HybridAtort

bonjour à tous Plutôt un au revoir. Elle est vendue à 1 jeune fan de A3, ce sera sa quatrième ! Elle est pas partie parfaite mais je l'ai un peu rafraichi, elle fera encore quelques années et propriétaires ! Pas d'Audi en vue, je recherche un gros monospace ou 1 camion de type viano vito.... Bonne continuation aux fans , merci pour vos conseils avisés et en + amusants ! Ph

re Je ne vois plus trop de racailles ou de tuners fous dans les A3 ! Plutôt des blacks des DOM-TOM ou alors des vioques (y compris moi :icon_smile: ) J'habite pas loin des quartiers huppés de Toulouse (Mirail, Reynerie) et en y passant 4 fois par jour je n'ai jamais senti de regards avides pour mon A3! Elle dort dehors en pleine rue et pas une tentative d'effraction ! J'ai aussi envie de changer mais j'hésite aussi à y remettre de l'argent pour des amortiseurs par exemple. pour la vendre en YoungTimer c'est pas pour encore !, les utilisateurs potentiels s'en servent plutôt comme déplaçoir et la plupart des A3 croisées m'ont l'air de vraies poubelles au moins extérieurement ! Pourquoi mettre une renault qui crame alors que le vrai luxe c'est ceci !

Bonjour bon choix pour la TT 200 TFSI et la couleur :lover: ! Pour en avoir eu une, attention à la consommation d'huile ,c'est pas une légende. faut rester attentif ! pas sur que les entretiens longlife soient adaptés à ce type de moteur. Le déplacoir premium : c'est mon cas mais cela ne m'empêche pas d'en prendre soin ! Par contre je dois avouer que de toutes mes voitures c'est loin d'être ma préférée ! J'éssaie de la vendre et j'ai vraiment pas de touches (même si je pousse un peu sur le prix) ! sa cote (en euros et en like) montera forcément un jour ! voir les G2 gti qui commencent à devenir trop chère à mon gout ! Ph

bonjour En attendant les mises à jour de la old A3 , opération nettoyage de la baDASS AUTO ! Avec logiciel anti pollution Avec logiciel pollution PROPRE SALE Philippe

bonjour des nouveaux ressorts amortisseurs + coupelles et butées pour ma MRS A3 ! ??? Vous en pensez quoi niveau prix surtout ! http://www.oreca-store.com/amortisseurs-bilstein-b4-ressorts-eibach-pro-kit-pour-audi-a3-8l1-ou-seat-leon-i.html Ph

re Oui surtout chez Saab le ciel de toit c'est du classique. Le mien reste à peu près correct sauf autour du toit ouvrant ou il gondole Par contre, je sais pas comment faire avec mon panneau de porte en cuir ! Je l'ai complètement décollé, j'ai nettoyé la contre portière à l'essence F, cela a pas mal décollé la mousse et la colle. Par contre, je ne pense pas que ce soit une bonne idée de faire pareil (essence F) côté cuir. J'ai tenté un truc fou qui n'a pas fonctionné , c'est de coudre le cuir (pas le coller pour pouvoir récupérer le cuir en cas d'échec) sur un plastique assez souple en l’occurrence du brise vue quadrillé (que j'ai volé honteusement à mon proprio) . Le but étant de donner un peu de rigidité au panneau en le gardant tendu et en m^me temps pouvoir glisser plus facilement le tout sous les contre portières. C'était presque pas mal mais le brise vue était légèrement trop rigide . Je cherche quelle matière serait assez souple pour pouvoir recommencer le truc sinon gros coup de néoprène et hop. Ph

et fin siège passager et la y audi qui a merdé dans la colle ! Ph

ET ENCORE

encore Siège conducteur

et d'autres photos

'jour à tous La photo de l'AGU full origine :ninja: Ph

re 1459 pour la 210 et 1465 pour la 225 à vide ! 1600 y a de la hifi et du lourd ! La 150 est donnée à 1175 à vide ! cela pèse tant que cela le quattro ! ph

Merci pour l'info Je ne pense pas que le chassis ait un problème de conception mais que les périphériques (SB,amortisseurs......) doivent être renouvellés assez souvent. C'est quand même bizarre qu'il sot soumis à une telle usure étant donné que nos A3 sont plutôt poids léger. Pour la prépa , je me suis posé la question entre faire un optimisation de ma 150 (poussé à 180cv) ou carrément taper dans une S3 .... mais je pense que la première soluce semble moins chère . Va trouver une S3 qui n'a pas souffert (le pire étant le manque d'entretien). Merci du conseil pour la E38 , ce serait quand même pour rouler en cruise plutôt que d'en faire une bête de course, d'autant que je me limite au L6 avc une 728. Mais si je ne trouve pas , mon choix pourrait aller vers un Lexus IS250 ou GS300 si l'opportunité se présente. Ph

bjr Par comparaison à la tt mk1 (même si c'est pas la même puissance) cela donne beaucoup de différences . Ph

re à tous Achtung : j'ai pas dit que c'était pas une bonne voiture , mais cette configuration ne semble pas la meilleure pour moi. C'est plutôt une routière (hormis le phénomène S3) et encore mieux couplée à un TDI ! pour Ikni , l'annonce est sur LBc sur Toulouse. Sont pas rincés mes amortos , juste hydrauliques :) Ph

