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80_Cab

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  1. 80_Cab
    Bonsoir, de mon côté, j'ai branché le diag à partir d'un moteur froid (je me suis aperçu récemment que je pouvais lire ces infos). Comme j'ai un problème de ralenti trop élevé en ce moment, je n'ai pas du attendre trop longtemps avant que le moteur ne se mette en température. J'ai l'impression que ma sonde fonctionne plutôt correctement : A 65°, le liquide commence à circuler (on la voit arriver dans le bocal du LdR), et à 93°, le ventilo se met en route, pour faire redescendre la température vers 90°, etc... Donc, la température d'eau est bien stable vers 90°, et c'est le combiné qui déconne. Memphis, c'est compliqué de démonter et réparer le combiné ?
  2. 80_Cab
    Bonjour, Heureux proprio d'un cab V6 2.6, je rencontre les mêmes petits problèmes de T° et le mêmes questions : - Le thermomètre d'eau du TdB ne fonctionne qu'une fois sur 10, - quand il fonctionne il ne monte à 90 que par 30° extérieur à l'arrêt. - le thermomètre d'huile semble bon mais ne monte jamais beaucoup - le ventilo semble se déclencher normalement - on voit que le liquide du LDR arrive dans le vase en permanence (sauf à moteur froid) Bref, je serai ravi d'en apprendre un peu plus grâce au retour de ludbreizh : Est-ce que ce moteur ne chauffe vraiment pas ou bien est-ce un défaut de moteur trop refroidi à cause du calorstat restant bloqué ouvert ? Question subsidiaire : quelqu'un pourrait me donner la ref de la sonde de T° pour le thermomètre du TdB et à quel endroit elle se situe sur le V6 ? Merci
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