Raphi06

Je n'ai pas de genre de problème après 8300km et quel que soit le trajet; c'est bien un bruit dans l'habitacle ?

Salut Toulousain comme moi, peut être on se croisera.. Par contre tu fais comment pour cette conso, tu roules à combien sur autoroute ? La mienne à 8.000km maintenant et je note une baisse de conso, mais j'ai fait récemment Toulouse Marseille aller retour en v moyenne de 140/160 et l'ODB n'est jamais descendu en dessous de 10.1l

Pour le 95 au lieu du 98 j'en doute ! J'ai eu une RS3 et il y avait une diff. entre les 2 carburants: certes elle est très minime mais elle se perçoit à mi-régime (2.000/2800tr) la voiture est un peu plus molle lors des reprises et comme la boîte s'obstine en mode D à passer toujours le rapport supérieur on repart limite sous-régime sauf à se lancer pied dans la planche façon fusée mais c'est pas toujours ce qu'on veut...même si on aime !!!

Il est vrai qu'elle est neuve et que j'appuie un peu, mais c'est fait pour çà et cette super caisse elle en redemande !!! La conso après tout je m'en fous un peu on achète pas cette voiture pour faire des économies de carburant...c'est l'autonomie qui m'agace un peu..je réfléchis pour la prochaine une RS4 mais c'est le même réservoir, avec une conso de 1.5l/100 d'après Audi...Aie,

L'autonomie de la S4 me semble insuffisant il manque 10 litres au réservoir pour faire un voyage un peu plus sereinement. Il faut dire que c'est trop difficile de rouler "eco" avec cette caisse, elle vous pousse au crime à chaque instant, j'ai une conso de 11.3 de moyenne sur longs trajets autoroute (vitesse croisière 165 au compteur régulateur) et reprises pied à la planche quand c'est possible et départ pied à la planche au péage jusqu'à +/-200. Aussi après 300km arrêt au stand Total excellium 98 obligatoire. Et vous ?

C'est vrai c'est un petit détail agaçant !! et dommage de devoir reculer le siège ou l'avancer ! en effet un peu de mousse, j'ai commencé par découper un petit patin que l'on vend pour les dessous des meubles ou chaises en noir, à coller discret sur la boucle de la ceinture..

Quel est votre ressenti sur l'option magnetic ride ? J'ai eu 4 A3 dont 1 RS3 avec l'option: perso, je ne suis pas convaincu par cette suspension, qui est soit trop molle (avec des effets de pompage parfois désagréables) ou trop dure (ca sautille comme une raquette de tennis): finalement on garde toujours le mode auto, mais sans avoir l'impression d'avoir un plus avec l'option. J'ai pris sur une TFSI 1.4 150CH l'option avec également la direction dynamique: un régal de précision, la direction est plutôt dure en mode dynamic sur le ADS, mais pour l'apprécier il faut faire un parcours routier sinueux (aucun intérêt sur autoroute ou en ville). Pour moi ces suspensions magnétiques ne sont pas réellement convaincantes; j'ai eu aussi 3 maserati avec l'option skyhook (de l'équipementier allemand Sachs je crois) et c'est pareil: ca pompe ou ca sautille et là on doit garder le mode normal (on perd alors du son...) et ca pompe... Pour ma dernière Audi une S4 Avant, je n'ai pas pris d'option particulière pour la suspension (que le diff. sport pour le dynamisme) et c'est vrai ...elle est raide mais c'est supportable et finalement le compromis me semble bon. Pour conclure, le seul intérêt du magnetic ride est paradoxalement le mode confort pour avoir une filtration des petites irrégularités meilleure et une baisse des phénomènes vibratoires (sièges etc...) un comble pour une option que l'on veut vous vendre pour avoir du sport !

Le bruit sur les premiers mètres je l'ai eu qu'avec la RS3 (j'ai eu 4 A 3 en tout toutes en TFSI 150 sauf la RS3): cela passe en roulant. Par contre, elle crissait quand on freinait en décelération aux alentours de 4/5km/h avant le stop: retour chez Audi, pose d'équilibreurs sur les freins, jamais vraiement résolu, le problème est qu'elle ne le faisait pas tout le temps.. Le bruit du GPS (gricement) je l'ai eu sur 1 seule Par contre avec les 2 équipées du Magnetic Ride (TFSI 150 et RS3) au passage d'un ralentisseur, au moment de la descente (compression de l'amortisseur), le voyant ESP clignote, et l'allumage se coupe 1 micro seconde et la voiture ne répond plus à l'accélérateur, c'est très bref.