Gazgaz

Salut !!! Tu as des disques arrières et plaquettes ??? Merci de ta réponse

D'origine, et marche correctement, sauf que je lui trouve un temps de réponse long, et que la pression de turb monte doucement .... : 0.3 .... 0.4 ..... 0.5 ..... et enfin 0.6 / 0.7 selon le rapport, mais sa pousse pas trop mal ..... mais c'est pas non plus un avion de chasse ....

Bon si il y a un os ok !!!! je cherche ds quelle direction ???? J'ai changé : => Le faiseau de l'échangeur (fait mettre un plus gros typre Gr.A) => Le débitmètre (échange standard) => L'électrovanne à été changée (je l'avais cassée en la démontant : durite collée) Il faut donc que je cherche ou le problème ???? J'avais mit le circuit de turbo sous pression et il n'y avait pas l'air d'avoir de fuites .... Mais je vous rappel que j'ai aucune expériences en moteurs tubo .... Bref !!! Je compte sur vous pour me mettre sur la voie .... Merci d'avance ....

personne pour m'aider ???

Je suis d'Alsace ..... Ca souffle a combien d'origine la S2 ??? Sur mon mano VDO qui va de -1 à +2 je ne prends que 0.6 à 0.7 ..... Et g entendu parler d'overboost ??? Ben il y en as po ...... Bref que de questions ....

Salut à tous !!! Après avoir résolut mes problèmes de pression de turb !!!! aussi une panne à la con, car il manquait le fusible qui commendait l'électrovanne + ralenti ..... que probablement l'ancienne proprio avait pris pour un fusible de secours, j'ai donc une auto qui marche normalement ... enfin !!!! Maintenant, je voudrai réduire le tps de réponse, car je roule sur neige avec des pneus cloutés en montagne, et comme ça grimpe, l'auto patine en 2è, et quand je mets la 3è, elle a un tps ou elle n'est qu'a 0.4 de pression, puis ça monte doucement à 0.6/0.7 !!!! Donc il y a t'il moyen de faire pour que la pression de turbo arrive plus vite à 0.6/0.7 et plus bas en tours/minutes ???? Puce ?? Soupape de décharge ??? au fait, j'ai fait refaire l'échangeur car il était percé à plusieurs endroits, en faisant remplacer le faiseau d'origine par un faiseau Gr.A plus gros laissant passer plus d'air ..... Merci de votre aide !!!! (ps c ma première auto turbo, c pour ca que je demande de l'aide)

Salut !!! Moi j'ai un soucis sur ma S2 !!! (Je l'ai achetée il y a 1 mois avec des soucis .... J'ai commencé par règler les problèmes de fuites : Une grosse sur la durite de jonction turbo / échangeur, puis j'ai fais refaire l'échangeur car il y avait plusieurs trous ds le faiseau, puis j'ai rendu étanche le régulateur de ralenti (qui est à côté du papillon car il laissait sortir de l'air au niveau du certissage la ou on branche le connecteur ... Après tout ca, j'ai toujours 0.4 de pression de turbo sur mon mano VDO (que j'ai rajouté pour savoir ou j'en suis ) J'ai vérifié la membrane de la wastegate, elle n'a pas l'air troué, ni déchirée) J'ai changé l'électrovanne (car j'ai fait la brute avec mes ptits doigt et je l'ai eue en petits bouts ds la main ) !!! Ca change rien !!! Puis ce soir j'ai enfin pris plus de 0.4 de pression sur mon mano car j'ai débranché le tuyau qui vient de l'électrovanne sur la wastegate ( g pris 1,1 puis plus rien car le boitier c mis en défaut ce qui est LOGIQUE ) !!! Donc comment puis-je résoudre mon problème ?? Par ou dois-je commencer ??? Avez vous des indications a me donner ??? Elle a aussi un soucis à bas régime, elle est difficile car brutale, elle donne des accous, et il est très dur de rouler sur un filet de gaz, ou stabilisé car elle a le hoquet !!! PLEASE HELP !!!! (C'est ma première titine à turbo étant très BMW E30 et il me fallait une 4 roues motrices pour l'hiver !!! Marre des 325 ix, ca manque un peu de chevaux ) Merci d'avance