antho067

Bonjour à tous J'ai un bruit de contacteur (clac-clac clac-clac) qui se fait entendre au niveau du volant à 40km/h et ce systématiquement quand je prends le véhicule à froid et uniquement au premier dépassement des 40km/h précisément, plus par la suite. Ce n'est pas grave du tout mais je me demande à quoi ça sert. Avez-vous le même comportement ? Et une idée de ce que ça peut être ? Antho

Bonjour à tous L'autre topic en cours sur Bang&Olufsen m'y fait penser : avez-vous ajusté les réglages de votre système audio (graves, aiguës, basses, etc.. ) et quels réglages avez-vous appliqués en cas ? Antho

Salut Exactement pareil sur la mienne

No pb, tant qu'on parle de Audi ;-)

hereyougot : oui en phase tjsf2011 : dans mon cas, commande le 08/04, annoncée pour dernière semaine de juin, finalement livrée le 23 mai. Des bonnes surprises arrivent !! En attendant j'avais demandé le manuel français lors de la commande et j'ai passé le temps à lire toutes les pages en détail et à matter des vidéos youtube... oui je sais ça relève de la psychatrie ;-) Courage !!

Non je n'ai pas ce pb mais ca semble bien éligible à une prise en charge sous garantie... Je suggère une photo de l'erreur sur le MMI et petit tour chez Audi pour savoir si c'est un pb connu

Personnellement je trouve plus sûr de lancer l'appli google map sous android, chercher l'adresse, appuyer sur le point rouge > partager > mmi connect puis de lancer mmi connect et faire une synchro avec la voiture dans l'app Audi. Je ne suis pas chaud pour "laisser trainer" mes identifiants Audi connect ailleurs que dans des apps Audi, ca permet quand même d'ouvrir la voiture à distance etc...

tjfs2011 / Vive Audi / Nek : merci ! Je confirme pour le bas de caisse : baguette plastique noire mais finalement je trouve ca pas mal pour eviter les impacts visibles et inévitables sur un bas de caisse type carrosserie Moteur / boite : longue hésitation entre 272 tiptro et 218 s-tro mais aucun regret après 10 000kms maintenant. Comme indiqué dans un autre post : J'ai pu essayer les 2 boites et motorisations avant de me décider et finalement j'ai retenu la S-Tronic : - Je l'ai trouvée plus confortable et réactive dans le passage de rapports que la tiptro : probablement l'apport du double embrayage - La motorisation 272cv pousse encore plus que la 218cv (c'est bien perceptible) mais c'est presque un "pousse au crime" - L'écart de prix est substantiel mais j'ai trouvé que l'apport dans mon usage ne le justifiait pas

Petit complément :

Voici quelques "vraies" photos plus réelles que celle du configurateur :

Merci ! Ce we il fait beau normalement je vais sortir l'appareil photo ;-)

Je confirme pour les limitations sur le tête haute : ca fonctionne sur la mienne. Reglage véhicule sur le MMI > aides a la conduite > affichage tête haute > contenus affichés > cocher panneaux

Oui pour les 20% que j'évoque : en comparaison de la même config en FR. Comme dit les packs de finition de départ sont différents et il existe plus d'options de personnalisation en Allemagne. J'ai beaucoup utilisé la référence Audi des items inclus dans les packs et les options pour faire le lien entre config FR et config DE (la référence est la même) et arriver au même résultat. Et pour le garage + nom du commercial : message privé Totalement en phase Olivier :)

J'ai une préférence pour un intérieur clair par rapport au tout noir que l'on voit souvent. Je trouve ca plus lumineux et vivant mais c'est un peu plus de boulot d'entretien. En réel c'est plus clair sur les sièges et assez fidèle sur les montants de porte / boîte à gants etc. Il faut que je me prenne le temps de faire quelques "vraies" photos :) Après tout ca est affaire de goûts et de couleurs

Joli bolide, beau look et choix technologique intéressant, merci de l'avoir partagé ! Les restrictions d'options sont effectivement surprenantes (toit ouvrant, virtual cockpit, ...), je ne vois pas trop ce qui les justifie.

