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toto65
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Ok dac merci!
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Ok pas de soucis! Et on en trouve qu'en concess?
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D'ailleurs si ma N75 est HS, en fouinant sur le net beacuoup montent une N75J et certains disent de faire attention au sens de montage. Elle se monte differement des autres?
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Oui je suis d'accord! Bon photo et si c'est ça je vais deja commencer par la boucher
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Ok merci Myck, je te poste ça demain. Donc si c'est bien le meme bidouillage que l'autre mec du forum, je suis bon pour boucher cette durite et acheter une N75? EDIT : Enfin pareil elle est pas morte et la mec avait fait ça pour le booster?
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Dacc!! Donc je dois boucher cette durite?
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Non non c'est pas du tout bidouillé c'est d'un seul bloc et c'est bien percé jusqu'à l'intérieur
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J'ai pas regardé mais d'apres les photos du type sur le T il y'a cette fameuse durite, une durite qui va à la N75 et de l'autre coté je ne sais pas. Mais comment expliquer que j'ai une prise sur ma boite à air si ce n'est pas d'origine?
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Je la ferais demain oui pas de soucis! Pourtant ma boite à air a cette fameuse tétine où elle est racordée! D'ailleurs le mec sur le forum que j'ai posté a essayé de la supprimer en supprimant le "T" et la voiture ne tire plus du tout donc ça doit bien servir
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Sisi moi j'ai une toute petite tétine sur la boite à air où vient se brancher cette durite. Pour info j'ai un 1.8T 150 AGU de 1999
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Oui je suis contradictoire je pensais differement dans ma tete.... La fatigue ... :oops:
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Tout dépend de quel coté on regarde pour le avant- apres lol. Dans ma tete et dans ce que je vois sur le net ça donne : Extérieur - BMC - Debitmetre - Pipe d'admission - culasse c'est bien ça? Pour la durite c'est celle là : http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet503879.htm Le mec ne trouvait pas où elle va et elle se racorde à la boite à air et en fait oui ça ressemble bin à un reniflard à y réfléchir puisque moi aussi à peine un peu gras au bout.
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Avant le débitmètre? Elle était montée en lieu et place de la boite à air sur la golf et je comptais faire pareil. Beh en fait sur la boite à air d'origine, juste à coté du manchon d'air qui va de la boite à air au débitmetre, il y'a une petite durite raccordée (diametre 6-7mm extérieur environ, 3mm environ intérieur) qui va jusqu'à un "T" vers la Dump valve etc.. EDIT : Je viens de regarder sur google image et tout le monde monte la BMC après le débitmetre
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Salut tout le monde! Je viens vers vous pour une petite question : J'ai récupéré une BMC sur une Golf IV GTI qui partait à la casse et donc je vais la monter sur mon A3. J'ai démonté ma boite à air et il y'a une toute petite durite qui est racordée dessus (de l'autre bout ça va vers le turbo, ou plutot, un petit "T" vers le turbo). Si je monte la BMC j'aurai cette durite qui va pendre. J'en fais quoi? Merci d'avance!!
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audi refuse de me donner mes codes
toto65 a répondu à un(e) sujet de jersub63 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Petit up -
audi refuse de me donner mes codes
toto65 a répondu à un(e) sujet de jersub63 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Oui je veux bien acheter un cable mais j'aimerais avoir le modele jr boin. Ensuite pour connaitre le calculateur je peux le voir avec vcds? La 2eme methode me parait la plus simple en plus! PS ma clé est vierge, commandée chez Aliexpress, et le transpondeur est fourni mais où se met il??? La clé était composée de la partie lame, qui s'emboite dans la partie telecommande. Et le petit transpondeur en verre etait dans une pochette -
audi refuse de me donner mes codes
toto65 a répondu à un(e) sujet de jersub63 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Le probleme est qu'à 150km à la ronde il y'a 2 autres concess audi.... Qui sont le meme patron donc meme reponse... -
audi refuse de me donner mes codes
toto65 a répondu à un(e) sujet de jersub63 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Salut salut! Je reviens aux nouvelles! J'ai donc ma telecommande que j'ai fait graver de chez aliexpress et je l'ai programmée pour l'ouverture à distance. Je suis aller chez Audi ils ne veulent meme pas me la coder en payant vu qu'elle ne vient pas de chez eux... Il y'a un autre moyen de récupérer le code? Merci d'avance -
Rectification bougie SECHE. C'etait de l'huile, j'ai tout bien nettoyé et elle est seche et ce sont les 2 cylindres de droite qui ne fonctionnent pas EDIT : panne trouvée et de ma faute (erreur de débutant quel dégout!) bobine de cylindre 1 et 2 inversée (les fils font la meme longueur, pas fait gaffe)
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VCDS : 0 défauts, bougie humide qui sent l'essence et toujours le meme cylindre qui ne fonctionne pas meme en permutant 2 bobines. Je désespere là
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Non je ne savais pas si on pouvait échanger les bobines et le vagcom sera passé aujourd'hui oui. Qu'un peu d'huile soit passé dans le moteur ça. Craint rien?
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Elle n'a pas de couleur vu qu'elle est neuve et que le cylindre ne donne pas. Elle est legerement (tres) humide
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Bonjour, ma voiture fait des siennes grrrrr voici toute l'histoire : Révision, je dois changer les joints du cache culbu et les bougies, je demonte donc le cache culbu, je sors les bougies (il y'avait de l'huile dans les puits de bougie, j'ai sorti ce que j'ai pu avec du chiffon mais il a du en tomber un peu dans le moteur j'espere que c'est pas grave....), je remet bougies neuves, joints de cache culbu, je demarre et là vladadam!!!! Elle tourne sur 3 pattes. Je trouve le cylindre qui donne pas (le 2eme en partant de la droite quand on est face au moteur), je sors la bougie, la branche sur la bobine et je pose la bougie sur le cache culbu et Etincelle!!! Pourquoi j'ai de l'allumage quand la bougie est dehors et j'ai le cylindre qui ne donne pas? PS : c'est le moteur 1.8T AGU 150 et biensur la voiture tournait bien sur ses 4 pattes avant l'intervention. Merci!!!
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Dacc merci tout le monde pour vos infos!
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Il y'a une technique speciale pour purger emeteur/recepteur?