A6 Avant # Fan1976

Bonjour à tous, Suite de mes investigations : * après diagnostique réalisé par le père d'un de mes amis (ancien propriétaire de garage, ayant conservé son pont - alléluia), RAS coté suspension, barre stab', biellettes, silentblocs de toutes sortes, * diag réalisé après essai sur route, révélant à l'oreille que mon bruit provient bien d'un élément de la transmission. 20 min au total : la voiture sur le pont, démontage du cache-moteur inférieur, et auscultation du train AV, remontage du cache, descente de la voiture. 248€ TTC chez Audi, j'ai bien fait de renoncer. * revers de la médaille : ce serait le cardan AV Droit qui est incriminé, nous avons découvert un jeu (minime pourtant, 2 à 3mm de débattement) coté boite de vitesse. Dans l'histoire, j'ai économisé le diag de la concession et de multiples petites dépenses (silentblocs, biellettes...). C'est déjà ça. Mais le devis reçu de Audi m'annonce une facture de 937€ TTC pour le remplacement de ce Cardan. Dont 696€ TTC pour le Cardan lui-même. Si Si... En cherchant à l'acheter de mon côté, je le trouve en ligne entre 192 et 218€ TTC, auquel je rajouterais 2H de M/O auprès de mon petit garagiste. Ce n'est pas du tout la même chose en terme de budget ! Question : pour un tel écart de prix, s'agit-il bien de la stricte même pièce ? De la même qualité j'entends. Audi m'a chiffré la référence suivante : 4F0407452CX. En ligne on me propose la réf ERA Benelux : DA60353R (R pour Right, côté Droit). Autre question : la partie "usée" du Cardan, côté boite de vitesse, peut-elle être "réparée", indépendamment du remplacement du Cardan complet ? Voili voilou... Dans l'attende de vos commentaires...

Bjr à tous, Pas encore de photo sur mon profil, mais ma bête à moi est une A6 Avant 2.0L 170cv, de Mars 2011. Noire comme il se doit... :-) En boite Multitronic 7 rapports. 151 000kms à ce jour, entretien concession tout au long de sa vie. Je rebondis sur ton post, car je constate ce type de bruit, ce "klong" récurrent depuis quelques milliers de kilomètres, relativement fort à présent. Je l'entends : * en roulage pépère, ligne droite, régime moteur bas (à 70km/h, à 90...), * en phase de décélération. A part ça : tenue de route nickel, géométrie toujours bonne, pression pneus et équilibrage roues refaits récemment. Pas de claquement particulier en manœuvre à très faible allure, en tournant le volant à fond à droite ou à gauche. Ni en marche AV ni en marche AR. Pas de jeu dans la direction, quelques vibrations volant et caisse au-delà de 110. Suis allé chez Audi récemment, car inquiet de partir en congés en famille avec ce bruit dans la voiture. Un technicien est venu avec moi rouler quelques kilomètres, pour vérifier mes dires (car qd j'ai parlé de ce bruit, on m'a regardé comme si j'affabulais...). Bref. Le gars a bien entendu le bruit en question, a monté la voiture sur le pont pour jeter un coup d'œil aux amortisseurs et au train roulant, RAS à priori. J'avais pris RDV pour un diag poussé, mais j'ai renoncé (car pour 248€ les 2H de diag et la voiture de prêt, j'en avais pour 300€, sans garantie de trouver la source exacte du problème). Sur le forum, j'ai retrouvé pas mal d'échange sur le sujet et origines possibles de ce bruit : en vrac ci-après => * silentblocs de barre stabilisatrice craquelés, * biellettes de barres stabilisatrices à changer, * coupelles d'amortisseurs... * roulements/semelles de têtes d'amortisseurs... * silentblocs de trapèzes (???)... En lisant cela, j'ai pris peur ! Quelqu'un pourrait-il m'aguiller ? C'est à dire dans quel ordre tester tout ça en phase diagnostique ? Et Merci pour ton post sur les boulons de fixations Moteur... Incroyable. Mais bon, première piste que je vais checker (dès que j'aurais trouvé une fosse !). Tous les conseils et commentaires seront les bienvenus... A vous lire.