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Gui69i
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c est une Metzeger
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mes connecteurs sont nickel c était vraiment la sonde
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j vais rebranche le vag com pour voir si j ai d autre erreur
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non il n'y a pas de numéro sur la sonde du coup j ai remis l ancienne et tout est bon j ai fait un test routier aucun problème elle n à jamais aussi bien rouler c le jour et la nuit elle redémarre nickel à chaud comme à froid je devais avoir d autre capteur hs puisqu'elle galeries à démarrer à chaud maintenant tout est parfais je vais pouvoir m attaqué à autre chose c n est pas une pièce officiel audi mais oscaro la prochaine fois je commande chez audi
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merci à toi pour tes Infos c bon les liens fonctionne
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bonjour voici le lien pour les photos http://imgbox.com/4xmduC2k http://imgbox.com/5HqAIOXm http://imgbox.com/9P808WD1
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salut voici la photo de la sonde et de la voiture impossible de poster les photos fichier trop gros tempis sinon c la sonde blanche en dessous du mastervac sur la dureté ferraille je les changer avec l ancienne et nickel ça démarre au quart de tours ☺
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maintenant demain une vidange et joint de carter ça sera fait car l huile pu l essence du coup il me restera les panneau de portes à refaire et quelques ampoules de compteur l echappement et puis un peu de carrosserie j enverrais demain la photo de la sonde et de la voiture une fois nettoyer car 2 mois environ dans le garage sans bouger saletés de sonde au moins j aurais toutes mes sonde et capteur neuf
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je pense qu elle a un défaut car au mesure j ai aucune valeur je devrais avoir un valeur qui bouge suivant la température et maintenant elle démarre au quart de tour ☺ je vais en commander une chez audi la semaine prochaine
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le calculateur prend du coup la température air et l autre sonde de ldr marron 3 broche le vag com me la montrer mais je penser pas que c était ça
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oui c est ça je verrais bien demain test routier si c est vraiment c nickel parce que je voulais pas m en séparer je suis entrain de la restaurer et en plus cette sonde est neuve super
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oui des que je rebranche cette sonde demarrage impossible j ai testé la sonde aucune valeur infini apparemment elle sert au démarrage pour injecter plus de carburant à froid ça m étonne aussi je ferais des photos demain
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bonjour à tous je pense avoir résolu mon problème calage distribution ok j ai débrancher la sonde de température blanche en dessous du capteur hall et la voiture démarre au quart de tour plus de fumée noir et en la rebranchant le moteur ne tourne pas rond avoir demain test routier je vous en dirais plus ce week-end merci à tous pour vos informations
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ok je vais vérifier tous ça j espère que c est pas le volant moteur ça coûte un bras j ai déjà mis pas mal d argent dedans si c ça ça craint on verra c week-end ou demain cette petite bride est visible en enlevant le capteur je vais commander les outils de calage 3242 et 3243 pour vérifier ça correctement merci pour les Infos
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je vais regarder ce week-end mais il me semble que c est une encoche sur le volant moteur je me demande si les poulies d acces on était démonter et mal remonter d ou le calage bon au visuel mais pas bon mécaniquement par contre j ai un décalage avec le capteur hall moteur au pm l encoche n est pas en face du capteur je sais pas si c est normale je pense envoyer mon calculateur à vérifier la semaine prochaine si je trouve rien ce week-end merci
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j ai vérifier aussi au niveau du capteur hall la cloche avec l encoche doit être en face de la petite bobine du capteur hall au point mort haut car moi il est décale 1 cm environ vers la droite quand on se tiens en face
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slt elle a tourné correctement pendant 6 mois et à la station j'ai voulu redémarrer et l explosion dans l admission j ai regarder la distribution et elle est bien calé j ai bien le repère au vilbrequin en face et les arbre à came aussi alors peut être décale un tour mais je pense que les pistons auraient embrasser les soupapes !!!cordialement
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bonjour à tous heureux propriétaire ou pas d une audi coupe v6 2.6 fin 93 214000km j ai des gros problème de démarrage j aurais besoin de votre aide j ai épuiser toutes les solutions j ai changer capteur pmh,régime moteur, capteur hall,bougie, pompe à essence,régulateur de presion d essence ,toute les sondes de refroidissement, filtre à essence,filtre à air,j ai vérifier le faisceau moteur ok.nettoyer l accuateur de ralenti et même avec tout ça la voiture refuse de démarrer grosse fumer noir trou à l acceleration quand elle veut démarrer au vag com j ai toujours les mêmes défaut qui remonte capture hall g40 régime moteur g28 pmh g4 tous intermittent et sonde de ldr g62 j ai eu une explosion dans l admission qui a exploser la boîte à air en sachant que j ai de l allumage belle étincelles sur les 6 et de l essence les injecteur pulvérisant bien j ai refait tous les joint d admission et j ai vide le cata je commence à me demander si le calculateur n est pas hs cordialement guillaume
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Bonjour je suis propriétaire d'une audi coupe v6 2.6 de 93 avec 212000km grise à restaurer j'ai refais suspension freinage refroidissement triangle capteur hall reste intérieur et ligne d echapement quelque faux contact à refaire au niveau du compteur temps eau et jauge essence et un peu de carrosserie et voir pour un petit problème de demarage à chaud je pense que je ai fait le tour Cordialement