Gaytorade

Hello la communauté, Un mess pour vous donner des nouvelles. Alors je viens de faire 1700 km sur autoroute et RAS, tout est ok. Je n'ai pas eu besoin de faire de calibrage. Les ventilateurs tournent à nouveau. Je ne sais pas si cela avait un lien, mais changer le transmetteur pour le FAP a également résolu le code erreur du ventilateur. Voilà. A+

Oui j'y avais pensé à la sortie supersprint, mais ce que j'apprécie chez le ASS, c'est que l'on peut choisir d'avoir du bruit quand on le souhaite..alors qu'en changeant la ligne, c'est tout le temps. En tout cas merci pour tes infos. Je te tiendrais au courant si je me lance.

Re, Alors oui tu as vu juste pour entendre le V6 pour mon cas, je parle de ASS, mais pas forcément celui ce Audi. J'en ai trouvé un sur ce site : http://www.discount-tuning.com/proshop/fr/10126-active-sound-control-audi-a5-8t Mais comme tu le constateras, c'est cher sachant qu émoi il m'en faudrait deux...puis après il y a la pose..pour un mécano cela peut paraitre simple mais pas pour moi.lol 3000 euros pour avoir du bruit cela fait réfléchir..lol Après chez Kufatec, j'ai vu deux modèles..tu connais la différence? J'avais également vu sur le net un procédé ou il suffisait de mettre les "bulles" dans le coffre sans forcément toucher à la ligne d'échappement..mais impossible de retrouver ça..

Bonsoir Madintaiwan, Joli travail. Je ne peux t'aider pour la radio numérique. Je voulais savoir si tu envisages de faire des modifications niveau bruit de la voiture. C'est une envie que j'ai sur la mienne et comme tu as l'air plutôt de maitriser ton sujet sur les motifs d'une A5, je te pose la question.

Ok merci Nicolas. Je vais faire des recherches pour le calibrage de mon coté..si je trouve quelque chose, je posterai pour information. Concernant le ventilateur de liquide de refroidissement, j'ai effacé le code erreur (comme il était intermittent) et je verrai si cela se redéclenche.

Ah ok Nicolas. Moi aussi il a commencé à montrer des signes de fatigue lors des fortes chaleurs.. D'ailleurs je viens de récupérer la pièce chez Audi. Je vais m'en occuper ce soir ou demain. Recalibrage ou pas Nicolas pour ton cas?

Lilcab, fais un test vagcom pour que l'on puisse t'aider plus facilement.

Par contre concernant le transmetteur, j'ai lu que pour certains véhicules il fallait faire un recalibrage...de quoi s'agit-il?

Un grand merci à vous pour vos réponses c'est cool. Le voyant de préchauffage c'est allumé et ensuite le voyant moteur, mise en sécurité et perte de puissance. Ces problèmes sont apparrus pendant les fortes chaleurs. Je pense à une sonde pour le "ventilateur de liquide de refroidissement" parce que quand je lance la clim, il tourne.. Merci à vous pour votre aide. Vous auriez une photo pour être sûr que je ne me trompe pas ? J'ai commandé la pièce, je la reçois demain! Edit: C'est bon j'ai trouvé le capteur! 1 problème sur 2 de résolu!

Bonsoir à tous, Nouveau sur forum, je recherche quelques "âmes charitables" qui aimeraient m'aider concernant un (voire des) problème mécanique sur mon Audi. Je suis propriétaire d'une Audi A5 coupé 2,7 V6 TDI de 2011, et ma belle a décider de faire un caprice à 15 jours du départ pour les vacances... :/ Après un passage au VAG, voici les résultats : 4515 - Ventilateur de liquide de refroidissement (V7) dur / bloqué P1950 00 [032] - - Intermittent - Non Confirmé- Testé depuis RAZ mémoire 5253 - Filtre à particules transmetteur pression diff. P2452 00 [032] - Défaut Electrique Intermittent - Non Confirmé- Testé depuis RAZ mémoire 5262 - Filtre à particules transm. de press. différentielle P2454 00 [032] - c.c. à la masse Intermittent - Non Confirmé- Testé depuis RAZ mémoire J'ai essayé de trouver un garage Audi ou agrée pouvant me la prendre avant mon départ en vacances (région parisienne) mais aucun rdv disponible avant mon départ. Du coup je vais devoir me lancer dans la réparation... Pour le ventilateur de liquide de refroidissement, j'ai vérifié et il tourne correctement mannuelement, rien n'est bloqué et aucun objet étranger présent. Je pense ainsi à une sonde qui doit être HS voire un fusible...le Pb c'est que je ne sais pas du tout ou ces pièces sont situées dans mon moteur... Pour le FAP, je pense qu'il suffit simplement de changer ce transmetteur puisque que le FAP a été changé au 60000 Km, et la voiture à 88000 km. J'aimerais savoir où se situe ce transmetteur et le changer moi même. Voilà pour mon problème. C'est peut être facile à réaliser mais pas pour moi :/, et comme mon départ en vacances approche, je commence à paniquer.. Merci beaucoup pour vos retours.