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highelf
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En fonction des modèles choisis, bien sur que tu pourras régler ses paramètres et d'autres aussi (compressions, détentes, ...)
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Le problème c'est que d'après les dire des uns et des autres, on peut en déduire la gestion des clapets n'est pas la même sur pré FL et FL ! Donc pour résumer, oui les clapets seront toujours ouverts avec le module mais la pré FL a les clapets fermés jusqu'à 3500t en mode dynamique et d'après HDidier ce n'est pas le cas pour la FL. D'autres disent que le clapets s'ouvrent progressivement et d'autres que non. Une chose est certaine c'est que la pré FL est plus "bruyante" clapets ouverts que la FL. J'attends qu'un proprio de FL qui a installé un module, puisse nous faire un CR avant et après... Envoyé de mon SM-T800 en utilisant Tapatalk
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C'est pathétique c'est gestion au démarrage ! Ça veut dire que si tu mets un boîtier pour tes clapets, tu es quand même toujours obligé de rechoisir le mode dynamique pour avoir tes bon réglages de boîte (S au lieu de D) Dans ce cas, ça vaut vraiment plus la peine d'avoir un boîtier ACV/ASR... Envoyé de mon SM-T800 en utilisant Tapatalk
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OK merci pour cette précision. Quelqu'un connaît le codage pour ouvrir les clapets en permanence ? Envoyé de mon SM-T800 en utilisant Tapatalk
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Je vous suis plus... Finalement c'est simplement via les menus de l'ODB ou via câble et PC (VCDS)? Merci Envoyé de mon SM-T800 en utilisant Tapatalk
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Oui pas si simple que ça finalement ... VCDS obligatoire ...
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Bienvenu au club des camionnettes
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Ouverture complète via ODB ???? On va simplement dans les menus du l'ODB et on bloque le clapets ouverts???
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C'est vrai le Nardo c'est pourri, tout le monde le copie ...
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Il ne te reste plus que le problème de sifflement des freins et tu auras eu tous les problèmes de la FL...!!! Envoyé de mon SM-T800 en utilisant Tapatalk
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C'est bien ce que je me disais, lors de l'essai de la RS3, je n'avais pas perçu de fermeture des clapets en dessous de 3500t en dynamique mais vu l'excitation, je pouvais passer à côté cette gestion particulière... Bon, je vais attendre d'avoir la voiture pour me faire une idée concrète mais si les clapets ne se ferment pas sous les 3500t, je reconfirmerai le mode dynamique au démarrage et j'économiserai 300€... Envoyé de mon SM-T800 en utilisant Tapatalk
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Merci pour ce complément d'information Goodwood & dellanna... Maintenant ce que vous décrivez, est-il identique sur les FL ? Pour les possesseurs de FL pouvez-vous confirmer que vous avez la même gestion d'ouverture après 3500T ? HDidier qui trouvais la gestion Top ? Merci Si c'est le cas, je vais devoir sérieusement penser à acheter un module ASR... Envoyé de mon SM-T800 en utilisant Tapatalk
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On dirait qu'elle a déjà eu son detailing tellement elle brille ! Envoyé de mon SM-T800 en utilisant Tapatalk
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Merci Par contre, je que je comprends pas très bien ... même à l'arrêt quand on passe de confort à dynamique, on entends directement les clapets s'ouvrir et le son qui change... donc pourquoi dire que les clapets ne s'ouvrent pas avant 3500T/m ?
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Looool en vedette avec GMK ! Envoyé de mon SM-G925F en utilisant Tapatalk
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J'ai trouvé que celui là ... http://asr-component.de/home/40-klappensteuerung-rx1.html
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Merci pour les infos, tu n'aurais pas des photos de ton montage, histoire que ce soit plus parlant ? Merci
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Merci pour les infos et le boitier reste sous la voiture ? (pluie, neige, ...) C'est facile de faire passer les câbles du module dans les passes câbles d’origine ?
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Montage car si je ne me trompe, l'ASR fonctionne avec télécommande. Merci
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J'ai vu plein de tuto pour le module AVC mais aucun avec le module ASR ... on peut trouver ça quelque part car j'ai rien vu sur youtube ... ?
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RS3 8V FL Nardo Pack Black de Ririm
highelf a répondu à un(e) sujet de dakrim dans RS3 8V - (2015 à 2020)
Abusé ces échappements RS !!! Je me demande s'il ne faudrait pas créer un post rien avec cette problématique et voir ce que propose les différents CC... -
J'ai acheté il y a quelques années des KW montés sur une BMW, il y avait des biellettes qui ont été montées par le monteur et je n'avais jamais commandé de biellettes ... peut-être qu'elles ne sont pas fournies avec tous les kit amorto ou tout simplement pas monté par tous les garagistes .... tu insinues donc que je suis un menteur ??? Je peux même ajouter qu'elles n’étaient pas de bonne qualité car quand j'ai vendu la voiture, le nouveau prorpio m'a appelé 2-3 ans plus tard pour me dire qu'il fallait changer les biellettes (100.000Km) et qu'il me demandait où il pouvait en acheter car qu'elle ne correspondaient pas à celle d'origine ! (les origines étaient plus longues)
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J'ai également eu les 2 sur de précédentes voitures, c'est 2 choses totalement incomparable. Les ressorts c'est bon marché mais avec de gros inconvénients : sur-compressions des amortos et qui en résulte un inconfort sans parler des biellettes de direction qui ne correspondent plus. Les filetés ont un inconvénient, c'est le prix pour le reste c'est que du bon ... on a en fonction de ce qu'on achète plusieurs possibilités de réglages mais pour comparer à des ressorts, les filetés de "base" sont suffisant pour avoir le réglage en hauteur tout en gardant un "confort" pas tape cul (comme les ressorts) et des biellettes de directions adaptées.
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A plus de 400€, moi je pense que je vais appuyer sur le Drive Select au démarrage pour si j'en ai envie que mes clapets s'ouvrent ...
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Oui effectivement mais j'ai zappé que c'était une question pour la préFL ...