Lool67

Bonjour à tous, J'ai une RS3 8P du 11/2011 que j'ai acheté d'occasion il y a un an. Pour le souci de freinage, tout a été fait en juillet 2013 à 38300 kms avec le rappel constructeur (disques, plaquettes, étriers avec nouvelles masses d'après Audi, optimisation du refroidissement). Mais des petites vibrations sont réapparues à 57000 kms pour devenir vraiment insupportables à 62000 kms fin 2015. Après étude de mon dossier, j'ai changé disques et plaquettes à 63400 kms et j'ai eu une prise en charge à 50% sur les pièces par Audi France. Je n'ai pas parcouru assez de kilomètres depuis pour savoir si le problème réapparaîtra mais je pense que cela se reproduira au bout de 20000 à 25000 kms... J'ai eu des informations par mon concessionnaire Audi (chef d'atelier et magasinier) concernant les freins: - La qualité des disques n'a pas changé depuis la commercialisation du véhicule puisque les références sont toujours les mêmes. - Les étriers signés RS sont en fait des Brembo et ils ont été "améliorés" avec de nouvelles masses. Mon concessionnaire entretient quelques RS3 et les possesseurs ont quasiment tous eu des soucis de vibrations sauf ceux qui ne roulent pas du tout ou ne font que de l'autoroute... Quelques clients habitant en montagne auraient des soucis tous les 6000 à 8000 kms... Après renseignement, une solution serait de mettre des disques plus grand dont voici le descriptif que j'ai trouvé chez ISA mais je n'ai jamais eu de réponse à mon courriel (<script data-cfhash='f9e31' type="text/javascript">/* */</script>) sur le prix et la disponibilité: - Disques PFC 378x32 avec montage sur bol en aluminium - Rainurée avec 48 ventilations courbe pour un meilleur refroidissement - montage semi-flottant pour éviter toute distorsion lors de fortes sollicitations - Montage PFC V1 non bruyant - Supports (ou rehausse) d'étrier - Montage avec les étriers Brembo d'origine sans modifications Voici le lien du kit sur leur site: http://www.i-s-a.fr/news-disques-pfc-audi-tt-rs--rs3-100.html?PHPSESSID=7b9add33b53024bde893eab2879a9b2d Voilà mon expérience, si jamais quelqu'un avait d'autres informations ou solutions fiables et définitives, je suis preneur et je ne pense pas être le seul. Bonne journée.

Est-ce que le véhicule était toujours sous garantie? S'agit-il d'un 1er ou 2ème rappel? Y a-t-il un code spécifique pour cette opération car mon concessionnaire ne m'a jamais parlé de la prise en charge à 80% par Audi (je pense qu'ils veulent que je paie le prix fort...)?

Est-ce que le véhicule était toujours sous garantie? S'agit-il d'un 1er ou 2ème rappel? Y a-t-il un code spécifique pour cette opération car mon concessionnaire ne m'a jamais parlé de la prise en charge à 80% par Audi (je pense qu'ils veulent que je paie le prix fort...)?

Bonjour à tous, Je viens de voir vos différentes expériences sur le freinage problématique pour certains d'entre nous sur leur RS3. J'ai une RS3 de novembre 2011. Rappel des freins effectué sous garantie chez Audi avec changement des disques avant, des plaquettes et des étriers à 38500 kms. Lors de cette intervention, le technicien Audi m'a confirmé le changement des étriers avec un meilleur équilibrage (est-ce vrai?) et aussi l'optimisation du flux d'air pour refroidir les disques... La qualité des plaquettes serait différente... Les disques n'ont, d'après lui, pas changé de référence depuis l'origine... est-ce vrai? A ce jour, elle totalise 63500 kms. Depuis 60000 kms, apparition de petites vibrations au freinage dans le volant. Léger mieux après un coup de soufflette en concession... Depuis 62500 kms, grosses vibrations avec le volant qui tremble et un bruit sourd de ronflement lors de freinages moyennement appuyés. J'ai fait remarqué à Audi que mes disques + plaquettes avait à peine 25000 kms, pour lui rien de choquant pour cette courte durée de vie... En revanche pour moi, c'est inacceptable... Car je ne fais pas de circuit... Je pensais que la prise en charge ne se faisait plus hors garantie, Audi ne ferait payer que 420€ pour un nouveau changement? Après renseignement auprès de plusieurs spécialistes, je n'ai pas encore trouvé la solution idéale... A part le changement par un gros kit type "Brembo" ou AP racing (380x36), si existant pour les RS3, je ne vois pas comment régler le problème mais vu le prix, il faut dépenser près de 3000€, je n'en ai pas l'utilité... Il y a aussi la solution ABT, MTM mais encore plus chère... Je recherche actuellement une solution, pour passer sur des disques + bols en fixation semi-flottante ou flottante (370x32) avec d'autres plaquettes, qui pourrait régler le souci de voilage des disques mais bon... les références sont floues (entre RS3 et TTRS) et aucun professionnel ne m'a proposé quelque chose à ce jour... Surtout que je recherche une solution sans aucune modification, en lieu et place des disques d'origines. Je continue mes recherches mais si quelqu'un parmi vous à une solution, je suis preneur... En tout cas je trouve cela honteux de la part d'Audi, vu le type de véhicule, de ne pas avoir développé un système de freinage digne de ce nom... Le RS2 de 1995 n'était-il pas équipé en système Porsche... Je ne comprend pas pourquoi les ingénieurs Audi ne soient pas rapproché de Porsche pour le freinage du RS3 mais aussi par le passé du 1er RS4... Un comble pour ces 2 constructeurs appartenant au même groupe... Serait-il possible de faire une action commune (courrier + pétition) auprès d'Audi France avec copie de ce courrier auprès des multiples magazines automobiles et associations de consommateurs? Merci d'avance pour vos réponses. Bonne semaine. Laurent

Bonjour à tous, Merci pour vos messages et pour le lien sur les disques AP Racing. Bonne journée.

Bonjour à tous, Je m'appelle Laurent et j'ai fait l'acquisition en avril dernier d'une RS3 gris daytona de novembre 2011 qui totalise 63500 kms à ce jour. Je vais faire le tour des différents sujets concernant le freinage car je suis à la recherche d'une meilleure solution pour enfin avoir un système efficace sur ce véhicule... A bientôt. Bonne journée.