Stoufiler

Bonjour à vous tous, Je me permet de vous dérange (encore une fois) car je vais changer mon démarreur mais je ne sais pas du tout lequel prendre donc c'est pourquoi je viens poster ici pour avoir des renseignements car je ne sais pas s'il faut du 1,8 ou 2kW, le nombre de dents, le nombre de trous bref j'ai besoin de votre précieuse aide :) j'avais pensé à celui-la : http://www.mister-auto.com/demarreur/bolk-bol-b051103_g2_a999BOL-B051103.html ou encore à celui-là : http://www.piecesauto.com/fr/demarreur-neuf/era-re8065n/300032.1367883.html merci d'avance Stoufiler

;)

Tout a fait :)

Merci mais en ce qui concerne le demarreur il faut prendre qu'elle puissance car j'ai lu que ceux que nous avons ne sont pas assez puissants a chaud donc ils conseillaient de prendre du 2kw au lieu du 1,8kw Merci

Merci chef ;)

Elle a 246000 et il a pas ete change a ma connaissance Par contre a froid elle demarre super bien

Bonjour, je me permets de poster un nouveau sujet, j'ai lu les autres posts mais il n'étaient pas assez convaincants :) Donc en faite la bête (mon a3 8L) fait des siennes lorsqu'elle est chaude, en effet elle ne démarre qu'au bout d'un certain temps et c'est un peu flippant, au vu des autres messages sur le fofo ce serait le démarreur qui serait en panne, ou la batterie. En ce qui concerne la batterie je l'ai rechargée et j'ai toujours ce problème, j'ai voulu en essayant de débrancher la sonde de température mais je ne sais pas ou elle se trouve j'ai regardé à droite du moteur mais pas trouvé :'( je vous mets le lien de la vidéo quand elle démarre enfin quand elle prend son temps à démarrer : https://youtu.be/as3BidmeFRU merci à vous :) Stoufiler

de rien c'est fait avec plaisir ;)

Bonjour tout le monde, aujourd’hui je fais un petit tutoriel pour vous montrer comment faire pour changer le thermostat (ou calorstat) sur votre A3 8L, je sais qu’il existe déjà un tutoriel mais on ne voit plus les photos ce qui est dommage donc je me suis permis d’en recréer un Tout d’abord il faut que le voiture soit froide car le liquide de refroidissement chaud ça brûle :), et dévissez le bouchon du vase de liquide de refroidissement a gauche sur la photo. 1. On ouvre le capot : 2. On enlève les capuchons du cache moteur (il y en a 3, 1 haut et deux qui sont sur la photo) : 3. On retire le cache moteur et on remarque une durite que j’ai fléché en rouge c’est cette durite dont on aura besoin : 4. On repère la pièce que l’on va devoir dévisser, elle ressemble à ça : 5. Mettez un coup de WD-40 sur les deux vis (on les desserrera plus tard, comme ca le produit peut agir) : 6. Maintenant, il faut enlever le plastique qui se trouve sous la voiture (il est fixé avec des TORX 25) : 7. Une fois que vous avez enlever le plastique replacez-vous face au moteur, et essayez de voir un robinet comme celui-là (c’est le robinet de purge du liquide de refroidissement) : 8. Pour récupérer le liquide j’ai brancher un petit tuyau et j’ai ouvert le robinet après (pour ouvrir le robinet il faut le dévisser jusqu'à ce que ça bloque et ensuite il faut tirer dessus), vous devriez avoir environ 2L, 2,5L de liquide de refroidissement. 9. Une fois que le liquide est purgé, refermez le robinet de purge et retournez sur la durite ou on a mis du WD-40 au vis. 10. Mettez un sac poubelle ou un sac plastique pour protéger l’alternateur de tout liquide éventuel. 11. Maintenant enlevez la durite pour avoir un meilleur accès : 12. Dévissez les deux vis (si je ne me trompe pas c’est une clé de 10 qui faut), pour ce faire prenez votre clé et dévissez (pas trop compliqué) ;). 13. Une fois que les deux vis sont enlevées et mises de côté il va falloir tirer sur le plastique noir : 14. Une fois fait vous devriez avoir ceci (c’est notre thermostat :)) : 85]Fleche ORANGE : Thermostat 95] Fleche ROUGE : Joint 15. Enlevez le joint à la main à l’aide d’un tournevis 16. Maintenant ça va se corser un peu (rien de méchant), il faut enlever le thermostat, mais la quand vous allez l’enlever plein de liquide de refroidissement sortira donc prévoyez un bac sous la voiture pour récupérer le liquide. 17. Une fois que vous l’avez enlevé remettez le nouveau avec son joint (attention mettre le joint apres le thermostat !!!) vous devriez avoir ça (ça brille J): 18. Pour le remontage suivez les étapes à l’envers. 19. Une fois que tout est bien remis (vérifiez quand même le robinet) mettez du liquide de refroidissement dans votre vase jusqu’au max, démarrez la voiture bouchon ouvert et faites l’appoint de liquide comptez environ 10-15 pour tout remettre (pour accélérer montez le régime à 1500tr/min puis mettez la clim :)) 20. Une fois que vous êtes stabilisé niveau liquide faites attention à ce que l’aiguille de température ne dépasse pas les 90°C, si c’est bon et que vous avez pas de fuite, vous avez réussi 21. Vous devriez obtenir ce résultat : 22. L’aiguille est bien à 90°C c’est pas beau tout ça ? Voilà c’était un « petit » tutoriel pour vous montrer comment faire pour changer cette petite pièce, j’espère que vous aurez apprécié, j’ai mis beaucoup de photos car je sais que vous en êtes friands Je vous joints aussi le fichier que j'ai en PDF si toutefois les images se suppriment avec l'herbergeur : http://bit.ly/calorstatstoufiler Joyeuses Paques STOUFILER

Thx :) j'adore ce forum Mon chargeur est automatique ;)

Cool merci bcp :)

Bonjour, Je me permets de vous deranger car j'aimerai savoir s'il etait possible de recharger la batterie de ma voiture qui est au plomb je vous mets des photos de mon chargeur et de ma batterie Merci a vous

Oui je viens de le resoudre aujourd'hui je vais faire un tuto avec des images, un pdf et aussi une video sir YouTube car ce peut toujours

Bienvenue ! ;) Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

ok merci :) mais cette pièce fonctionnerait quand meme ?

sinon en ce qui concerne ce fameux calorstat est-ce que celui est bien pour ma titine ? ;) http://bit.ly/1LEE6xt Merci ;)

d'accord je prends note je pensais prendre de la 10w40 ce qu'elle à déja

Merci beaucoup :)

apparement non

ca dépend mais souvent mes trajets sont aux alentours de 15 ou 20 km

merci elle a 246000 et oui elle est pas toute jeune :)

Et pourquoi plus celle la qu'une autre desole question conne :)

Je pense qu'il a plus de deux ans donc autant en profiter

Ah ouais qd meme mais moi c'est une a3 1.9l 110 de 1999 donc pas situé au meme endroit

30s pour changer le calorstat sans vidange ? Mais tu as du avoir beaucoup de liquide qui est venu ?