christophedu28

hello tous le monde , alors voila j'ai enfin recup le v6, démarrage grâce au tuto ( nickel!!!!) mais par contre voiture mode dégrader donc case garage et ..... bas cata entièrement boucher + une rotule + un soufflet de cardan HS . Donc 1000euros plus tard. Pendant une semaines nickel a part que la voiture a 130 km/h sur autoroute et soudain plus rien sous la pédale et le v6 qui chute , qui chute jusqu'a 90km/h et hop elle repart comme ci de rien. Un petit VCDS et hop ( résultats) : Mardi,29,Mars,2016,19:35:16:30835 VCDS -- Logiciel d'émulation de VAG/VAS sous Windows® Version VCDS: FRM 12.12.1.0 Version données: 20131014 Kilometrage: 168870km Ordre réparation:: 3 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Type chassis: 3B - VW Passat B5 (1997 > 2005) Scanner: 01 02 03 08 15 16 17 19 35 36 37 46 47 55 56 57 58 75 76 77 Kilometrage: 168870km ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: FRM\3B0-907-401.lbl No. pièce: 3B0 907 401 F Pièce: 22,5l/4VT EDC G000AG D61 Codage: 03001 No. Atelier: WSC 05311 VCID: 204F1669A0BB901EB49-4A3A 7 Codes défaut trouvés: 01262 - Electrovanne de limitation de pression de suralimentation (N75) 31-10 - Rupture/court-circuit à la masse - Intermittent 00523 - Transmetteur de température d´air d´admission (G42) 29-10 - Court-circuit à la masse - Intermittent 00553 - Débitmètre d´air massique (G70) 31-10 - Rupture/court-circuit à la masse - Intermittent 00575 - Pression de la tubulure d´admission 08-10 - Limite de contrôle dépassée - Intermittent 00522 - Transmetteur de température du liquide de refroidissement (G62) 30-00 - Rupture/court-circuit au pôle + 00542 - Transmetteur de levée du pointeau (G80) 29-00 - Court-circuit à la masse 00625 - Signal de vitesse 27-00 - Signal implausible Tests passés: N/D ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 02: Boite auto Labels: 01V-927-156.lbl No. pièce: 3B0 927 156 L Pièce: AG5 01V 2.5lTDI RdW 9404 Codage: 00000 No. Atelier: WSC 00000 VCID: 2F6DE555ED653F663D3-49D8 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: 8E0-614-111-ASR.lbl No. pièce: 8E0 614 111 AH Pièce: ABS/ASR 5.3 FRONT D00 Codage: 00011 No. Atelier: WSC 05314 VCID: 64C75A79F423CC3E101-5000 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Climatronic Labels: FRM\3B1-907-044.lbl No. pièce: 3B1 907 044 B Pièce: CLIMATRONIC V 1.0.0 Codage: 05000 No. Atelier: WSC 05311 VCID: 204F1669A0BB901EB49-4A9C 1 Code défaut trouvé: 00281 - Transmetteur de vitesse du véhicule (G68) 35-10 - - - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbags Labels: 1J0-909-60x-VW3.lbl No. pièce: 1J0 909 607 A Pièce: AIRBAG VW3 S V04 Codage: 00065 No. Atelier: WSC 05311 VCID: 2B55F145D97D434611B-4A9C Aucun code défaut trouvé. Au vu des résultats je pense que le turbo doit être très encrasser .Je vais devoir démonter et nettoyer le monsieur ( kit joints turbo +seringue commander) ainsi que la plaque pour condamné l'egr, je me tatte aussi a changer les durites pour plus de tranquillité :nixweiss:. ah oui j'en oublie un cardan a changé lol et j’espère enfin voir la fin de mon périple.

personne pour m'eclairer :nixweiss:

Je presume que ta passat plafonne au alentour de 90km/h et la puissance reviens d'un coup? j'ai eu le meme soucis ,j'ai changer le debimetre ça été quelques temps et 2 mois plus tard une coupure nette du moteur et depuis suis dans la misére ( calculateur HS qui a été reparer mais la voiture ne demarre toujours pas :mur: et aucuns defauts avec vcds. :reflexion:

comme dit dans le titre: "j'ai un soucis avec la passat ( V6 tdi 150 CH) ". Tout à commencer debut janvier 2015 avec quelques petites pertes de puissance de temps en temps ( elle ne monter pas plus de 90km/h) et d'un coup elle repartais nickel ; je fouille ici et là sur divers forums et je m'arrete au debimetre ,donc changement de celui- là. Tous va bien pendant quelques semaines et un soir rebelotte plus de peche .Un mois plus tard , je suis à un feu , il passe au vert j'accelere : 1er 2e 3e et subitement un accoup et plus rien (comme ci j'avais retirer la clef de contact). l'assurance me depanne et ont me depose la passat dans un garage peugeot ; 2 semaines aprés il me contact et ont me dit : " probleme pompe de gavage faut compter 600e p/mo , (etant une quich en mecanique) je me dit bas faut reparer !!! 1 semaine plus tard re-contact du mecano : "bas passat toujous au meme point ,elle ne demarre pas donc faut la deplacer chez un deseliste" là le ton monte legerement car 600E pour rien !!!!! :mur: je leurs dit de remonte mon ancienne pompe dans le reservoir ( qui n'etait pas en panne du coup ). Je recup la voiture et la depose chez un pote qui bosse chez citroen. quelques semaines plus tard Il me dit qu'il a fait le tour mais toujours au meme point ( pas de signe de vie , et la pompe dans le reservoir a été remonter a l'envers mais c'est pas le soucis principal , de mon coté jecume les forums et je pense à la pompe injection ( car les 1er signe :perte de puissance et coupure moteur d'un coup ) . donc je me dit vu l'année de la voiture le prix des pieces et la main d'oeuvre sa va couter un bras ,suis a deux doigts de lacher l'affaire et je recupere la voiture dans mon garage. Je continu a naviguer ici et là et un soir je tombe sur matelectronique (vp44) qui repare juste ce qui occasionne 95% de pannes des pompes a injections. Donc demontage du calculateur de pompe et 300E plus tard je remonte le tous et surprise le bruit du moteur ce fait entendre mais il ne ce lance pas . je recupere VCDS chez un pote je lance un premier scan (fichier joint) j'efface le tous car je me dit que: "jusqu'a maintenant c'est le premier scanne aprés la panne" peut etre normal tous c'est defaults et je lance un 2e scanne dans la foulée et surprise 1 defaults ( Clapet de commutation du volet de tubulure d´admission (N239) ( sauf que la vanne EGR a été condamnée il y a plus de 6mois avant la panne donc je pense normal que le N239 soit considéré comme defaut ?). Si quelqu'un à une piste pour m'aider /m'eclairer ce serait sympa car vu mes competence en mecanique je ne sait pas ou regarder . :reflexion: et quoi controler. Log-PASSAT V6-168150km.txt Log-PASSAT V6 TEST 2-168150km.txt

bonsoir, petite presentation christophe 42 ans agent de maitrise ( dans le soudage) marié et heureux papa de trois petites filles.( 4 ,7 et 14ans) lieu d'habitation : Eure et loir ( dpt 28) entre Rambouillet et chartre . vehicule principal : WV passat V6 tdi 2,5l ,150 ch , boite auto ( moteur A4 ) année 2001 168150km au compteur . ( en panne depuis fevrier 2015) voiture secondaire : ford focus GHIA année 2001 165000 km a ce jour.