Jessymct

Justement je n'ai pas trop trop de finances la ^^, le CHRA ne pourrait pas rentrer en lieu et place ?

Ah ok super, et au niveau des tarif ? Sinon c'est possible de changer soit meme le CHRA pour passer à celui du k03s ? Et est-ce suffisant.. ^^ j'aimerais atteindre la puissance du s3 de préférence, pas forcément plus

Re bonjour à tous ! Apres quelques mois j'ai finalement acheter mon échangeur, que j'ai poser avec quelque difficultés ! Le vendeur qui d'après lui 'connaissais les 1.8t par cœur' ne m'as pas du tout donné les tubes qu'il me fallait pour monté l'échangeur, j'ai du faire du troc avec un ami qui avait acheté également un échangeur et des tubes au même moment et au même endroit.... @Myck j'ai finalement passé mes jantes au plastidip noir, très beau résultat jusqu'à ce que j'aille faire monter les nouveaux pneu et qu'on m'écorche le plastidip, bref faut que je le refasse. aujourd'hui j'hésite entre changer le CHRA de mon turbo par celui du k03s ( si toutefois c'est possible ) ou acheter directement un k04, mais dans ce cas j'imagine qu'il me faut une pièce pour l'adapter, et au niveau du prix je ne sais pas à quoi m'attendre j'en ai vu à 750/800€ ( s4 ou rs4 je ne sais plus) je ne sais pas faire la différence entre VRAI et FAUX, je tombe sur ebay par défaut et je trouve des truc à 150€ (ce qui me paraît loin de la réalité). du coup j'aurais voulu une nouvelle fois quelque conseils de votre part 😁 En vous remerciant d'avance ! ✌️ Jessy.

Au final je pense prendre l'échangeur chez un pro, j'ai beaucoup hésiter avec des échangeurs universel mais bon j'ai peur des mauvaises surprises je préfère traiter avec un pro quitte à payer plus chère. Au niveau de la gestion, j'ai pensée à la faire chez JS PERFORMANCES à domont dans le 95, quelqu'un a un retour sur eux ? Je n'ai pas trouver d'avis négatif mais bon on ne sais jamais !

Perso jsuis pas trop sur le VMAX, je roule rarement à 180 déjà, mais c'est surtout pour le couple, les reprises et l'accélération. Le stage 1 c'est juste la gestion et le stage 2 c'est la ligne/filtre/gestion c'est bien ça ?

Myck, J'ai lu tout ton post sur ta voiture, effectivement gros boulot félicitation ! J'ai fait le logo avant en noir ( plastidip), n'hésitait à me faire sur les jantes par peur que ça ne tienne pas, visiblement chez toi ça a tenu donc je le ferais :)

Ah oui ? Niveau perf j'ai juste regarder les indication 'prévue' chez BR PERFOMANCE, en stage 2 ( ligne complète vidée et inox, filtre à air Green + reprogramation moteur) ils prévoient 210cv, mais maintenant que j'apprends qu'il y a deux turbo différent sur le 1.8t 150.. je me dit que je ne les atteindrais sûrement pas.. :/ et ça c'est la loose ! Pour la boite je pensais qu'arrive à une certaine puissance ça pouvais te restreindre le fait que ce soit une boite 5

Ah oui quand même... premièrement je te remerci de ta réponse, Ça fait plutôt pasmal de pièces à changer.. à savoir que mon moteur à 220 000km, le turbo également.. tu m'as éclairer sur pasmal de points à la fois. du coup l'échangeur c'est peut être pas judicieux car je ne veux pas avoir trop de frais à faire sur la voiture et ça fait beaucoup de pièces à remplacé.. Effectivement les freins là dessus c'est franchement pas performant..

Salut, merci. Ah oui ? Le problème de lagune serait pas due à un échangeur un peut trop gros ? C'est vrais que sinon c'est vite 1000 voir plus.. Oui 240/250 c'est un peut optimiste c'est vrai..

Bonjour à tous et à toutes ! Premièrement je me présente, je m'appel jessy, j'ai 21 ans. Je possède une Audi a3 8L phase 1, 150cv de 1998 pack Ambition (régulateur, toit ouvrant, scellerie cuir, depuis maintenant 9 mois. J'ai pour projet d'apporté quelques modifications au niveau performances. J'ai déjà monté une ligne d'échappement full inox avec décata et retrait du pare flamme, un filtre à air Green, et j'ai également placer un manomètre de pression de turbo dans l'aerateur conducteur ( pour mon pur plaisir personnel). Il ne me reste plus qu'à placer un échangeur frontal gros volume et faire une Reprogramation moteur. Je me pose une question au sujet de l'échangeur, j'ai vu plusieurs modèles sur EBay, cependant je ne m'y connais pas du tout là dessus, sont t'il d'une qualité correcte ? ( environ 250/300) et quel taille dois-je prendre ? Ayant une boite de vitesse manuelle 5 rapports, je ne vise pas plus de 240/250cv car je pense etre bloquer par la boîte à la longue. N'hésitez pas à me faire retour de vos avis et expériences ! En vous remerciant par avant de vos avis et conseil, et au plaisir de vous lire ! . Bien à vous ! Jessy !