![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
Jagstang
-
Compteur de contenus
68 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par Jagstang
-
Salut à tous, Me revoilà, toujours avec le même problème, le faisceau d'injecteurs a été changé mais toujours pareil, beaucoup de mal à démarrer et quand elle veut bien démarrer elle cale peu après... Je vous ai fait une vidéo pour que vous puissiez voir ce que ça donne... 20181210_143640.mp4
-
Merci de votre aide, Je suis pas sûr d'avoir les outils ni les compétences nécessaires pour changer un injecteur, au vue des relevés fait sur vcds, tu penses que les injecteurs sont en mauvais état ? Je vais déjà commencer par changer mon faisceau d'injecteur, et concernant mon capteur pmh, le problème ne peut pas venir de là ?
-
Voici quelques relevés fait au ralenti cet après midi, en espérant que ça aide
-
alors voila j'ai enfin reçu ma valise, et voila ce qu'il en ressort: 1 Code défaut trouvé: 16686 - Cylindre 2 Ratés de combustion détectés P0302 - 35-00 - j'ai aussi testé l'arrivée de gasoil, et il y en a bien après le filtre ( que j'ai purgé ), il y a un jet d'environ 1s à la mise du contact. J'ai aussi l'impression qu'elle tourne sur 3 cylindre parfois, avec des tremblements et après elle cale. Ça pourrait pas être mon faisceau d'injecteur ? Si vous avez d'autre piste je suis preneur...
-
Suite de mes aventures, j'ai testé la pompe de gavage et elle a l'air de fonctionner correctement, elle s'active bien à la mise du contact et j'ai bien 12v à ses bornes pendant 1 à 2s, j'ai ensuite testé la valeur du capteur pmh, elle est de 460ohm j'ai pas la clé pour le démonter et le nettoyer. J'attends toujours ma valise de diag
-
Voila pompe tandem changée. Au premier démarrage elle a bien galéré mais a tenue 10 min au ralenti, elle a calé et depuis c'est une galère sans nom a démarrer et elle cale 10s derrière . Vivement que je reçois ma valise de diag, je soupçonne un mauvaise calage de l'injection...
-
Elle va être changée ce weekend
-
oui, ma pompe tandem gère bien la distribution basse pression du gasoil aux injecteurs ainsi que la dépression pour le système de freinage. Sinon je viens tout juste de commander une valise de diagnostique vcds, je reviendrais vers vous pour vous dire ce qu'il en est .
-
Malheureusement je n'ai pas de valise 😕
-
Re bonjour, Et la pompe tandem ? Elle pourrait causer mes coupures ? J'ai vu qu'elle avait une fuite...
-
Bon bah relais 109 changé et toujours le même problème Pour le nettoyage du capteur pmh, il y a des précautions à prendre ? Merci encore pour votre aide
-
De quelle étiquette parles tu ? Voilà ce que j'ai pu voir en demontant le cache sous le volant. Déjà il me manque un relais 🤔 d'après la rta, juste pour info, ça serait " appareil de commande des feux de signalisation des portes ouvertes "
-
bonjour à tous, oui effectivement il faut que je réalise plusieurs tests, afin de réduire les pistes. Je ne pense pas à un problème de masse car quand la voiturer coupe, je n'ai aucune coupure éléctrique ( tableau de bord etc...) Pour le filtre à gasoil, il a moins de 2 ans ( ce qui n'empêche pas qu'il peut se boucher) Faut que je vois au niveau de la pompe à gasoil je pense ( ce que j'aurai déjà dû faire mais il pleut pas mal en ce moment ) Aprés j'ai pû lire sur plusieurs discussions parler du relais 109, vous en pensez quoi ? c'est lui qui gère la pompe à gasoil si j'ai bien tout compris.
-
Merci à tous pour vos réponses, effectivement je me suis résolu, aprés avoir essayer plusieurs câblage, à passer par un adaptateur moi aussi.
-
super merci pour ta réponse, je teste ça demain.
