Nicos38l60

Je veux rester au max fiable sachant que j'utiliserai la voiture quasi tout les jours. Je comprend pas pourquoi plus chère ? Le soucis c'est que j'ai Collecteur a changer car fissuré, turbo a changer ou a refaire suivant ce qui m'est proposé descente de turbo puisque elle aussi commence a faire état d'usage le cata d'origine aussi.. La voiture a 220000 et tout est d'origine donc ça commence a tiré un peu la tête.. L'idée du kit me paraissait une bonne alternative.. L'histoire de mettre un turbo un peu plus puissant c'est que dans ma tête j'dois être toqué lol Mais c'est comme quand on fait une bouffe a la maison on invite 8 personne on prévoit pour 15.. façon de parlé quoi :MdrDevil: Je me dis que ce serait mieux pour sa " santé " de pas le poussé au max de ses perfs et ainsi lui assuré une meilleur longévité. Comme je disais elle a actuellement 220000 les internes sont donc d'origine mais très bonne compression je l'ai ai contrôlé et je suis entre 9 et 10 suivant les cylindres, donc contrôle de la culasse et changement des coussinets de bielles etc.. je ne compte pas changer les interne pour le moment car un jour ou l'autre elle subira une peinture complète et c'est certainement a ce moment là que je changerait les internes pour plus de solidité sans forcément exploité toute la puissante :icon_razz: Ensuite pour la reprog oui je chercherai par la suite un très bon mappeur, j'aimerai pouvoir y mettre une bi carto sp98 et e85 Et du coup si ce n'est plus qu'une histoire d'injos et de pompes je suis plus a quelque 100aine d'euros prêt.. ( Elles nous rendent fou faut l'avouer.. ) Sachan que j'ai prévu de remplacé aussi les échangeurs par les types origines de chez dtm a priori long a arrivé mais de bonne factures.. Ce que je veux du coup dire c'est que si c'est une histoire de 3000e de différence.. d'accord mais si on est dans les 1000... Surtout qu'avec la patience on trouve quelque occasion en or... Il y a un mois environ sur un groupe FB il y avait un pompe walbro gros débit neuf me semble t-il un petite centaine d'euro de mémoire

Oui c'est pour ça que je veux rester dans les 270/80cv et limiter le couple a 350nm

Oui le cata sport était prévu car le mien est en mauvais état lol ^^ et pas de détata car je veux passer au ct tranquille.. une fois remise sur ces roues.. Par rapport au k04 j'ai vu avec une boite qui fera une refection plus optimisation.. je veux qu'il puisse pousser jusque 300cv mais en lui mettant moins pour pas qu'il soit au bout de sa vie.. ^^ Et en ce qui concerne du coup mon lien pour le kit de chez cts.. c'etait du fait que je change tout au lieu de prendre le turbo ici puis la descente et la ligne la et le collecteur encore ailleurs..

La question en fait est de savoir si niveau rentabilité ( prix ) et perf prend un kit turbo complet exemple http://www.ctsturbo.com/cart/products/CTS_TURBO_AUDI_S3_1_8TQ_TURBO_KIT-3351-1.html Ou bien k04 comme l'a cité BAM Et donc collecteur oem etcc Cata sport deconseillé tu veux dire ?

Bonsoir les amis S'iste Alors comme dis dans un précédant poste je refais le moteur de ma belle.. Changement de turbo oblige je me demande si un kit turbo en garett avec collecteur, descente enfin complet Tant au niveau tarif qu'en terme de perf pour avoisiner les 280cv Sinon rester sur le k04 et a coté descente, cata sport et ligne inox. Merci les potos :)

ouaip j´avais vu cette histoire de couleur sur le forum ! D´accord quoi qu´il en soit j´achète pas tant que c´est pas ouvert :) merci les gars pour votre reactivité :)

Ok merci les gars Et du coup pas de côte spécifique ?

Bonsoir a tous, voilà mon bloc étant au sol pour lui faire une petite cure de jeunesse je voulais savoir quel coussinet me conseillez vous ? Bloc amk et je roule tout les jours avec. Entre les glyco trimetal oem etc.. et les différentes côtes je vous avoue être un peu perdu... Merci :)