droite. aspergé d'eau savonneuse . j'envoie par l'intermédiaire d'un compresseur auto (6bars possible)avec un raccord de ballon sur le tuyau multicouche vert (0.8 bars de pression bizarre même si jonction muliti couche et raccord pas parfaitement étanche) Par contre la pression est stable à 0.8... l'amortisseur peu être actionné( il rentre...) mais le boudin est flasque. Je me demande si je ne peut pas brancher ce petit compresseur en direct sur boudin ? ps: comment faire pour insérer des photos directement dans le message https://www.dropbox.com/sh/46a20ngo98jyyxa/AAC3zr9mXGwRHzCTUW0Pz7Sha?dl=0
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Allroad Suspension Qui N'En Fait Qu'A Sa Tete ?
jean' s a répondu à un(e) sujet de DrJM dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
Salut Après une autre mésaventure (blocage de mon capot en position fermé). J'ai recontrôlé le bloc ev avec eau savonneuse, les tuyaux d'alimentation , les raccords aux boudins arrières. j'ai enlevé le fusible de correcteur d’assiette. j'essaie de gonfler les boudins avant avec mon compresseur pour pneumatique et un embout (pour ballons) que j'ai branché sur le tuyau vert qui doit correspondre à un boudin avant et je n'arrive pas à monter au dessus de 1 bars. Peut être faut il aider avec un cric pour pouvoir le gonfler? -
Salut Frank, Après une autre mésaventure (blocage de mon capot en position fermé). J'ai recontrôlé le bloc ev avec eau savonneuse, les tuyaux d'alimentation , les raccords aux boudins arrières. j'ai enlevé le fusible de correcteur d’assiette. j'essaie de gonfler les boudins avant avec mon compresseur pour pneumatique et un embout (pour ballons) que j'ai branché sur le tuyau vert qui doit correspondre à un boudin avant et je n'arrive pas à monter au dessus de 1 bars. Peut être faut il aider avec un cric pour pouvoir le gonfler?
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Salut Ced, merci de ton aide, j'essaie de me procurer le vag pour tester cela, malheureusement on ma prêté un pc ou 3 log était installé dont le vag mais pas de cordon pour ce dernier. les 2 autres n'ont rien donné. quant à ton idée de fuite sur l'avant, Frank pense aussi à cela! J’espérais une histoire comme la tienne : http://forums.audipassion.com/topic/154477-lallroad-de-ced/page-17?do=findComment&comment=3120795 ps : j'essaie de poster sur le topic : Allroad Suspension Qui N'En Fait Qu'A Sa Tete ?
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Allroad Suspension Qui N'En Fait Qu'A Sa Tete ?
jean' s a répondu à un(e) sujet de DrJM dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
ok , mais ce soir je suis rentré trop tard du taf... j'ai essayé de branché une valise dessus mais les logs n'étaient pas adaptés...