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kev80
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J'ai vérifié et apparament rien qui fuit au niveau du cache culbuteur ... mais oui ce n'est pas facile a identifier
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Merci WAUZZZ pour ta réponse trés précise. En effet il doit s'agir d'une durite de LDR, mais la voiture ne consomme pas du tout de LDR donc je pense que comme sa suinte légèrement sa ne doit pas se voir sur le niveau. Pour les joints, il me semble bien que ce sont les références 32 que j'ai acheté et mis en place sur cette durite rep 25 cette éclaté http://www.partsbase.org/audi/audi-a4-s4-avant-quattro-a4q-eu-2001-8e-1-000-001-8e-5-400-000-12148-coolant-cooling-system/ On me l'avait conseillé sur un post d'avant mais je ne le retrouve plus il a du être supprimé. Ce que je vais faire c'est vérifié le raccord rep 15 comme tu me l'a conseillé afin de voir si je trouve ma fuite d'huile. Sachant que la voiture ne fume pas du tout je pense plus a un suintement plutôt qu'a une consommation d'huile du moteur en lui même.
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Oui ce sont 2 circuits bien séparés sa je le sais. Le soucis est que cette vis souinte de l'huile. Quand je l'enlève pour changer les 2 joints en alu sur le banjo j'ai du liquide de refroidissement qui coule depuis le trou. Pourtant il me semble que cette durite est bien celle d'arrivé d'huile du turbo? Pour info ma voiture ne consomme pas de liquide de refroidissement donc je pense que de ce coté la tout fonctionne.
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Bonjour à tous, Voila je reviens vers vous pour un problème que je pensai avoir résolu mais non... Suite à un souintement d'huile sur la durite de pression d'huile du turbo sur mon audi a4 b6 1.8T Quattro de 2001, je me suis renseigné pour la référence des joints en alu et j'ai changé les 2. Cependant, il semblerai que sa fuit toujours un peu (voir la photo ci-dessous). Pensez vous que la fuite puisse provenir de la durite ? si oui pour la changer je suppose qu'il faut que je pose le turbo? 2nd question : est il normal que tout le liquide de refroidissement s'écoule quand j'enlève cette vis? Merci d'avance pour vos réponses ;)
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Ha merci bien, jespère que sa ne souintera plus... Encore merci pour la référence ;)
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Salut, Il me semble que c'est la durite 9 car raccordé au bloc moteur et direct sur le turbo, pression huile car elle souinte de l'huile, mais par contre elle n'est pas raccordé par un banjo sur cet éclaté... Le système de fixation ressemblerai plus à la durite 30A, un banjo avec un joint en cuivre il me semble.
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Bonjour à tous, Je m'apelle Kévin, j'ai 26ans et je viens de la Somme (80) en Picardie. Je roule actuellement en Audi A4 B6 1.8T Quattro que j'ai acheté en juillet 2015.
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Bonjour à tous, Voila j'ai une petite fuite d'huile (sa souinte) au niveau du banjo de la durite de pression huile du turbo sur mon audi A4 1.8T 150 Quattro de 2001. La fuite se trouve coté bloc moteur, voir la photo (il ne s'agit pas de mon turbo mais c'est pour illustrer mes propos). J'ai déjà changer les 2 joints en cuivre par d'autres standarts que je possédais dans ma caisse à outils mais sa souinte toujours .... Pensez vous qu'il faut que je les achètes chez Audi s'il s'agit d'une taille spécifique ou vaut il mieux que je change complètement la durite par une neuve de chez Audi? Merci pour votre réponse ;)