Bonjour Oui un peu lassé de l'A3 au moins cette configuration. On lui a ajouté des éléments sport mais je ne lui trouve pas du tout un esprit sportif. Le châssis est vraiment pas bon un caillou sur route en mauvais état et un chewing-gum des que cela vire un peu. Sans être un pilote chevronné,pour avoir 2 golf gti et même ma cooper s avaient un comportement de sportives. Bref un peu déçu. Et donc sans aucun rapport avec le sport,je recherche une e38 6 en ligne (v8 a oublier)pour rouler tranquille et pas trop cher . Ph

bonjour Des nouvelles de la 8l qui sort du garage : en :) pour mon alerte de niveau d'huile, après passage à la valise : pas de défaut du coté du capteur donc pas de changement et vidange et filtre tout juste faits. distribution changée , elle avait 6 ans et les courroies commençaient à être cuites en :icon21: ils m'ont zappé mon thermostat à changer. cette S;.. de warning et ouverture centralisée qui clignote que d'un coté : changement de la centrale warning en vue La valise a trouvé 212 mise en défaut de non reconnaissance de la clé que j-utilise (je peux pas vous donner de code défaut) donc à chaque fois que j'ai appuyé pour ouvrir ou fermer avec ma clé et pourtant tout fonctionne : je vais essayer avec l'autre clé voir si ce code défaut revient en :ninja: J'arrive vraiment pas à refixer le cuir de allouf qui est sur les panneaux de portes . Je cherche des soluces mais avec la mousse désintégrée et la tonne de colle c"est la cata ! Elle commence quand même à ressembler à une A3 OLD neuve :ninja: et paf c'est là que je vais la vendre ! Je reste chez les casques à pointe mais chez BMW une E38 en 728 comme celle du transporteur 1 :ph34r: Bon c'est pas encore fait mais le plus dur ça va être de vendre l'A3 piquer la voiture à jason statham ! Ph

bonjour Je reviens avec mon problème d'alerte de niveau d'huile. J'ai résolu momentanément le problème d'alerte niveau d'huile (orange) en écartant le contacteur qui est sur la fermeture de capot et qui doit donner des infos sur l'ouverture fermeture du capot . J'ai fait au moins 300 kms sans alerte. 2 questions a vous poser : la serrure de capot de 8L phase 1 a t'elle comme numéro 8L0 823 509 C sur vos A3 . La voiture ayant touché devant (traces de réparations confirmées par mon carrossier) est ce que ce ne serait pas une serrure de phase 2 qui a été installé et dans ce cas la est possible de raccorder cet alerteur qui si je comprend bien n'est pas présent sur les phase 1 ? Le fait de le désactiver a une influence sur les alertes de niveaux d'huile cad le capteur peut faire l'alerte tout seul sans passer par cette m.... de capteur d'ouverture ? mon mécanicien (pourtant compétent et pas malhonnête) a pensé tout de suite à changer le capteur de niveau d'huile ! du coup est ce vraiment nécessaire si je fais fais tester le capteur et qu'il n'est pas en défaut ? sinon rien de neuf ! ah si qui pourrait me convaincre qu'un S4 (old) ne consomme pas plus qu'un chameau ou que mon A3 ! PH

bonjour voici les pc avant et arrières peints Je la referais en entier une fois nettoyée Ph

Bonjour Oui je n'ai vu que des sujets concernant les tdi ! Ph

bonjour des nouvelles de mon A3 la bonne : j'ai rdv avec mon carrossier pour peindre les 2 pares chocs. Il a pas l'air trop pressé de le faire mais bon ça va venir. Avant : Après ??? la mauvaise : j'ai cette ### de PI qui m'affiche niveau d'huile mini tous les 100 kms (voyant orange). résolu pour le moment en ouvrant fermant le capot. D'après les posts à ce sujet , cela à l'air de se résoudre que par appel à un marabout ou en changeant le PI. L'électronique grozze spécialité allemande :ninja: (après ma DSG7 fumée sur la scirocco). J'espère qui s'en servent pas pour leur centrales nucléaires :rolleyes: . sinon toujours les amortos, le thermostat calorstat et la centrale warning (ne clignote que d'un coté) à faire ! , Philippe

bonjour j'ai presque le même problème : seulement les feux droits qui s'allument en ouverture-fermeture et pareil pour mes warning ! la panne ne pourrait pas venir aussi du relais de la centrale warning clignotants ? ph

bonjour Juste pour vous donner des nouvelles pas fraiches. :ph34r: . J'ai un doute sur mon canister , il claque bien mais seulement à froid et la voiture dégage vraiment une grosse odeur de gaz brulé. hors si j'en crois ce fil .....;http://forums.audipassion.com/topic/33153-8pprobleme-filtre-a-charbon-actif/?do=findComment&comment=551719 sinon il est vraiment indispensable de changer les amortisseurs, j'ai vraiment l'impression d'être dans un ferry qui traverse la manche. ph

bonjour Pas de changements ces temps ci mais tout plein de choses à faire : En réparation : changer le thermostat-calorstat changer la centrale warning (ne clignote que d'un coté) Le truc mystère que même mon Rono espace ne m'a jamais fait : je coupe le contact , j'éteins mes phares je ferme ma voiture à clé : mon éclairage de plaque reste allumé :ninja: : déjà vu sur vos A3 En changement pour plus tard : 4 amortisseurs bilstein b4 ou kyb USR + butées + coupelles (pas de changements de ressorts ni triangles) SB de train arrière (pas de machinflex si j'en crois vos expériences) Je voudrais bien virer mes deux pneus feu vert même s'ils ne sont pas morts: est ce que le plus malin serait de les changer plutôt après les amortisseurs Ph

bonjour cela me fait pareil à la mienne. AGU 150Ch Toujours entre 49° et 60° au maximum dans les embouteillages. Calorstat ouvert ou fermé à moitié.=> à changer. Si j'ai bien compris mon mécanicien, je peux rouler tranquille sans danger pour le moteur mais chauffage + long à être en température Ph