vw64

ouai djo ct belle bien cette foutue vanne n75.elle était hs donc la dépression ne ce fesait pas dans la waster gate donc le turbo ne marcher pas. :)

probleme resolue vanne n75 defectueuse.j ai remis une neuve ce matin et bam de la patate de tonerre.merci a tous pour vos message.

merci uruk!!

thnkssssss

djo04 oui j ai tout bien remonter est j’ai vérifier qu il n y est pas de fuite.demain je recoie la vanne et je vous tient au jus.d que j ai la neuve je vais mesurer la résistance voir les vraie valeurs d une neuve.

excusez moi mais le turbo je l ai changer car il était vraiment mort!! (gv bloquer et jeu dans l axe impressionnant) de toute façon il avait 230000 km est fallait le changer oui ou oui.et pour ce qui est des capteur qui ne coutent vraiment pas chère du tout et notamment celui du fap qui était hs.excusez moi je n est pas tout inscrit dans mon premier post pour pas faire un roman et croyez moi mais le client avait déjà des problème de turbo avant le serrage.je précise aussi que avant changement j ai demander l accord du client.alors pour ce qui est des durites notamment celle qui va au turbo oui effectivement je les changer meme si elle était pas abimer par précaution est j ai vérifier les autres aussi.donc ce qui me reste a changer et la vanne n75 qui affiche 15 ohms et celons ce que j ai vue sur certains forum c que les valeur devait être entre 25 et 45 ohms.je voulais savoir juste si a certaine personne avait déjà u ce problème car meme si je suis jeunes meccano je suis loin de savoir tout et notamment sur audi car moi je bosse pour une autre marque.cordialement

bonsoir je vous raconte un peu le chantier.un client me laisse son audi a4 avant 2.0 tdi 140cv de 2007 car moteur serré.(le type a fait 100000 kilométré en 6 mois sans faire une seul vidange) enfin bref un inconscient.donc je commende un nouveau moteur nue sur Nancy et je le remplace.donc je redémarre est d le début pas de turbo.sa commence bien.je démonte le turbo et plus de 1cm de jeu dans l axe.et oui il as pris chère au serrage.donc j en met un neuf.rien ne change et voyant préchauffage clignotant et mode safe et en prime voyant fap allumé.je décide de regarder les durites du capteur du fap et bim trouer et lacérer.je change le capteur et durites et c bon pour le voyant nickel.donc je repasse au problème turbo.passe la valise et je n est pas de pression dans la tubulure d admission.je décide de changer le capteur de pression de suralimentation.ras rien ne change.donc ce matin je me penche sur l électrovanne n75 et je contrôle sa résistance.et la sa marque 15 ohms.je croie bien que le problème vient de la.demain matin je vais la changer.je voudrait vos avis voir si quelqu un a u le meme problème.merci

bonsoir je m appelle jonhy j ai une audi a3 2.0 tdi 140 sline 8p.je suis mecano est grand fan du groupe vw.au plaisir.