Sebast34

Je les ai changé au moment du remplacement des sifflets de car dans car ils étaient fournis. Mais j'ai changé un roulement et là, pas de boulon fournit. Faut vraiment que je le change cette fois. J'espère q'Audi vend des pièces en ligne, car il n'y a pas de concessions dans le coin. Merci Alfnomad

Ok, merci !

J'ai commandé les bagues de palpeurs abs et un capteur abs...merci pour ça. Par contre je ne trouve nulle part de boulon de moyeu...faudra que je les remplace si je veux intervenir sur les cardans...une infos là-dessus svp?

Je les ai vérifié...rien de visible... Lorsque le problème s'est déclaré, il y a eu comme des tremblements dans la pédale de freins, les voyants se sont allumés, en regardant les capteurs, il y avait de la limaille au bout...

Alfnomad, merci, mais je ne comprends pas la procédure de test...et je soupçonne une défaillance au niveau des câbles des capteurs avants, car le problème s'est déclenché lorsque J'ai changé les amortisseurs avant. J'ai un peu de temps ces jours ci, pour tester...veux-tu m'en dire plus sur la façon de tester les capteur abs de l'avant stp?

Ok, merci. Le contrôle visuel n'a rien donné. Mais j'imagine qu'un câble de liaison abs peut être défectueux sans que ça se voit. D'autant que J'ai pas mal trifouillé par là en changeant les amortisseurs avant. Donc, VCDS ou test des câbles pour changer celui qui ne fonctionne plus...Le capteur est facile à démonter, mais est-ce que je peux le tester moi-même avec un multimètre ?

Lorsque j'appuie sur le bouton ASR, ça ne change rien, le voyant RESTE allumé. Comment fonctionne l'anti patinnage, j'aimerai savoir si, du coup, il est actif en permanence (çà doit pas être bon pour le train avant...)

Bonsoir, Moteur tournant, lorsque j'appuie sur la pédale de frein, le voyant ASR, ne s'éteint pas... J'ai pas mal roulé depuis l'allumage de ces 3 voyants...tout à l'air de fonctionner normalement, sauf que je n'ai pas d'action sur l'ASR (le voyant reste tout le temps allumé)...est-que ça veut dire qu'il est enclenché en permanence, comment le savoir ?

Faut que je me décide pour le diag je crois. Merci pour les conseils

Merci Bad Is Good, je vais le changer. Pour une dizaine d'euros, ça vaut le coup d'essayer !

Ah ok, je vais tester

Je vais tester ça vite fait Alfnomad !

Bonsoir Julien2268. VCDS...C'est la valise de contrôle ? Pas encore fais.

Bonsoir, Au démarrage, j'ai 1 bip + voyants ABS, ASR et usure plaquettes. Quelqu'un saurait me dire ce que c'est ? J'ai trouvé que des posts qui parlent de 3 bips + voyants ABS et triangle rouge avec "!" au démarrage, ce qui amène à devoir réparer le calculateur ABS (en général). J'ai démonté le calculateur et du coup j'ai maintenant 3 bips + voyants ABS, triangle rouge avec "!" qui clignote (voyant ASR éteint) ça me fait penser que le calculateur n'est pas en cause... Merci pour vos partages.

Bonsoir Bad is Good. Liquide ok, je n'ai pas vérifier le contacteur de pédale...que dois-je chercher stp?

Bonsoir à tous ! J'ai récemment changé les amortisseur avant. Le lendemain, je fais une vingtaine de bornes, j'éteins le moteur et lorsque je redémarre, au premier freinage je ressens des tremblements dans la pédale de freinage et j'entends nettement un bruit de raclement provenant de l'avant du véhicule, puis retour à la normale. Par contre, les voyant ABS et ASR s'allument, mais ça freine bien alors je reviens comme ça chez moi. Là, je vérifie les capteurs ABS avant, je les démontes, les nettoie (un peu de limaille sur les 2...) et je vérifie les câbles de connexion ABS et témoin plaquettes aux 4 roues, c'est ok. Quelques jours après, quand je tourne la clé de contact, UN seul bip et en plus du voyant ABS et ASR, le voyant d'usure des plaquettes s'allument (elles font un bon centimètre d'épaisseur !) Après lecture de plusieurs forums, je ne trouve aucune référence à un seul bip, toujours trois, mais je décide de démonter le calculateur ABS et maintenant, au contact, j'ai TROIS bips, le voyant ABS et le triangle rouge avec "!" qui clignote. Le voyant ASR est éteint Du coup, je ne suis pas sûr que ce soit le calculateur qui soit en cause... Sauriez-vous me conseiller ?

[RESOLU] Merci !

Bonsoir ! Roulement changé aujourd'hui à grand coup de masse...la prochaine fois, je trouverai une presse ! Mais j'ai réussi, malgré le boulon des bras de suspension supérieur qui est complètement grippé...la tête à cassé (je le débloquerai à la lampe à souder quand je changerai les bras) Plus de cliquetis, ou bruits...de roulement. Par contre, quelque chose racle sur le disque de frein dans les virages...une idées ? J'ai démonté 2 fois l'étrier, je ne vois pas ce qui peut causer ce bruit.

Salut Alfnomad, non pas d'ESP et le bruit rappelle vraiment le son quand on roule sur la bande vibreur, mais une bande en pointillés ! Salut Groumi, j'ai commandé un roulement...c'est moins cher qu'un cardan ! Je vais procéder par élimination... Salut Syriusdob, je vais changer le roulement ! A suivre MERCI A TOUS !!!

Bon, après un ultime test, la roue ne tourne pas librement et il y a un petit jeu latéral...est-ce que les cliquetis que j'entends en faisant tourner la roue rapidement à la main, pourraient venir des billes du roulement ?

Salut et merci pour ces infos Groumi ! J'ai testé le roulement, roue levée, j'ai attrapé la roue par la bande de roulement et fais jouer de droite à gauche et de haut en bas...il n'y a pas de jeu. Y a t'il un autre moyen de vérifier l'état du roulement ? Le cardan,lui, a du jeu...mais pas de clac clac ou cloc cloc ! Je suis perpexle...

Bonjour à tous ! Je suis propriétaire depuis peu d'une Audi A6 C5 TDI 150 CV Avant boîte manuelle. J'ai un fort bruit en tournant à gauche, un ron-ron-ron-ron, dépendant de la vitesse de déplacement, pas du rapport engagé. Egalement, des cliquetis qui viennent du même côté... Pouvez-vous m'aidez à m'y retrouver dans les choix de cardan...sur les sites en lignes, je vois au moins 3 longueurs différentes pour le cardan passager boîte manuelle ? http://www.mister-auto.com/cardan/audi-a6-avant-4b5-c5-2-5-tdi-150ch_v8947_g13.html Je n'ai pas de référence visible sur le cardan en place (contrairement à celui côté conducteur qui a une étiquette), il vient de la casse...je ne sais pas comment prendre la mesure...et je préfèrerai ne pas avoir à démonter avant d'avoir le cardan neuf. Cordialement