r-c

Dab89: Non c'est la photo qui donne cette impression C'est encire les feux d'origine, pour l'instant ! Couettecouette: Oui les deux led rouge on été changées par des blanches. Pour le reste c'est chaque diode de chaque bouton qui a été remplacées (par un spécialiste) Il faut TOUT démonter, dessouder chaque diode et ressouder les nouvelles Le mec qui a l'habitude de faire ca a mis 8h environ

Bonjour, Voici quelques photos de mon A5 que j'ai acheté en juillet 2017. Elle avait 147 000 km 2.7l 190cv Multitronic Depuis l'achat: - +10000km - serrure coté passager changée - cuire nettoyé et entretenu - bougies de préchauffage changées - éclairage d'ambiance led blanche - éclairage plaque led blanche - couleur des boutons changés par blanc et bleu - couleur des aiguilles changés - filtre à air K&N installé

Salut, Un déchargement aussi rapide serait peut être dû à un court-circuit quelque part..

Salut Merci pour la vidéo, c'est comme ça depuis ce matin Ca lui a fait peut être du bien de lui donner un peu hier soir sur les petites routes

Oui finalement j'ai pu voir que tout le monde déconseille de changer les bougies sois meme.. je vais donc éviter aussi!

Ce matin j'ai voulu démonter pour regarder pourquoi c'est tellement difficile de bouger cette pièce, et à ma grande surprise elle bouge sans aucun soucis! Je comprends pas trop comment elle s'est dégripee du jour au lendemain mais tant mieux !

Ok ça marche, merci beaucoup !!

Ca bouge mais ca galère je trouve.. je fais une vidéo !

Rjcaps, c'est quelle partie qui doit bouger facilement ? J'ai retiré la tige (en perdant un clips bien joué)

Non non Omar je répondai juste à Michaelelie

Merci rjcaps je vais essayer de trouver ca cette aprèm! Merci Tom je vais les commander et tenter de changer moi meme. Je les ai trouvé à 14 pièce Apparemment c'est difficile d'accès.

Je n'ai pas trouvé, je vais rechercher sur le net et si jamais je ne trouve pas je demanderai un spécialiste VCDS du forum

Stage 2= reprog cartographie + Changement pièce (admission air, échappement...)

Salut rjcaps, D'accord je vais tester ca demain! Tu parle du graphique sur VCDS je pense ? (Novice) À 150.000km changer le turbo ça m'arrange pas.. Ca fait seulement 4000km que je l'ai :o

