Mitm

Bonjour tout le monde , depuis quelques temps , je voyais ma glace de rétroviseur gauche blanchir peu à peu , au bout d'un moment les cristaux liquides on lâché et tout le fluide tombait dans le bas de la glace , j'ai laisser trainer quelques mois , aujourd'hui au travail je m'en commande une , tout de suite après l'avoir monté, je sent la glace de retro devenir bouillante , je pense que le rétro gauche doit maintenir le dégivrage , quelqu'un sait où se trouve une relais ou une éventuelle prise pour vérifier ça ? Merci à tous Envoyé de mon MHA-L09 en utilisant Tapatalk

Merci [emoji3] Envoyé de mon MHA-L09 en utilisant Tapatalk

Quelqu'un. Sait où je peux trouver ces deux platine à relais ? Envoyé de mon MHA-L09 en utilisant Tapatalk

Salut je reviens en retard désolé , du coup j'ai démonter la batterie , vérifier les évacuations d'eau et les nettoyer en même temps , j'ai changer plusieurs fusible , qui netaient pas cassé mais certains netaient pas au top , j'ai nettoyer le tableau de fusible au nettoyant contact , et surtout changer les piles de la clef et c'est reparti tout seul , mais je crois simplement que c'était la clé qui n'avait plus de pile et qu'elle envoyai un mauvais signal Envoyé de mon MHA-L09 en utilisant Tapatalk

Merci alfnomad j'essaie ça ce soir je vous tien au courant Envoyé de mon MHA-L09 en utilisant Tapatalk

Je jetterai un œil demain soir , je changer tout les fusibles j'en ai plein d'avance , et je regarderai sur de la flotte ne s'est pas infiltré quelque part Envoyé de mon MHA-L09 en utilisant Tapatalk

Salut tout le monde aujourd'hui tout allait bien avec ce beau temps quand d'un coup la voiture s'est mise à s'ouvrir se fermer tout seul en continu , ensuite au cours des vitres qui s'ouvraient se fermaient toutes seuls , essayant de fermer à la clé sur la serrure , à distance , de démarrer la voiture rien à faire la voiture pète un plomb , j'ai ou vérifier les fusibles , je n'aibpas trouver de fusible mort , j'ai du débrancher la batterie sinon elle serait encore en train de s'ouvrir et se fermer toute seul , est ce que c'est un problème récurrent sur nos c5 , un relais , le moteur de centralisation ? Là je sais pas , le pire c'est qu'aujourd'hui on fetait une bonne nouvelle en famille [emoji25][emoji25][emoji25] Cette voiture ne m'aime pas je crois [emoji26][emoji26] Envoyé de mon MHA-L09 en utilisant Tapatalk

-Salut , je sais que j'ai encore du gaz car sans gaz je ne pourrais pas enlever le mode eco , -Mon problème de ventilateur j'avais déjà écrit un sujet concernant mes ventilo et à ce moment là je n'avais pas encore remarquer que ma clim ne fonctionnait plus car là meteo de Picardie ne m'y incitais pas [emoji16] - en roulant mes ventilo ne s'allume pas , sauf une fois le moteur à 95° -quand j'actionne la clim , les deux ventilo se mettent en route et seteignent quand je me met en eco , et quand J'allume la clim le régime moteur baisse légèrement '' quand le compresseur embraye sur la courroie '' -Hier au travail j'ai passer un diagnostic complet et rien ne ressort à la valise '' je travail dans la pièce auto '' donc j'ai eu le temp de me renseigner sans jamais trouver ma panne . Je sais pas si ça a pu t'aider mais merci de ta réponse déjà , car là je suis au bout du rouleau , pour un problème de clim je deviens fou Envoyé de mon MHA-L09 en utilisant Tapatalk

Sans avoir vraiment regarder je nai pas vu de fils coupé, une zone particuliere à contrôler ? Envoyé de mon MHA-L09 en utilisant Tapatalk

