alekkman

Si si elle à son contrôle technique je suis fou mais quand même ! Il n'y a pas grand choses si ce n'est les classiques sur une voiture de cette âge, défaut d'étanchéité moteur et boite, mauvais réglage des feux de croisement. Annomalie anti brouillard et protection amortisseur défectueuse. Pour le PI, je l'ai démonter et il ne semblait pas avoir déjà été démonté, de plus les connecteurs ne présentaient pas de traces de corrosion. C'est noté Mick, merci, de toute façon je m'étais fait à l'idée de le changer avec le tête.

Ah oui pardon, j'ai oublié de dire ou j'habite ! On habite à Beaune en Bourgogne, un peu au carrefour des autoroutes qui descendent dans le sud (et accessoirement, pays du "bon vin") Merci pour les conseils. Pour la distrib, je n'ai pas la factures mais il y a l'auto-collant dans la baie moteur (pour ce que ça vaut). Et le cardan se fait légèrement sentir en braquant à gauche, j'ai vu un tuto sur le forum qui explique tout ça bien comment changer. Mais des-lors qu'on l'entends un peu il faut changer la tête ?

Hello ! J’ai récemment fait l’acquisition d’une A4 B5 Avant 2,4L de 2000, 175 000 km, courroie de distribution faite à 148 000 km. Suite à l’agrandissement de la famille, 1er enfant on voulait avec ma femme prendre une voiture 4 portes qui puisse nous être utile et pratique pour transporter les enfants et autres sur des bornes… On s’est finalement tourné une voiture de type berline, et de préférence un break. Après avoir vu plusieurs voitures, on est allé voir une A4 Avant qui était saine au niveau carrosserie, démarrage du 1er coup, boite auto, un véritable plaisir à rouler. Pas de bruit fondamentalement suspect ou anormal à la première utilisation. Juste les aiguilles du porte instrument qui déconnent, notamment celle du compte tours et de vitesses qui partait de trop bas, il fallait rajouter 20 kmh environ, et puis je me suis dit (naïvement ?) que ça devait pas être la mer à boire à changer et qu’au pire un compteur à une centaines d’euros d’occas aurait fait l’affaire. (Voir un HUD via OBD) Après l’essai et ouverture du capot, une légère fumée blanche se dégage, le proprio me souligne qu’il faut changer une durite du reniflard d’huile, qui à été réparée à la va vite via un ruban auto soudant. Je constate la présence de suintement d’huile, et d’une durite d’eau à remplacer, rien de « shoking » (sur le coup !). Le niveau d’huile était OK, la couleur de l’huile OK et propre, le liquide de refroidissement, usé mais pas de la mélasse. Pas de fumée à la sortie d’échappement… Bref, après hésitations, marché conclu ! De retour à la maison, je me rends compte que le moteur semble suinter beaucoup d’huile (traces d’huile sur le sol du garage après seulement quelques jours de parking) Contrairement à la remarque de l’ancien proprio qui ne semblait pas être un charlatan et pour qui la voiture ne perd pas d’huile… D’ailleurs je n’arrive pas à le voir, mais je suspecte que de l’huile coule sur l’échappement sur le coté droit du moteur (coté vase d’expansion liquide de refroidissement) alors que la fuite au niveau du reniflard est vraiment au milieu à l’arrière… Est-ce que ça peut avoir un lien ? (Du coup moteur chaud ça sent bien l’huile…) De plus, bonne surprise en allant sous la voiture pour nettoyer l’huile… Je constate qu’une des soufflet de cardan fuit, y o u p i. J’ai parlé de mon problème de porte instrument qui à fondamentalement empiré, sur un autre topic de ce forum et j’avoue que ça m’a un peu déprimé ! Alors est-ce que le reste est aussi déprimant ? (voir plus ?) J’ai trouvé la durite sur le net à 30 euros, elle ressemble furieusement à celle-ci http://www.ebay.com/itm/Coolant-Hose-Line-VW-Passat-98-05-Audi-A4-2-8-B5/350257320178?_trksid=p2045573.c100033.m2042&_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20131017132637%26meid%3Db27944550532477587c7849a390efc02%26pid%3D100033%26rk%3D2%26rkt%3D4%26mehot%3Dlo%26sd%3D250952034762 Idem pour le reniflard d’huile (même s’il me semble un peu trop chinois à mon gout celui-ci…) http://www.ebay.com/itm/New-Crankcase-Breather-Hose-Set-For-VW-Passat-B5-AUDI-A4-A6-A8-2-4-2-8-V6-97-02-/271795814127?hash=item3f484afeef&vxp=mtr (Les liens sont juste pour info, histoire qu’on soit sûr de parler de la même chose…) Ah et j’oublie… Le buzzer de phare allumé ne fonctionne pas, alors je sais pas si ça a un lien ou pas avec le fait que mon porte instrument est en fête en ce moment. Bref, sinon ça reste une super voiture à conduire, c’est ça qui est super frustrant, c’est que ça roule mais que je sais pas à quel vitesse je roule, ce qui peut s’avérer problématique… :P Bref, je m’arrête la, merci d’avoir lu, vous êtes pas obligés de vous moquer.. ! je posterais quelques photos prochainement, bonne soirée !