Salut à tous, Je suis allé en allemagne pour tester mon A5.. Vitesse maximum: 230km/h (choqué de ne pas dépasser mais bref) Tout aller bien jusqu'à ce que je n'ai plus de puissance, la vitesse ralentissait avec le pied au plancher. Je suis passé de 220 à 130 sans pouvoir aller au dessus. Le voyant jaune qui forme un looping s'est allumé. Je suis sorti de la route pour éteindre et rallumer le moteur puis tout aller denouveau parfaitement. Arrivé chez moi j'ai regardé le défaut sur VCDS: 5322 - RÈglage turbocompresseur P100D 00 [032] - dur ou bloquÈ Intermittent - Non ConfirmÈ - TestÈ depuis R‡Z mÈmoire Capture: Etat du dÈfaut: 00000001 PrioritÈ du dÈfaut: 2 FrÈquence du dÈfaut: 1 Kilometrage: 151911 km Date: 2017.08.15 Temps: 20:45:18 RÈgime moteur: 3037.00 /min Valeur de charge normÈe: 91.0 % Vitesse du vÈhicule: 146 km/h TempÈrature du liquide de refroidissem.: 81 ∞C TempÈrature air d'admission: 44 ∞C Pression de l'air ambiant: 990 mbar Tension borne 30: 13.380 V Compteur de dÈsapprentissage selon OBD: 40 RÈgime du vilebrequin: 3037.0 /min DÈbit d'injection moyen: 44.68 mg/stroke Tension de bord borne 30: 13380 mV Activation de l'actionneur de pression de suralimentation: 70.39 % Actionneur de pression de suralimentation: message de retour: 55.96 % Actionneur de pression de suralimentation: Ètage final: -100.00 % TempÈrature du liquide de refroidissement: 81.3 ∞C Mon deuxième problème (si ça en est un) c'est que j'ai un défaut récurrent sur le moteur: Adresse 01: Moteur Labels: 059-907-401-V1.clb No. VAG du calculateur: 8K1 907 401 D Mat: 8K0 907 401 PiËce et/ou version: 2.7TDI EDC17 H01 0005 Codage logiciel: 0114002C02070120 Code atelier: WSC 06325 000 00000 Jeu de donnÈes ASAM: EV_ECM27TDI8K1907401D A01005 (AU48) ROD: EV_ECM27TDI8K1907401D.rod VCID: 2D5086BB7CD71B2972-8078 3 Codes dÈfaut trouvÈs: 4984 - Bougie de prÈchauffage cylindre 1 (Q10) P0671 00 [101] - DÈfaut Èlectrique dans le circuit Non ConfirmÈ - TestÈ depuis R‡Z mÈmoire Capture: Etat du dÈfaut: 00000001 PrioritÈ du dÈfaut: 2 FrÈquence du dÈfaut: 1 Kilometrage: 152176 km Date: 2017.08.17 Temps: 08:18:23 RÈgime moteur: 679.50 /min Valeur de charge normÈe: 63.9 % Vitesse du vÈhicule: 0 km/h TempÈrature du liquide de refroidissem.: 32 ∞C TempÈrature air d'admission: 25 ∞C Pression de l'air ambiant: 980 mbar Tension borne 30: 13.580 V Compteur de dÈsapprentissage selon OBD: 40 RÈgime du vilebrequin: 679.5 /min Vitesse de roulage du vÈhicule: 0.00 km/h Tension de bord borne 30: 13600 mV TempÈrature du liquide de refroidissement: 32.0 ∞C Etat chauffage-Bit†0: 00000000 Etat chauffage-Bit†8: 00000000 Glw Plg r LVS Ps: 20.23 % tempÈrature d'air aspirÈ: 25.5 ∞C 4986 - Bougie de prÈchauffage cylindre 3 (Q12) P0673 00 [101] - DÈfaut Èlectrique dans le circuit Non ConfirmÈ - TestÈ depuis R‡Z mÈmoire Capture: Etat du dÈfaut: 00000001 PrioritÈ du dÈfaut: 2 FrÈquence du dÈfaut: 1 Kilometrage: 152176 km Date: 2017.08.17 Temps: 08:18:23 RÈgime moteur: 679.50 /min Valeur de charge normÈe: 63.9 % Vitesse du vÈhicule: 0 km/h TempÈrature du liquide de refroidissem.: 32 ∞C TempÈrature air d'admission: 25 ∞C Pression de l'air ambiant: 980 mbar Tension borne 30: 13.580 V Compteur de dÈsapprentissage selon OBD: 40 RÈgime du vilebrequin: 679.5 /min Vitesse de roulage du vÈhicule: 0.00 km/h Tension de bord borne 30: 13600 mV TempÈrature du liquide de refroidissement: 32.0 ∞C Etat chauffage-Bit†0: 00000000 Etat chauffage-Bit†8: 00000000 Glw Plg r LVS Ps: 20.23 % tempÈrature d'air aspirÈ: 25.5 ∞C 4987 - Bougie de prÈchauffage cylindre 4 (Q13) P0674 00 [101] - DÈfaut Èlectrique dans le circuit Non ConfirmÈ - TestÈ depuis R‡Z mÈmoire Capture: Etat du dÈfaut: 00000001 PrioritÈ du dÈfaut: 2 FrÈquence du dÈfaut: 1 Kilometrage: 152176 km Date: 2017.08.17 Temps: 08:18:23 RÈgime moteur: 679.50 /min Valeur de charge normÈe: 63.9 % Vitesse du vÈhicule: 0 km/h TempÈrature du liquide de refroidissem.: 32 ∞C TempÈrature air d'admission: 25 ∞C Pression de l'air ambiant: 980 mbar Tension borne 30: 13.580 V Compteur de dÈsapprentissage selon OBD: 40 RÈgime du vilebrequin: 679.5 /min Vitesse de roulage du vÈhicule: 0.00 km/h Tension de bord borne 30: 13600 mV TempÈrature du liquide de refroidissement: 32.0 ∞C Etat chauffage-Bit†0: 00000000 Etat chauffage-Bit†8: 00000000 Glw Plg r LVS Ps: 20.23 % tempÈrature d'air aspirÈ: 25.5 ∞C Si quelqu'un peut m'éclairer ça serait top ! Je ne sais pas si c'est grave ou pas.. ce que je dois faire? Merciiii

