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Zzgirls56

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Tout ce qui a été posté par Zzgirls56

  1. Bonjour, Bon pour le moment rien même pas les prémisses d'une vibration, a n'y rien comprendre. Tant que vous tiens, je me la question sur la suspension pneumatique. J'ai l.impression de rouler dans une voiture avec amortisseur HS.... Oui oui. Bref j'ai remplacé bras supérieur chez Audi +\_ 15000 km et récemment bras inférieur avant gauche (moi-même) les autres ne me semble pas défectueux. Question, y a t'il un calculateur tampon entre la pression et l'amortisseur, je précise que je n'ai aucune fuite d'air...le compresseur ne se met jamais en route et pourtant bling bling sur petite route à petite vitesse. Pas de vibration sur route à vitesse normale.... Merci
  2. Oui mais bon à prendre.....les possibilités sont tellement ouvertes. Merci
  3. Bonsoir, il n'y a pas de logique. Au premier coups, crouse contrôle, plat, autoroute, 140/150 et vibration de la partie avant.. Hypothèse du revêtement, je ne prête pas attention 15 jours plus tard, rebelote....j'équilibre les pneus, RAS En entretien chez Audi, je demande la vidange de BVA, refus, et finisse par bien vouloir voir le niveau.....plus 1,5 litres (pour moi elle ne patine pas donc je n'imagine pas la boîte, sauf si liaison x, y, ou z avec un calculateur... Et puis de manière occasionnelle, le phénomène se présente en charge, en accélération. Pendant un moment j'arrivais à reproduire la panne en restant sur un rapport haut, et au moment de passer le supérieur, vibrations. A ce stade il est impossible d'accélérer!!!! Ou en retombant manuellement un rapport ( si en auto, juste attendre en décélérant) le seul moyen est de laisser la vibration partir, aussi vite qu'elle arrive et hop rien pendant 200 km ou plus. Mais pour être franc, je finis par hésiter à doubler Alors oui, au pire il suffit de ne pas doubler, mais le simple engagement sur VE, peut devenir source de connerie quand sur la file de gauche, plus de puissance. Alors, un capteur, une sonde, un débitmètre d'air....je rappel qu'il n'y à aucun code défaut constaté jeudi dernier.....est ce qu'un défaut ponctuel laisse une trace? De plus aucun voyant lors des vibrations.... Merci
  4. Y aurait-il un rapport avec le rajout donc le manque de 1,5 litre d'huile dans la BA, à ma demande chez Audi...... existe t.il un lien entre la BA et le moteur pour que celle ci mette en défaut /mode dégradé le moteur? Je ne sais plus...Audi dit pas de vidange de BA et ZF dit vidange tous les 120000!!! La mienne a 295000, aucun historique. Merci
  5. Bonjour, non justement, rien de logique. Autant il m'arrive de reproduire à la demande la panne si je la titre un peux, autant lors d'une simple sortie sur VExpresse en fin de rapport elle va trembler... Où tu ralentis, ou manuellement tu descends un rapport et accélère port forcer le mode dégradé....rien de logique Merci
  6. Diagnostic correct......aucun code défaut et injecteur pilote toujours ok ( contrôlé ce jour) la panne était aussi présente avec le dysfonctionnement de l'injecteur pilote... Du coups le diéséliste me dit qu'il doit y avoir un problème de pompe à injection, ou de capteur......mais aucun code erreur... Le phénomène étant constaté uniquement lors de rapport en charge ( lors de dépassement) une prise d'aire sur une durite ne pourrait elle pas produire ce genre de coupure sur la pompe, comme si le moteur n'était pas alimenté en aire ou en carburant? Merci de vos idées
  7. Messieurs bonjour, Je glisse dans votre discussion suite a une panne qui commence à me g....et que vous semblez maîtriser. En décembre vibration importante sur all road 300 000 différent contrôle RAS. lors de vibration pas moyen d'accélérer....les recherches et trouvailles dirigent vers un injecteur pilote, qui effectivement était défectueux. 600 plus tard, nickel une voiture neuve. Le code erreur fin janvier indiquait capteur d'aiguille défectueux (de mémoire) Quelques semaines plus tard, je constate les même symptômes qui me font dire que l'injecteur pilote est encore partie en fumée, supposition puisque non contrôlé pour le moment, mais même défaut et encore constaté ce jour en fin d'accélération 130 /140 sur VE, au moment de stabiliser la vitesse......vibration type mode dégradé, sans info au tableau... Donc à votre avis, quel organe, boîtier, sur tension ou autre pourrait faire claquer une telle pièce? La conduite n'est pas sportive, grand trajet sur autoroute, rien d'extraordinaire... Merci de vos suppositions, je veux bien remettre 600 mais au kilomètre...pas donné
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