Bonsoir, Je suis pas sur d'avoir tout compris, vous êtes en train de dire qu'il faut que ça sert à rien que je cherche plus loin, qu'il faut que je change tout mon tableau de bord pour résoudre le problème ? ? Je suis pas certain pour "PI"... (Pannel Instrument ?) Merci ! Et merci Nico pour les diagrammes ! J'aurais sans doutes quelques questions à poser en fonction de la réponse qu'on va donner à ma première question... !

Hello, J'ai bien vérifié avec un multimètre le voltage de la batterie, un beau 14,4 fixe, j'ai ensuite testé sur les cosses, et ça me semblait plus aléatoires, mais je pense qu'après coup j'avais juste une mauvaise "prise" sur les cosses, car j'ai bien démonté, nettoyé dégraissé, graissé, fixé.... Et toujours mon 14,4 v en charge, 13,5 v environ avec Clim à fond, plus tout feux allumés, et 13 V avec le ventilateur électrique en route. Aucune variation notable de voltage qui pourrait justifié les sursauts du tableau de bord ou de l'éclairage des voyants. L'autoradio, même en volume élevé ne laisse pas entendre de variation sonore au moment ou tout le reste s'éteint pour se rallumer. Je précise également que les phares ne subissent aussi aucune variation d'intensité... Et bien que le support de la batterie était bien rouillé, je n'avais pas d'eau présente dans le bloc batterie, je ne l'ai cependant pas enlevée entièrement, je voulais pas faire de bêtise en retirant tout l'habillage plastique...

Bonsoir, J'avais regarder tout à l'heure via la liste des "fonctions cachées" du climatronic, et la tension de la batterie m'était, moteur en route correctement indiquée, à 14,2 v :/ Au moins ça me permet de savoir que l'électronique fonctionne encore un peu ! La jauge du tableau de bord ne fonctionne plus comme tout le reste depuis et reste bloquée sur 10... Mais je pourrais toujours essayer demain, j'ai rien a perdre !

C'est bon la ?

Salut, WAUZZ, par module 17 tu entends via le VAG COM ? Que je n'ai pas... Mick, j'ai démonter le tableau de bord et les contacteurs étaient en super état, j'ai quand même passé une bombe de nettoyant contact, pour le fun, mais ça n'a pas servit à grand choses :/ J'ai fait une petit vidéo (40sec) après avoir mis le nettoyant et remonter l'ensemble... Elle décrit mieux que des mots mon soucis ! https://www.youtube.com/watch?v=NuSfWaLBE08&feature=youtu.be (J'espère que ça fonctionne ?) Je vais finir par bien regretter l'achat de la petite ! Je m'était dit au début que je n'aurais qu'a changer le compteur au pire, mais la vu que même l'éclairage des rapports de la BVA clignottent je pense pas que ça puisse changer qqch ? Merci d'avance !

Hello à tous ! J'ai une A4 B5 2,4 L Avant et j'ai quelques soucis avec le compteur, toutes les jauges affichaient des aberrations il fallait rajouter 20 km/h à la vitesse compteur et 1 000 tr/min pour le compte tour (toutes les aiguilles était décalées (temperatures eau, huile, volt mètre...)) J'avais lu sur le net que le retrait des fusibles 5 et 15 pouvait solutionné mon pb, j'ai donc essayer pour voir, mais maintenant il soucis est différent et sensiblement plus désagréable... Les aiguillent ne bougent carrément plus du tout ! Et j'ai l'impression que le tableau de bord "reboot" toutes les 5 secondes ! C'est à dire que toutes les 5 secondes j'ai une extinction des lumières (seulement sur le tableau de bord) et un petit sursaut des aiguilles... Quelqu'un à une idée ? J'ai essayer de faire le tour des topics en lien avec le tableau de bord mais j'avoue ne pas trouver grand choses...