TCHARLY

salut a tous voiture redemarrer nickel dimanche ;) merci pour votre aide :icon14: je pense avoir un problème avec mon papillon d'admission il a due prendre un shoot lors de la casse turbo ( démonter lors de la réparation pour remettre le joint en place car j'ai bien compris qu'il avait pris plus de pression que la normal présence d'huile dedans et joint sortie au niveau d'une encoche faites a cet effet je pense ) j'ai le voyant défaillance système échappement qui c'est allumer,je pense que c'est soit sa ? soit une ou des bougies qui on claquaient âpres autant de temps a l'arrêt ?! je vais essayer de trouver quelqu'un du forum avec un vag com vers chez moi ( 13 pays d' Aix ) pour confirmer un de mes pré sentiment et/ou trouver d'ou sa viens sa ne gêne en rien la bonne marche de la voiture ( pas de mode dégrader comme avec la vanne EGR ) mais sa me chiffonne :icon21:

nickel je te remercie remontage bas moteur et extraction couronne demain matin apres sa vas enchainer j'appréhende l'extraction de cette couronne c'est un plan galère lol

re bon alors sa a bien avancer j'ai tous démonter j'ai toutes les pièces pour le moteur et module par contre je cherches le couple pour remonter les coussinets de bielles moteur blb quelqu'un peut il m'aider a ce sujet merci d'avance

merci j'ai fais un mixe des trois j'ai pris une clef longue a bout rond que j'ai coupé et colé dans une douille de 5 en relevant un peu le moteur pour mieux y voir mais c'est une galère quant meme lol

sérieux y'a des ingénieur qui sont aller penser que de mettre des vis dans un endroit aussi improbable et aussi chiant (vis carter cacher coté volant moteur ) mais les mec doivent pas toucher une clef souvent !! bon il me reste une vis que je n'arrives pas a enlever la clef de 10 ne passe pas et la clef a laine est trop de travert pour qu'elle est assai de prise pour forcer comme il faut la galère ?! si quelqu'un a une astuce pour m'aider ou un outil qui vas bien pour le moment j'ai essayer a la clef a laine peur de foirer l'empreinte si c'est pas deja fais mais quant je regarde a la lampe on dirait pas ou le top avec un pan de 10 merci de vos conseils ;-)

merci AUDICAB mais je cherche comment trouver tes topic depuis hier et je trouve pas ?! tu peux m'aider un peu :bigthumbup: merci d'avance

je pense que je vais changer tous le système de pompe j'en ai parler un peu autour de moi a des usinereurs , des chaudronier et des mécanos enfin des mec qui travail le métal (pour avoir des avis mécanique sur les réparations possible ) et apparemment si je remet simplement un axe neuf alors qu'une des deux embases femelle a travailler il y plus que de forte chance que sa abime de nouveau l'axe et re belote ?! c'est système ne son pas fiable d'après bon nombre de témoignages même les module modifier avec un coté de l'axe en 8mm ne tiennent pas dans le temps car c'est l'autre coté qui s'usine dans son emplacement femelle et / ou la liaison qui cède a la jonction des deux tailles d'axe je pense donc qu'a y être et d'après les rares mais bon témoignages que j'ai vu . je vais passer sur le système du topic du coup les photos me serrait vraiment utiles et une aide pour le démontage aussi car mis a part avec une chèvre je ne vois pas comment caler le moteur pour démonté le berceau et avoir axé a toutes les vis du carter qui apparemment sont une galère a elle toute seul car plusieurs tailles enfin j'y suis pas encore . hier j'ai démonté la face avant (pare choc phares 30 min environ ) et le turbo boite a air étonnamment c'est rapide aussi malgré une ou deux vis un peu galères en 2 H c'était régler et il est torchon chiffon carpette le pauvre il a manger sec axe casser mais pas d'ailettes ce qui me fais dire que je me suis arrêter de rouler a temps enfin on verra les cousiner de bielle ce qu'ils en pensent lol

aie ok merci moustik 66 merci :bien: c'est pas cool sa sa m'aurais bien aider ces photos :confused4:

salut a tous il n'y aurait un membre ou un admin qui pourrait me dire pourquoi je vois pas les photo du tuto svp ;-) car demain début des hostilités lol et les photos sa aide bien :-)merci

grodoude oui j'y penser je vais me faire un kit distri complet avec pompe a eau a y être autant le faire puis j'avais prévu de la faire pour ces 240 000 km avec la distri ;-) du coup je fais tous sa avant lol

merci pour vos indication je vais vérifier tous sa dimanche surement je vais tomber toute la face avant et retirer l'huile pour avancer un max le boulot avant de recevoir mon kit de calage pour la distraie et de passer aux choses serieuse

Bonjour à tous donc voila hier matin à 5h en sortant de ma nuit de travail mon Audi A6 4F 2 l TDI 140 de 2005 avec ces 230 000 km ma fais le coup de la pompe huile et je pense celui du turbo qui va avec alors voila mon soucis je n'arrive à voir toutes les photos du Tuto 😜 C'est un peu moins pratique du coup lol ( un petit conseil pour pouvoir les voir ) je vais démonter sa dans le week end pour en savoir un peu plus je vais démonter le turbo aussi pour le faire tester histoire d'être sûre qu'il ne soit pas flinguer lui aussi je pense donc que je vais avoir besoin de tous les bon conseils et du Tuto je vous tiens au courant de l'avancement des choses ce week end a bientôt 😜👍