Salut à tous , je reviens désespéré, depuis un moment je n'ai plus de clim , malgré que j'ai toujours du gaz , au début je pensais juste à un problème de ventilation, du coup j'ai changer toute mes sonde ( ventilo et t°eau) puis le gros relais de ventilation , toujour mon problème de ventilateur , ensuite j'ai remarque que ma clim ne marchait plus , j'ai vérifié les fusibles dans la voiture à fusible sur la batterie , tous ok , j'ai fais un diagnostic .... Rien , j'ai changer le presostat , ça n'a toujours rien changer .... Là je n'ai plus d'idée , je ne sais plus quoi faire , je ne veux pas la déposer chez Audi la recherche de panne va me tuer financièrement . Est ce que ce que ce ne serais pas l'actionneur de clim ou y a t'il quelque part dans la voiture un boîtier à relais et mon relais de clim est mort , j'ai cherché mais je ne trouve rien j'ai besoin d'aide [emoji22][emoji22][emoji22] Envoyé de mon MHA-L09 en utilisant Tapatalk

Classik si tu résoud ton problème partage ta solution car j'essaie plein de chose mais rien n'arrête ce sifflement , j'ai enlever le petit clapet anti retour , ça n'a plus siffler pendant deux jours et ça revient au final . J'ai changer beaucoup de tuyau de dépression , pas tous car certains sont inaccessibles. Je sature , je n'ai pas envie de re-changer de reniflard car si ça resiffle je me pend [emoji31] Envoyé de mon MHA-L09 en utilisant Tapatalk

Bonjour à tous Je viens vers vous aujourd'hui car je suis embêté depuis quelques semaines déjà ma ventilation s'allumais et s'éteignait toute seul quand je démarrais la voiture j'ai donc suite à ça changer la sonde de ventilateur et la sonde de température d'eau pour être tranquille mais juste avant de les changer mon ventilateur se mettait à s'allumer tout seul quand j'éteignais la voiture moteur chaud ou froid une fois changer les deux sondes le ventilateur ne s'allume et s'éteint plus tout seul mais dès l'instant que je mets le contact les deux ventilateur se mettent en route pendant 5 minutes approximativement à tous les coups ,que le moteur soit chaud ou froid, j'ai appelé Audi et Volkswagen et les deux responsable d'atelier m'ont dit que si les deux ventilateurs s'allumer ensemble cela signifie que le problème venait de la clim, ah et petit détail j'ai aussi changer le gros relais de ventilation qui se trouve en dessous de la batterie , donc je voulais savoir s'il y avait une boîtier à fusible quelque part sur la voiture où je pourrais trouver un relais de clim car là je n'ai plus d'idée . Merci à tous Envoyé de mon MHA-L09 en utilisant Tapatalk

Je testerai ça quand le soleil se pointera un peu [emoji23] Envoyé de mon MHA-L09 en utilisant Tapatalk

Mes rotules sont enfin arrivé, c'est allé plus vite que ce que je croyais, tant mieux, part contre j'ai essayé d'enlever les anciennes rotule, impossible sans forcer comme un goret et j'ai peur de percer un poumon !!! Une astuce ? Envoyé de mon MHA-L09 en utilisant Tapatalk

Je les ai commander chez grüvenparts, même si c'est plus chère, je sais que ça ne cassera pas Envoyé de mon MHA-L09 en utilisant Tapatalk

Merci Abba, toujour la pour aider, sur tout post que j'ai mis tu m'as toujour renseigné. Merci Envoyé de mon MHA-L09 en utilisant Tapatalk

Oui c'est pour ça que je vais les demonter et voir la taille mais le site grüvenparts est mal fait je trouve, on sait pas si c'est des grandes ou des petites. Et vu le prix je sais pas si je les prend en alu ou en plastiques Envoyé de mon MHA-L09 en utilisant Tapatalk

Je les ai trouvé, 16 dollars de livraison ça passe, par contre ils ne les vendent que par 2 ? Une grande et une petite ? Je veux que 2 grandes moi Envoyé de mon MHA-L09 en utilisant Tapatalk

Salut tout le monde, je reviens encore avec mon problème de sifflement, le problème est du à une de mes deux soupapes de dégazage, la petite rotule est casser et la pièce entière coûte 375 € ht chez audi, quelqu'un a un site '' français '' ou je pourrais trouver le kit réparation avec la petite biellette uniquement, quelqu'un a déjà eu ce problème, j'ai vu en Amérique qu'ils faisaient des biellettes renforcé en alu mais délais de livraison trop long. Si quelqu'un a une solution je suis preneur Merci à tous Envoyé de mon MHA-L09 en utilisant Tapatalk