Merci ! Le bleu était effectivement un choix osé (surtout avec un nuancier de quelques cm) et une incertitude un peu flippante jusqu'a la livraison (je n'étais pas fan de certains bleus plus criards vus sur d'autres modèle en attendant la livraison de la mienne) mais je ne regrette absolument pas. Ca change des blanc / noir et attire un peu le regard sans aller dans les couleurs flashy. C'était le bleu que je recherchais. Sinon clairement les options étaient partie intégrante de la nego et la remise a contribué à la large sélection

J'ajoute ma contribution au sujet : - Après livraison, j'ai constaté un bug très occasionnel sur la caméra de recul : après avoir enclenché la marche arrière, le MMI bascule bien en mode caméra de recul mais la caméra reste noire (le cadre avec les boutons pour changer de vue est présent, mais aucune image dans aucun mode). Ce bug m'est arrivé à 4 reprises en tout sur 3 mois. J'ai interpellé le SAV de ma concession en Allemagne qui a analysé le point avec Audi et a conclu à un bug logiciel. Le correctif vient d'être publiée et ma voiture "patchée" au garage. Le problème ne s'est plus reproduit depuis. Donc si vous constatez ce pb, il faut demander explicitement à votre garage d'appliquer la dernière mise à jour. - Je confirme pour la fermeture du coffre depuis l'habitacle : il faut tirer en continu sur le bouton coffre de la porte conducteur moteur allumé pour déclencher la fermeture (avec bip bip bip avertisseur de fermeture émis au niveau du coffre). Si vous lâchez le bouton, la fermeture s'arrête. Pour l'ouverture, il suffit de tirer brièvement sur le même bouton (sans le maintenir)

Salut Précision sur ce point : J'ai eu la même annonce d'incompatibilité de la part de la concession Audi en France En revanche, j'ai finalement acheté mon véhicule en Allemagne et les options toit ouvrant et appuie tête réglable n'étaient pas annoncées comme incompatibles. J'ai explicitement interrogé le vendeur qui s'est renseigné et m'a confirmé que l'association de ces deux options était valide. J'ai passé commande et vous confirme avoir bien les 2 options "montées" sans incidence. Cette limitation Française est donc surprenante

J'ai pu essayer les 2 boites et motorisations avant de me décider et finalement j'ai retenu la S-Tronic : - Je l'ai trouvée plus confortable et réactive dans le passage de rapports que la tiptro : probablement l'apport du double embrayage - La motorisation 272cv pousse encore plus que la 218cv (c'est bien perceptible) mais c'est presque un "pousse au crime" - L'écart de prix est substantiel mais j'ai trouvé que l'apport dans mon usage ne le justifiait pas

