freddy83200

Merci Pap33, j'y vais de ce pas :marcelpoire:

Bonsoir à vous. J'ai une petite question qui je suis sur va trouver une réponse parmi les experts que vous êtes :MdrDevil: J'ai des soucis avec mon Audi A3 2.0 tdi de 2004 (vous savez celles qui ont une culasse d'enfer lol) bref, je me décide donc à faire les travaux, j'ai trouvé une culasse à 400€, annoncée à 120000 km, j'ai également mon turbo hs (moteur qui se met en rupture dès que j’accélère un peu trop) J'en arrive donc à la fameuse question (après vous avoir raconté ma vie,j'en suis désolé) Quel site me conseillez vous pour l’achat du dit turbo, le mieux en échange standard ou en neuf? de plus le gars qui me fait les réparations m'annonce 5 à 600€ de MO, à savoir qu'il est mécano chez VW. qu'en pensez vous? Merci par avance.

Quelqu'un saurait m'aider? J'ai cherché mais trouvé nulle part la réponse. Je m'explique, lorsque je mets le code que je crois être bon,puisqu'indiqué dans la partie codage (calculateur,moteur,codage 7). J'ai un message me disant d'éteindre le moteur pendant un moment car celui ci est incorrect. Ps: je vous joins les photos, qui vous parleront certainement mieux que mes explications.

Alors,soit j'ai le cerveau qui commence à partir en vrille et au quel cas je vais me passer moi aussi au Vag Com, soit je ne suis pas futé... j'ai cherché le moyen de tester le capteur de pression et malheureusement je n'ai pas trouvé. Alors si une âme charitable passe par la.. j'aimerais connaitre le chemin à prendre pour le faire. Je cherche également le moyen de tester mon turbo. Je précise que j'ai essayé de le faire dernièrement, mais le Vag Com me demandais un code, cela parle t'il à quelqu'un?

Je vais de ce pas jeter un il. En tout cas merci pour votre aide.👍👍👍👍👍

Bonsoir les amis. Je reviens vers vous après avoir fait un reset des défauts au Vag com. Malheureusement le problème est toujours là snif. J'ai essayé de la faire un peu monter dans les tours. Elle plafonne à 3000 tr/mn 😕 Alors turbo d'après vous ?

c'est ce que j'ai fait, reset. je vais rouler quelques temps et vous tiens au courant.Merci

Salut les amis, me voici de retour après le passage au Vag Com. J'ai ça comme défauts (j'en ai d'autres, mais je fais dans l'ordre de priorité :madgo:, Voici un aperçu. 3 Codes défaut trouvé: 17055 - Bougie de préchauffage cylindre 1 (Q10) P0671 - 000 - Défaut Électrique dans le circuit Capture: Tr/min: 819 /min Couple: 54.0 Nm Vitesse: 0.0 km/h Charge: 0.0 % Tension: 14.29 V Bits: 00101100 Température: 13.5∞C Bits: 10110000 17058 - Bougie de préchauffage cylindre 4 (Q13) P0674 - 000 - Défaut Électrique dans le circuit Capture: Tr/min: 819 /min Couple: 54.0 Nm Vitesse: 0.0 km/h Charge: 0.0 % Tension: 14.29 V Bits: 00101100 Température: 13.5∞C Bits: 10110000 16618 - Régulation de la pression de suralim. Limite de régulation dépassée P0234 - 000 - Capture: Tr/min: 2394 /min Couple: 312.0 Nm Vitesse: 124.0 km/h Charge: 0.0 % Tension: 14.36 V Bits: 01101000 Press. Absolue: 2254.2 mbar Press. Absolue: 2590.8 mbar Tests passés: 0 1 0 0 0 Pour les bougies je verrai par la suite, la voiture démarre au quart de tour à froid.

Le voyant moteur s'est allumé au début et plus maintenant(j'avais fait un reset). Je vais faire un coup de Vag com. Par contre j'ai lu qu'il fallait pour cela le faire en roulant, 3ème, entre 2000 et 3500tr/m. Quelqu'un peut-il me le confirmer ? Si non, quel méthode faut-il employer ? J'ai vu également qu'au multimètre c'était possible. À savoir que j'ai les 2. Merci. Le voyant moteur s'est allumé au début et plus maintenant(j'avais fait un reset). Je vais faire un coup de Vag com. Par contre j'ai lu qu'il fallait pour cela le faire en roulant, 3ème, entre 2000 et 3500tr/m. Quelqu'un peut-il me le confirmer ? Si non, quel méthode faut-il employer ? J'ai vu également qu'au multimètre c'était possible. À savoir que j'ai les 2. Merci.

Comme le dit Bap 33. En mode dégradé. Il faut remettre un coup de clé pour que tout rentre dans l'ordre. La dernière fois, trajet Toulon-Lyon,j'ai du faire ça 40 fois 😠

Bonsoir, je viens vers vous afin de vous poser une petite question concernant mon Audi A3 8P de 2004 c'est un 2 litres tdi 140 chevaux. Lorsque je roule sur autoroute et que j'appuie un peu elle se met en rupture, je pensais que c'était la vanne EGR que j'ai nettoyé dernièrement, j'en ai profité d'ailleurs pour mettre un joint reducteur. J'ai réessayé et j'ai malheureusement toujours le même problème. Pensez-vous que cela puisse être le débitmètre ? Si oui, est-ce que pour le tester je peux le débrancher ? À savoir que j'ai regardé sur le forum une réponse avant de me lancer dans ce nouveau sujet. Merci

Hello les amis. Alors cordon reçu ce matin, autolock activé et auto unlock dès que je retire la clé activité. Étiquettes prêtes, en prime j'ai investi dans une baguette en bois, Le premier qui touche la poignée sans mon autorisation, bim un coup 😂.. Encire Merci à vous tous. 👍

Merci à vous pour toutes vos réponses. J'ai commandé un cordon avec le programme VAGcom. Une fois reçu je me jette à bras ouvert dans la programmation et j'en profite pour m'imprimer des petites étiquettes, indiquant qu'il faut attendre que le conducteur ouvre ou déverrouille avant qu'eux puissent le faire :MdrDevil: . Ps: je finis ma présentation très rapidement..

Bonjour, je suis l'heureux possesseur d'une audi A3 (véhicule que je n'aimais pas auparavant. Chose qui a changé le jour ou j'ai posé mon fessier dedans :icon_biggrin: ) j'ai un petit problème, l'autolock ne s'active pas, j'ai acheté un cordon ODBII pour le faire moi même, hors je ne suis pas sur, vu le prix qu'il soit possible de le faire avec ( j'ai prix sur Amazon un pack de 2 prise, une en Bluetooth et l’autre USB, vendus avec programme scanmaster, si ça vous parle) j'ai deux petites questions 1: est il possible de le faire moi même avec ce programme (voire avec un autre, si oui lequel? et les dits câbles ) 2: Au pire, j'habite Toulon, si une Âme charitable possède le nécessaire pour me donner un coup de main,ce serait cool. Merci par avance et désolé pour le roman.