Salut, je réponds un peu à tout le monde en même temps un peu en retard, du coup j'ai quand même changer mon reniflard sans avoir encore installer mon récupérateur d'huile, je pense ne pas supprimer ce reniflard mettre mon récupérateur d'huile après et relier mon récupérateur au collecteur d'admission, l'huile se déposera dans le récupérateur et l'air continuera son chemin jusqu'au moteur sans l'huile ( en théorie) sans ça, j'ai toujours ce sifflement horrible et insupportable lorsque le moteur est chaud, sifflement à l'arrêt et SURTOUT je dis bien surtout à la deceleration, je deviens dingue je ne sais pas d'où provient ce sifflement et à a quoi c'est du. Envoyé de mon MHA-L09 en utilisant Tapatalk

Salut tout le monde , j'ai ma vanne de dégazage qui siffle depuis un moment ce qui indique elle est morte , surtout depuis qu'elle a commencer a refouler de l'huile , enfin bref cette pièce est conçu pour renvoyer les vapeur d'huile vers l'admission , ce qui est très néfaste pour le moteur , mais bon pour l'environnement .... Enfin bref au lieux de la changer par une neuve , je vais mettre plutôt un récupérateur d'huile et la supprimer, ma seul inquiétude est ... '' est ce que le récupérateur ne dé-règlerat la pression qui il y a dans parties haut moteur'' , enfin c'est plus complexe que ça et très long à expliquer . Quelqu'un sur le forum la déjà fait sur son s6 ? Merci pour votre temps Envoyé de mon MHA-L09 en utilisant Tapatalk

Salut à tous moi c'est nico 27 ans de Beauvais propriétaire de 2 audi une a3 et une s6 Mon a3 est un tdi 110 moteur asv, et je suis embêté avec le joint de cache culbuteurs, il ne se détaille pas, ni chez audi ni à mon travail car je bosse dans la pièce auto, j'ai fouiller chez tout mes fournisseur et impossible de mettre la main dessus et l'ancien est trop flinguer pour le remettre est ce que quelqu'un a eu ce cas sur un moteur asv, car chez audi ils vendent les joint et le carter cache culbu à 250e c'est trop chère, moi qui ai l'habitude de mes prix Merci à tous Envoyé de mon MHA-L09 en utilisant Tapatalk

Salut tout le monde, j'ai depuis pas longtemps le logo du capteur de pression d'huile qui s'est allumer au tableau de bord, au taff j'ai sorti une référence mais impossible de savoir où il est placé, j'avais pensé côté admission au dessus du collecteur mais j'en suis pas sur, quelqu'un l'a déjà changer sur son s6 ? Envoyé de mon MHA-L09 en utilisant Tapatalk

Salut à tous, j'ai mon capteur de pression d'huile qui se met en défaut de temps en temps sur mon s6 , quelqu'un sait où il est placé sur le véhicule car c'est un vrai labyrinthe ce moteur ! Envoyé de mon MHA-L09 en utilisant Tapatalk

Salut à tous, je reviens après une petite absence, je reviens sans problème '' tant mieux'' Je voulais savoir ce que ceux qui avait modifier leur échappement avaient fait dessus, le montage, le diamètre, catalysé ou décata, savoir un peu ce qu'il y a de cool à faire car je vais sérieusement m'attaquer à mon échappement ça fait un moment que ça traîne et j'aimerai bien m'en occuper une bonne fois pour toute. Pour ma part j'aimerai déjà monter des silencieux de rs6 avec les sortis ovales car les petites sorties ronde de la s6 je ne les aimes pas trop, ensuite j'ai vue sur le site fox échappement un intermédiaire inox en libre sans silencieux et j'envisage de la Decatalyser car moteur AQJ donc sonde lambda avant cata. Voilà voilà j'attends vos conseils les amis. Merci à tous et comme toujours soyer prudents aux volant de vos bêtes Envoyé de mon MHA-L09 en utilisant Tapatalk