tobec29

350 chevaux sans changer le turbo pour moi c est pas possible ,260/280 chevaux peu être mais pour les temps chauffe c est indispensable pour tous les moteurs et en + sur les moteur turbo c est d attendre une vingtaine de seconde pour l éteindre le temps que celui ci redescende en tours

je suis entièrement d accord avec vous huile dans un moteur turbo grille avec les monté en température de celui ci diesel et essence maxi 10000 kms avec l huile je discutais avec un diagnosticien de chez mercedes il n avais quasi jamais de casse turbo avant qu il passe a des révision de 25/30000 km il y a 30 ans quand j ais commencer a bricolé sur les moteur les motoriste disait que pour gardé un moteur fiable il ne faillais pas dépassé 60 chevaux /litre aujourd'hui ca peux faire sourire .quant tu as refais ton moteur dans quel état étais les coussinets ?

le 2l qui est l evolution du 1.8l a des pied de bielle plus large je m mettrais ma main a coupé qu il y a une fragilité a ce niveau les coussinet sons ridicule sur ce moteur je pense en les changeant régulièrement environ 80000 km + bougie tout les 7/8000 km en vérifient également les bobines "une pas cylindre" on peu évité la casse et une bonne carto comme tu la spécifié mais ca je ne peux pas le contrôlé parce le gars a monté un turbo hybride gros echangeur echappement inox il m annonçais + de 300 canassons je ne sait pas si cela est possible avec ce petit moteur ca me parait beaucoup tout de meme

bonjour a tous je sui nouveau sur ce forum j aurais quelque question a posé sur la s3 moteur bam 8l quelqun aurais deja descendu un bielle sur son moteur ? et a quel kilometrage et avec moteur d origine d apres certaine personne se problème serait connu sur le 1.8t qui serait un peu bousculé par son proprio ainsi que culasse fendu mais sa c est le manque de chauffe avant de tiré dessus je vous explique j ais acheté une s3 de ce modele moteur hs il etait reprogrammé pas de soucis je le change j en trouve un de 125000 avec facture a une casse auto lors du demontage de l ancien moteur je m apercois que la bielle est plié j esseye de comprendre pourquoi ! ! ! ! je m aperçois que les coussinets sur toutes les tètes de bielle sont usées et très fin et assez "étroit" regardant l évolution de ce moteur ils ons modifié ces éléments de plus sur un cylindre celui ou la bielle a plié la bougie était défectueuse ce qui peux expliqué la bielle plié vu qu après une reprog le moteur est gavé d essence donc on peu imaginé que sa a surcomprimé ce cylindre. n étant pas mecano j aimerais avoir l avis de quelqu un assez pointu en meca pour étayé mon constat en bref je pense changé mes coussinet sur mon moteur de 125000 km opération qui coute pas cher même pas 100 euros un mettre 4 bougie neuve avant de testé le moulin quitte a taré un peu plus la pompe a huile vu que carter d huile sera descendu