Bonjour à tous, Je vous partage la configuration de mon compagnon de route depuis le 23 mai 2017 (j'étais avant sur Peugeot 508 SW) : A5 B9 Sportback TDI 3.0L 218cv S-Tronic 7 vitesses quatro Extérieur bleu scuba Intérieur cuir milano beige Jantes turbinen 19'' Achetée en Allemagne (je suis dans le bas-rhin donc frontalier) en finition design + options : - S Line - Direction dynamique et châssis avec amortissement piloté - Matrix LED - Toit ouvrant - Vitres surteintées arrière - Sièges sports à mémoire + massants / chauffants - Volant cuir sport - Appuie tête réglable - Chauffage stationnaire - Pack rangement - Pack éclairage d'ambiance - Pack city et pack stationnement - MMI plus - Virtual cockpit - Smartphone interface + phonebox - Tête haute - Hold assist - Line assist - Lecture des panneaux - Advanced key + antivol - Homelink - Bang & Olufsen - DAB - Extension de garantie 3 ans / 150 000 kms La négociation s'est très bien passée. En concession France, environ 8% de remise avec les choix d'options Français En concession Allemagne, finalisation à 20% de remise avec des packages de finition assez vagues (3 seulement) mais un choix d'éléments de personnalisation bien plus important (le configurateur n'est pas du tout le même) et des choses qui peuvent être retirées (préparation pour attache remorque, cendrier, etc etc) Approche Allemande très pertinente selon moi Commandée le 08/04, livrée le 23/05 Le garage s'est chargé de toutes les démarches (paiement de la TVA en France, immatriculation FR, pose des plaques FR, ...) Après 4 mois d'utilisation, verdict sans appel : c'est une voiture formidable !! Puissante, confortable, technologique, un régal que je recommande très vivement Les gros plus par rapport à la 508 SW d'avant : - Boite S-Tronic : une merveille, les rapports passent très vite, absolument aucun a-coup, c'est dynamique, réactif et super confortable - L'ACC + line assist + mode bouchon : conduite autonome en bouchons - L'ACC + lecture des panneaux : génial en Suisse par exemple avec l'ACC qui adapte la régul en fonction des panneaux, un must have - Le virtual cockpit avec le GPS - Le hold assist : plus jamais besoin de passer en P ou N pour se détendre le pied au feu rouge - Le matrix LED : par rapport au Xenon directionnel d'avant, c'est encore un bon cran plus loin en terme de visibilité et d'adaptation au trafic en face - Quatro + direction dynamique + amortissement piloté : joli combo pour passer partout et par tous les temps avec un confort adapté à la situation Les bémols Audi : - Un petit bug logiciel sur la caméra de recul qui restait noire, sans image, très occasionnellement (correctif fourni depuis par Audi et véhicule patché, plus de problème depuis) - Calcul GPS de temps de trajet incluant bouchon un peu fantaisiste (bien trop optimiste parfois, mais aussi bien trop pessimiste d'autres fois) - Tête haute + lunette de soleil polarisées = illisible. Sur 508 le tête haute projetait sur une vitre fumée et ça restait lisible. Là sur le pare brise en direct, ce n'est pas possible Les bémols perso : - Homelink incompatible avec ma porte de garage : la compatibilité est énorme, et pourtant ma copropriété a réussi à trouver LE système de porte automatique qui ne fonctionne pas. C'est pénible.... mais il y a pire, je garde donc ma télécommande à l'ancienne - Déjà un coup dans la portière conducteur : j'ai beau faire attention où et comment je me gare, les gens ne respectent vraiment plus rien ... Quelques photos de la machine en PJ

Actualisation : heureux possesseur d'une A5 B9 depuis le 23 mai 2017 Voir forum associé pour les détails

Merci pour vos réponses. Actuellement je roule en 508SW, BVA 163 J'ai cette première expérience de boite auto qui ne me fera plus revenir sur une boite manuelle, mais il y a une marge de progrès claire Trouver une tiptro en Alsace n'est pas simple. J'ai sollicité la concession de Strasbourg et 2 autres en Allemagne mais pour le moment sans succès (A4/A5) J'ai pu tester et apprécier la DSG, mon interrogation sans pouvoir l'essayer est autour des différences positives ou négatives par rapport à la tiptro. Je note donc : + de fiabilité sur tiptro + de consommation de carburant avec 272CV / tiptro + malus écologique + prix carte grise + de temps de réaction sur tiptro Au final ça semble donc pencher plutôt pour la S-Tronic Peu d'arguments positifs en faveur de la tiptro à part la fiabilité

Bonjour à tous Je viens de vous rejoindre sur le forum. Actuellement, je possède une Peugeot 508SW, projet d'achat d'une A5 sportback en Alsace. Bien à vous Antho

Bonjour à tous Je suis un potentiel futur membre de la communauté Audi : projet d'achat d'une A5 Sportback d'ici quelques jours, mais une grosse question me reste sur le configuration et j'ai énormément de mal à trouver des infos et me faire un avis : S-Tronic 218cv ou Tiptronic 272cv ? Au regard du prix global du véhicule, l'écart de prix n'est pas incroyable entre les 2 motorisations. J'ai pu essayer la S-Tronic 218cv au garage, mais aucun véhicule en Tiptronic disponible et je n'ai pas trop envie d'acheter à l'aveugle. J'ai bien identifié que S-Tronic / DSG est une boite robotisée à double embrayage à 7 rapports, et Tiptronic une boite hydraulique plus traditionnelle à 8 rapport. Si vous avez eu l'occasion d'essayer la tiptronic, quelles sont les principales différences par rapport à la S-Tronic ? - Est-elle suffisamment réactive ? - Les rapports passent-ils avec la même souplesse que la S-Tronic à double embrayage ? - Quelles sont les différences notables, et votre avis global ? Merci par avance et bon dimanche Antho