Oui c'est une maladie apparement.. Malheureusement la pièce elle même est deja chère

Salut tout le monde! Je propose un petit tutoriel pour changer votre serrure vous même. Ici sur une A5 coupé SLine, 2,7L 190cv de 2008. En concession le prix est d'environ 250€. La pièce en question (coté droit) : 8J1-837-016-A ... Chez audi: 153€ (conseil: commencer par regarder si vous avez le bon tourne vis pour les vis de la photo 4) 1. - Pour commencer il faut enlever la baguette de finition, En commençant par déclipser le coté droit et faire glisser vers la droite - Ensuite le cache sur la poignée à déclipser 2. - 5 vis torx à enlever 3. - Ensuite il suffit de tirer pour retirer le panneau de porte Voici les emplacements des clips Faire attention à la connexion électrique qu'il faudra débrancher, et au cable de la poignée intérieure ! 4. - Enlever le cache plastique noir Travailler les fenêtres fermées pour pourvoir accéder à la serrure - 2 vis à enlever sur le coté ATTENTION, tout le monde n'a pas forcément le bon tourne vis pour ces deux là ! 5. - Les 3 raccordements à effectuer 6. Vue de l'intérieur Voilà j'espère que c'était clair et que j'ai pu vous faire économiser une centaine d'euro

Merci pour vos réponses, Je vais donc faire pareil direction Audi !

Salut rogaudi Ca aurai été trop beau, j'avais deja vérifier ce réglage..

D'accord merci, je vais voir si quelqu'un l'a déjà fait sois meme.. Mais il faut déposer tout le panneau de porte je pense Voilà les erreurs vu dans VCDS: 07-Control Head -- Status: Malfunction 0010 52-Door Elect, Pass. -- Status: Malfunction 0010 55-Headlight Range -- Status: Malfunction 0010 Donc ça correspond bien au 52 D'ailleurs si on peut m'éclaircir sur les deux autres je suis preneur !

Bonjour à tous ! Premier sujet, petite présentation.. Je suis nouveau sur le forum, j'ai acheté la semaine dernière ma première Audi, une A5 2.7l 190cv SLine de 2008. Et je voulais déjà remercier toutes les personnes qui font vivre ce forum, j'ai appris beaucoup de choses! Mon premier soucis: De temps en temps la portière passager ne se déverrouille pas en appuyant sur la clé. Je peux biensur l'ouvrir de l'intérieur mais ensuite elle ne se verrouille pas. J'en ai parlé chez Audi en coup de vent, le commercial m'a dit qui faudra surement changer le mécanisme de la porte (environ 250€) Quelqu'un a déjà eu ce problème ? Avez vous trouvé une astuce ? Merciii

Bonjour, Je cherche mon A5 de 2008 demain.. une commande sera obligatoire :)