-
Bonsoir à tous, Mon audi a3 1.9 tdi 130cv me fait quelques misères en ce moment, quand je ne l'utilise pas pendant environ deux jours, elle a énormement de mal à demmarrer. Et là à deux reprises, le moteur s'est coupé, une fois en arrivant à un feu, et une autre fois arreté, moteur au ralenti, aprés elle a beaucoup de mal à repartir, il lui faut bien 3 coups de démarreur d'au moins 5 secondes. Vous auriez un idée d'où ça peu venir. Ps : la derniere fois, voulant vérifier mes bougies de préchauffages, la rampe etait bien abimée, cassée un peu partout, ce qui peut expliquer les problèmes de démarrage, j'ai donc prévu de la remplacer. Mais cette rampe ne peut pas être à l'origine de mes coupures moteur . Merci à tous
-
Pas moyen de faire autrement ? Quelqu'un connait quel signal arrive sur quelle couleur de cable svp ?
-
Salut à tous. Alors voilà j'ai une question concernant le caisson de basse d'origine audi. Je voudrais savoir comment le cabler sur un poste non d'origine. À savoir les signaux pour le sub du poste doivent arriver sur quelles couleurs. Si je câble uniquement l'alim et les signaux du sub venant du poste ça devrait fonctionner ? Merci
-
Du gasoil sur l'alternateur 😕
Jagstang a répondu à un(e) sujet de Jagstang dans A3 8L - (1996 à 2003)
bonsoir à tous, J'ai encore besoin de vous et de votre savoir Bon...j'ai cru que mon problème etait résolu mais en réalité non. Mon véhicule démarre aleatoirement... en fait, quand j'essaie de démarrer, le moteur se lance et se coupe instatannement et parfois il démarre, et dans ce cas, le moteur tourne correctement...ne cale pas, pas de voyants allumés, ralenti stable et pas de fumée anormale à l'echappement. La seule chose qui peut paraître bizarre, c'est mon alternateur qui siffle...(quand elle veut bien démarrer) quasiment inperceptible au ralenti, mais plus le régime moteur augmente et plus le sifflement s'entend. Je suis un peu perdu, jespère que vous pourrez me mettre sur une piste. Merci d'avance -
Du gasoil sur l'alternateur 😕
Jagstang a répondu à un(e) sujet de Jagstang dans A3 8L - (1996 à 2003)
Merci à tous, En faisant la procédure que m'a conseillé South, elle a redémarré. Par contre j'ai toujours ma fuite de gasoil, va falloir que je change cette durite. -
Du gasoil sur l'alternateur 😕
Jagstang a répondu à un(e) sujet de Jagstang dans A3 8L - (1996 à 2003)
Mais du coup pour le moment, j'ai plus qu'à attendre voir si ça repart en séchant ? -
Bonjour à tous, En gros tout est dans le titre...mais je m'explique. En fait je viens de faire ma distribution, je démarre...elle démarre au quart 😁, je vais voir sous le capot si pas de bruit bizarre ou quoi et purger mon liquide de refroidissement et la je vois une petite fuite de gasoil, ça goutte... Alors je coupe le moteur et je déboite la durite et bim la boulette, du gasoil tombe sur l'aternateur et évidement elle démarre plus maintenant 😡 Vous pensez que c'est grave ou il lui faut le temps de sécher et ça devrait le faire ? Merci à vous
-
Bonjoir, En fait il n'y a absolument aucune étiquette sur alternateur déjà monté, aucune ref rien, apres en regardant les codes options jai vu quil me fallait un 120A, je me disais que le diametre de la poulie devait etre compensé par le galet tendeur. Toute fois j'ai demandé de l'aide à gégé0034 car jai vu quil avait changé son alternateur sur le même modèle que Moi. Il m'a donné la ref de celui qu'il avait monté, donc ça devrait le faire 😉
-
Oui je pense que ça devrait aller maintenant, merci beaucoup pour votre aide.
-
Bonjour à tous, J'ai besoin de votre aide, je souhaite changer mon alternateur car sur mon PI le voyant batterie s'allume au démarrage et l'intensité des phares varie. Mais le problème c'est pour le choix de celui-ci j'ai regardé sur oscaro, mais il parle de diamètre de poulie, d'amperage et de référence de boîte de vitesse sachant que je possede une audi a3 8l 1.9 tdi 130cv de 2001. J'espère que vous pourrez m'éclairer. Merci
