Alrick02

D'accords merci c'est bien ce que je pensais ^^ Et c'est normal qu'au bout de 20 minutes de trajet la température soit stabilisé à 48 degrés et n'augmente pas même si je continuer à rouler en ville 15 minutes ?

Bonjour, je viens vers vous car j'ai quelques soucis au niveau de ma température moteur. J'ai parcourus le forum et trouvé déjà quelques infos mais il y a des points que je ne comprends pas. Je prends la température du liquide de refroidissement grâce au menu 49C de la clim auto (elle coïncide avec celle de la sonde sur le tableau de bords) et la température du moteur à l'aide du menu 51C. Alors voilà, après 5 minutes de chauffage du moteur, 25 minutes de route (15 en campagne et 10 en ville) la température de mon moteur ainsi que de mon Liquide de refroidissement n'a toujours pas dépassée les 60 °C, passé ce délais, ça commence à monté un peut mais pas au-delà de 70°C pour le liquide de refroidissement et 60 pour la température moteur. Si je m'arrête et laisse tourner le moteur, la température du moteur monte à 70° et celle du liquide de refroidissement à 90° mais dès que je repars pour rouler en ville elle redescends à 80° pour le liquide de refroidissement et dés que je ressort de la ville pour rouler à la campagne la température du liquide de refroidissement redescend à 70 voir 60 et celle du moteur redescend à 60° environs. Je pense que le calorstat est mort en position ouverte mais je me demande s'il n'y a que ça ou si il n'y aurait pas une sonde à changer aussi. Pourriez-vous m'éclairer un peut et aussi me dire si c'est normal que la température du LDR soit supérieur à celle du moteur? La durite du calorstat et le radiateur sont chauds mais la durite sur la photo jointe est complètement froide et je ne sais pas à quoi elle sert... (Désolé pour ce poste un peut pompeux à la lecture) Merci d'avance pour vos réponses

Merci à vous :) Je joins quelques photos de ma voiture c'est le moteur AUQ ;) J'ai quelques problèmes à résoudre comme le ralentit un peut instable (nettoyage papillon de prévu ;) ), un soucis au niveau de la température mais je ne connais pas la température de fonctionnement de ce moteur, le temps dont il a besoin pour l'atteindre... le démarreur à changer et peut-être une fuite (on voit des traces d'huiles sur le bloc moteur sur la photo), et aussi le fait que les veilleuses de vitres et de chauffage restent allumé tout le temps. Et je me demande si la dump-valve est d'origine, je ne pense pas car c'est une Forge d'aprés ce qu'il y a marqué dessus.

Bonjour à tous, je me présente je m'appel alrick, j'habite dans l'Aisne et j'ai 22 ans. Je viens d'acquérir une A3 1.8T 180 ambition de 2001 (donc une phase 2), avant ça j'ai eu une zx flash 1.9D de 1993 et une corsa C phase 2 de 2006 en 1.2 essence. Cela fait 5 mois que je cherchais cette fameuse A3 dans cette configuration et avec ce moteur mais il y a quelques soucis mécaniques à résoudre que j'irais chercher sur le forum. Je pense avoir dit ce qu'il fallait, si vous avez des questions n'hésitez pas ;) À bientôt sur le forum! :)